长株潭装备机械可带动武汉南昌长足发展

在去长沙的G1040高铁上，记者认识了小张，他是荆州人，高高瘦瘦，背着简单的行李。在和这个腼腆的大男孩闲谈中得知，他在长沙一家软件公司工作，这次是代表公司来武汉光谷洽谈一些合作项目，很顺利。他说，武汉光谷经过10年快速发展，集聚了600多家研发机构，是国家级光电子产业基地，一直是中部地区重要的科技引擎，来武汉出差，顺便取取经，他现在基本上是武汉长沙两边跑，一个月要跑几趟。他说从武汉到长沙仅仅一个半小时的车程，很方便。

湖南省社科院城市发展研究所童中贤所长提供的数据显示，在武汉、长沙、南昌、合肥、郑州和太原这六个中部省份的省会城市中，武汉与长沙之间的经济联系强度为65.82%，在中部六省中排名第一，紧接其后的是武汉与南昌的经济联系强度，为42.74%，武汉与长沙、南昌的经济联系越来越紧密。他强调，长江中游城市群最有基础和潜力成为中国经济第四极。

武汉长沙经济联系强度中部第一

湖南省社科院经济研究所肖毅敏所长告诉记者，早在2007年，国家批准武汉城市圈、长株潭城市群为全国“两型社会”建设综合配套改革实验区，为这两座城市的发展提供了新的发展契机。肖所长预言，2011年武汉和长沙的人均GDP都将接近1.1万美元。建立长江中游城市群，武汉和长沙这两个省会城市将发挥至关重要的作用。

肖毅敏认为，国家发展到现阶段，其中最大的一个特点是内陆省份发展得非常快，经济应该保持这样一个高速发展的势头，在区域发展结构方面进行创新。中部崛起是一个审时度势的举措，下一轮的经济竞争，是区域性城市群之间的竞争。

对于三个城市之间的差异化发展，肖毅敏的观点是，差异化发展，就是形成几条产业链，但城市群并不是单纯的产业链。三个省这么大的地方，人为地去组织一个产业链是很难的。政府会有意去培育经济过程，在这个过程中，我们不要直接去操作非常微观层面的东西，我们还没有到组织产业链的那一步。现在要了解的是到底要搞哪些亮点，哪些产业，不管是协同产业还是产业链。如果真要武汉发展汽车，长沙发展配件、南昌发展市场，这个人为是很难促成的。

长江中游城市群的产业链和块可以一起发展，作为长江中游协作区，是一个区域内经济方面的协同发展，协作发展，更多的是集群发展的意识，要点更大是集群发展，集群要向下发展，协同性、互补性、错位性都是他的特性。

长三角和珠三角城市群形成得较早，早年间受金融危机影响，发展水平大大下降。长江中游城市群是一个后起的城市群，也是发展势头最强的城市群，长沙作为省会城市，几年前在省会城市中排第14位，今年蹿到了第7位，武汉也上升了不少，长江中游城市群必然是很有竞争力的。

肖毅敏认为，长江中游城市群如果要发展，群区域的概念应该要丰富一下，这个城市群要合在一起发展出它的特色，要有能够将这个城市群支撑起来的、凝结成为一个城市群的含义，真正意义上的共同协作和协调发展的城市群应该有它的经济内涵。日本就是分成几大块，每一个集群都是一个很大的产业集群，这种产业集群会以制造业为主，可能是以制造业的某个重型机械为主。

长江中游城市群也要有几个亮点，重型机械会成为其中一个。

长株潭的重型机械在全国来说是领先的，它是最早过千亿产值的产业集群，长沙三家上市公司包括中联重科、三一重工、山河智能，还有株洲的机车制造已经走出国门，中联重科收购了意大利的一家重型机械挖掘公司，长株潭在装备机械这一块已经形成集群效应甚至可以带动武汉和南昌的发展。