卡特彼勒加速布局 工程机械再制造任重道远

2006年，卡特彼勒与中国发改委签署意向书，提供相关专业知识支持中国再制造业的发展。卡特彼勒再制造服务是第一家在中国获得再制造许可证的外国独资公司，为了支持中国客户和代理商以及亚太区的其他客户，卡特彼勒在上海成立了一个区域再制造中心。2009年12月，卡特彼勒再制造上海公司被工信部批准为再制造试点企业。

为了实现在中国的规模发展，卡特彼勒在2009年年底与国内柴油发动机巨头-中国玉柴组建再制造合资公司，该公司为玉柴柴油发动机及其零部件以及部分卡特彼勒柴油发动机及其零部件提供再制造服务。经过3年的厂房建设和再制造业务试运营之后，今年7月9日，也就是在前不久，卡特彼勒正式与广西玉柴机器股份有限公司共同宣布，玉柴再制造服务工厂在苏州正式开业，这标志着卡特彼勒在中国的第二家再制造工厂投入运营。

“卡特彼勒与玉柴机器的强强联合，将使得双方能够通过再制造的产品灵活满足中国的市场需求，同时推动制造业的可持续发展，这也符合中国政府倡导的可持续发展和环境保护理念。”负责卡特彼勒全球矿业及亚太区再制造业务的总经理李征宇向第一工程机械网记者如此表示。据悉，玉柴再制造服务工厂位于苏州工业园区，一期生产面积约14000平方米，在2014年工厂完全投入产能时，员工数量预计达到400人。“预计苏州工厂一期产能约为15000台再制造发动机，二期投产后产能将提升至当前一倍左右。”

卡特彼勒E系列挖掘机

截止目前，卡特彼勒全球再制造工厂在北美、墨西哥、新加波、上海、苏州等地都有分布。卡特彼勒拥有广泛的再制造产品线超过6000种产品，主要包括发动机及发动机相关零部件，传动系统，液压产品及电子产品。

“再制造的发展需要旧件的交换，没有旧件就没有再制造的产品。以某零部件为例，经过一定使用期限之后，客户如果退还旧件，即可得到40元；经过再制造流程之后，该件产品可以100元的实际价格出售。”李征宇总经理给出这样的比喻。“该部件的新品价格实际上比100元要高出不少，但是大家购买再制造件即可获得与新品等同性能的效果，而且购买成本降低不少。”

以一台涡轮增压器为例，其封盖在使用3000小时（预期使用寿命为5000小时）后可能出现部分质量问题，客户此时可选择三种处理方案：首先是修理，替换封盖，整修其他零部件，修理后设备的剩余使用寿命是2000小时；其次是翻新，封盖、轴承及其他破损部件都进行更换，翻新后设备的剩余使用寿命是4000小时；然而，如果选择卡特彼勒再制造，针对该涡轮增压器进行完全拆解，进行可用性诊断，全部更换封盖和轴承，所有回收利用的零部件都再制造成与新品一样的规格。新部件与再制造部件一起组装、平衡及测试，那么经过再制造的涡轮增压器剩余使用寿命是5000小时，与新品一样的寿命。

国内再制造产业环境需改善

经过比较，再制造件相比新零部件有着非常明显的优势，但据第一工程机械网记者了解，实际情况并非想象的那么美好。对于中国工程机械再制造产业的发展环境，李征宇提出了自己的担忧，“再制造固然很好，但是这个产业发展的命脉是能否有着充足的二手部件货源，如果没有合适的二手部件回收机制，一切都可能是空谈。”他表示，目前中国国内物价涨幅过快的主要因素是流通成本的高昂代价导致，那么由此导致的二手工程机械零部件回收费用将随之高企，如果一旦再制造件的销售价格超过新部件，那么将失去再制造其本身的意义。其次，国内工程机械行业目前缺乏有效的二手工程机械流通和旧件回收机制，很多二手工程机械在达到一定使用年限之后，随意被视为废铜烂铁，当前行业仍然整体缺乏“节约社会资源、提高环保意识”的概念。

笔者认为，尽快确立工程机械行业再制造产业的发展思路、提高再制造产业的政策扶持力度、改善工程机械部件再制造的进出口税收机制、培养全行业对于工程机械再制造概念的普及等等，都是我们眼前需要紧急做的事情。国内工程机械再制造刚刚起步，建立一个良性的发展环境是重中之重。