玉柴：六大产业板块吹响进军千亿号角

“十一五”期间，广西玉柴集团（以下简称玉柴）以年均2位数的增长率，持续保持良好增长态势。五年里，玉柴集团的销售收入从2005年的121亿元跃升到2010年的370亿元，再造了两个玉柴。在这一过程中，六大产业板块的崛起尤其令人瞩目。

2005年，玉柴六大板块中，销售收入超20亿元的板块只有发动机板块，旗下27家子公司中销售收入超10亿元的企业仅2家；2010年，玉柴集团除专用汽车板块外，其他5大板块的销售收入均超过20亿元，旗下30多家子公司中销售收入超10亿元的企业达8家。集团资产优良的子公司不断增加，由过去发动机板块的一枝独秀发展为六大产业板块的大面积增长；从过去单纯追求规模、追求数量的增长转变为追求发展质量和效益水平的同步发展。正是六大产业板块齐发力，让玉柴距“十二五”实现千亿销售收入的目标越来越近。

“千亿玉柴，这是我们‘十二五’规划的目标，就是到‘十二五’末要实现销售收入达到1000亿元，这1000亿有几个构成，发动机板块规划460亿，工程机械300亿，能源化工160亿，物流汽贸100亿，零部件75亿，专用汽车25亿。”广西玉柴集团董事局主席晏平说。

布局全国，打造“玉柴系”产业集群

按照“立足广西、布局全国、谋划全球”的发展构想，玉柴通过合资合作方式，优化、拓展产业布局，逐步进入全国产业布局阶段。到目前为止实现了在福建厦门、安徽芜湖、山东济宁、浙江台州、江苏常州、江苏苏州、四川资阳、四川泸州、广东珠海、广东茂名、辽宁大连、天津等地的产业布局，打造了发动机和工程机械“两条产品链”的优势，构筑了发动机、工程机械、物流汽贸、零部件、能源化工、专用汽车等六大板块玉柴产业集群。

在发动机板块，玉柴与集瑞联合重卡合资成立的玉柴联合动力，集中了中集、奇瑞、玉柴三方的优势资源，在芜湖建立了12升、全球最好的发动机生产基地；与美国卡特彼勒在苏州建立了国内最先进的发动机再制造基地；与瑞士瓦锡兰公司打造了低速大功率船用柴油机建设项目，这项目于今年7月份正式建设，11月11日产出了全球第一台低速船机RT-flex35并正式动车，掀开了中国船舶工业发展的新篇章；与南车集团的全面战略合作的资阳项目，成功使玉柴由过去单一的高速发动机进入了低速机、中速机，走出了中速机、低速机合作的道路，大大拓展了玉柴集团新的发展空间。

在工程机械板块，投资8亿美元的玉柴重工东部基地建设项目，以专业分工实现优势互补，将为玉柴重工在2015年内实现300亿元销售规模打下坚实基础；重工去年实现了24亿元的规模，预计今年能突破48亿元。2010年11月，随着玉柴重工（天津）有限公司、玉柴天津银德融资租赁有限公司的隆重开业，玉柴重工东进江苏常州、西扩四川泸州、北上天津的第一阶段国内战略布局完成，标志着玉柴重工产销分离的业务布局实现。

在能源化工板块，玉柴已在北海和南宁、重庆等地建立了高档润滑油生产基地，在钦州、茂名建立了石化生产基地，成为玉柴的新的经济增长点。

全面提升研发能力，增强企业核心竞争力

“玉柴工程研究院是我最关心的一个部门，对股份公司的总经理，我也一再强调要将更多精力放在关心技术部门，关心产品研发上。这么多年来，玉柴发动机的每一个新品点火，我都亲自参加；对新产品的研发进程，我也经常过问；对研发经费的保障，研发人员的收入，我更是大开绿灯。我必须向我们的领导、尤其是我们的研发人员传递这样的一个信念：董事长非常关心研发，以激发他们的工作积极性和创造性，坚定他们的信心，开发出更多更优的产品。”晏平主席说。

“十一五”期间，在发动机板块，玉柴打造了全系列柴油发动机产品链，产品从2005年的5大类13大系列拓展为包括车用、船用、工程机械用、农业机械用、发电设备用等7大类27大系列2000多个品种的微轻、轻、中、重型多缸柴油机，功率覆盖6～25000KW，形成了国内最丰富、最完整的柴油发动机谱系。在燃烧开发技术、低排放开发技术、机械开发技术上已处于国际领先水平，并在多个领域填补了我国汽车发动机技术的空白，不断推动企业和行业向前发展。