郑州至武汉高铁通车 中部2小时经济圈形成

据经济之声《天下财经》报道，全长2120公里、纵贯我国南北的快速客运大通道京广高铁郑州到武汉段正式通车运营。这意味着我国第一条时速达到350公里的高速铁路武汉广州高铁成功越过长江，进入中原腹地，一举打通中部快速铁路通道，中部形成“两小时经济圈”。

郑州、武汉分属中部省份河南和武汉的省会城市。高铁令两座城市列车运行时间缩短一半以上，只需1小时56分钟。

更重要的是，它与已经运营的武汉经广州到深圳的高铁线连为一体。沿着这条“黄金”大通道，香港人北上置业和生活的步伐由沿海地区逼近中原腹地。

28日，中共河南省委书记卢展工、省长郭庚茂以及铁道部副部长彭开宙等官员，出席在郑州东站举行的开通运营仪式。

尽管“最后一公里”香港段尚未开通，但香港与深圳之间的交通网络早已四通八达。郑武和武广的连接，对港商融入内地，无疑是利好消息。

郑武高铁运行的是新一代CRH380AL“和谐号”动车组。设计时速350公里，初期运营时速300公里。

这种新型动车编挂16节车厢，可容纳1061名旅客。较之郑西高铁的8节车厢，载客不足600人，扩容一倍。

郑武高铁“放大”了内地多条高铁线的效应。它还与已经运营的郑州至西安、武汉至合肥、合肥至南京等高铁连为一体，实现了中原、长三角、珠三角高铁网与西安等西部地区高铁的联通成网。

今天起，从郑州东站乘坐高速列车，至广州南站6个半小时、至深圳北站7个半小时可达。反观之，香港市民北上中西部地区更近一步。

京广高铁郑州至武汉段营业里程536公里，2008年10月15日开工建设。全线设有郑州东、许昌东、漯河西、驻马店西、明港东、信阳东、孝感北、横店东8个车站，在武汉站与武广高铁相连。其一等车票价392元人民币，二等车票价245元。

与此同时，既有的京广线普客、快速、特快、直达旅客列车依然开行，硬座、硬卧、软卧票价保持不变。

郑州大学商学院教授孙学敏表示，高铁是促使当前中国经济版图重构的“发动机”，沿线的高铁站会形成高铁新区、高铁经济。