福建全力推进基础设施建设 工程机械将受益

曾几何时，对于大多数福州人来说，出趟远门是件劳心劳力的事儿。崇山峻岭，不仅阻断了福州与外界的联系，也成了城市经济发展的“拦路虎”。

如今，高速公路网越织越密，“半小时生活圈”日趋成型;高铁线路不断延伸，3小时直抵长三角;机场一再扩容，航线覆盖全国各大省会城市，福州走出去的路不再曲折。

即将竣工通车的福永高速公路

记者从有关部门了解到，今年我市交通建设大事多、好事多，许多项目将动工或建成，出门的路，将越来越顺畅，越来越方便。

福永高速将开启“县县通高速”新纪元

福州西南方向的一条大动脉，正在青云山山脉间崛起，这就是福永高速公路。建成通车后，福州“县县通高速”的梦想将得以实现。

“福永高速公路的建设已经进入最后的攻坚冲刺阶段。”中铁十四局福永高速A4标段项目经理邱智勇告诉记者，继最长隧道——门前山隧道顺利贯通后，福永高速全线所有桥隧工程基本完工，目前工人正在进行路面工程施工，预计今年上半年建成通车。“届时上高速，半小时就可以到福州市区，永泰也将纳入福州半小时经济圈。”

福州高速公路建设进入飞速发展时代，除了福永高速公路，京台建闽高速公路福州段已经全面动工，长平高速公路长乐古槐至松下段、绕城高速公路东南段、湄重高速公路等前期工程也在紧锣密鼓进行中。

市交通运输委相关人士表示，高速公路建成通车，不仅疏解了城区交通压力，对区域经济的带动和辐射作用也日趋明显。

向莆铁路合福铁路明年建成通车

在福州某公司上班的小林，今年元宵节没有跟往年一样购买汽车票回龙岩老家，而是早早守候在12306网站上，“秒杀”回家的动车票。顺利买到票后，小林兴奋地告诉记者，龙厦铁路开通之前，福州至龙岩虽然有火车运行，但由于绕路、行驶速度慢，基本都要10个小时才能到达，所以不少人宁愿选择乘坐客运大巴。然而，大巴最快也要5.5个小时才能到龙岩。

去年6月29日福州至龙岩的动车正式开通运行后，上座率居高不下。“在福州开的动车线路，几乎是开一条火一条。”南昌铁路局相关负责人告诉记者，春运期间，已经增开多趟次福州到龙岩的动车，但是车票还是很快就被一抢而光。

“龙厦铁路是一条客货混用的铁路，它对于货运的意义同样重大。”业内人士认为，龙厦铁路通车后，与现有的赣龙线实现贯通，盘活了福建铁路网，为中原地区的物流业增添了一大出海通道，货物可经铁路快速抵达福州港、厦门港。同时，两大港口的货物也可以快速运往内陆，无形中扩大了港口的腹地以及辐射范围。

拉近城市与城市的距离，营造出一个个新的城市带和经济圈，高铁线路的不断延伸正潜移默化地影响着福州经济的发展。目前，向莆铁路、合福铁路都在紧锣密鼓建设中。向莆铁路113座正线隧道已经全部贯通，全线明年9月底可建成通车。届时，从福州到南昌的行车时间将从现在的11个小时缩短至3.5个小时。合福铁路则有望于明年建成通车。

建好或在建的外福、温福、福厦、向莆、京福、城际、沿海货运等7条铁路干线将在福州交汇，福州将成为全国十大铁路区域客运中心之一。

福州机场将启动第二轮扩能建设

春节期间，不少福州市民选择外出旅游。在福州机场，往韩国等地的包机航班频频起飞。

“由于气候差异，现在的韩国正是银装素裹的时候，这对常年不见冰雪的福州游客有着很大的吸引力。”据福州机场相关人士介绍，今年1月份福州机场开通了福州—济州航班，吸引了大量游客，康辉国际旅行社、中国旅行社、康泰国际旅行社等旅行社也抓住开通包机的好时机，设计了多条精品旅游线路。

记者了解到，随着机场旅客吞吐量不断攀升，福州机场的航线覆盖点也日益增多，去年新增石家庄、拉萨、海拉尔、无锡、珠海、赣州、曼谷、济州、首尔9个航点，同时成为全国第九个航线覆盖全国省会城市的机场。

福州空港候机楼第一轮扩能建设也于去年竣工，登机桥由原来的9条增加至16条，候机厅也增加了7个，总候机面积扩大近1万平方米，机场的保障能力提升至年旅客吞吐量1300万人次。今年，福州机场将启动第二轮扩能建设，主要包括扩建航站楼主楼等项目。通过两轮扩建，确保福州空港在2015年末，满足年旅客吞吐量为2500万人次的保障能力需求。