中国工业车辆发展十一五回顾及十二五展望

“十一五”期间行业存在的问题：

从目前来看，我国工业车辆行业主要存在以下几个问题：

(一) 增长速度过快，加剧了重复建设和同质化竞争

前几年行业增长速度过快，无形中鼓励了投资热情，由于中国国情的特殊性，对中低端产品需求量占比巨大，造成行业内企业开发产品方向、技术水平、销售对象趋于一致，大多数企业靠大路货低价位竞争，这势必造成重复建设和国内外市场的同质化竞争。

(二) 技术进步与产量发展不同步，结构调整和升级还需进一步加强

目前，内燃叉车仍然是我国机动工业车辆的主要产品，中国市场内燃叉车占到了世界总量的45%，亚洲总量的72%。我国电动工业车辆在总销量中所占比例不到全部工业车辆的20%，与欧盟超过75%，美国、日本超过53%的比例相比，差距甚远。另外，整车产品结构依旧不合理，由于缺乏核心技术，高端产品依然需要进口。

(三) 产量大、销量大，但是综合竞争力有待进一步加强

行业内企业市场竞争方法单调，片面追求发展规模和速度，品牌建设、技术创新能力 管理水平、服务水平等方面还需进一步学习和提高。

(四)  企业重主机轻配件，核心技术缺失制约行业健康发展

主机的发展离不开基础配套件，多年来配套件尤其是关键配套件没有取得突破性进展，关键技术水平相对落后，过于依赖进口。业内和后进入行业内的企业更愿意加入主机生产行列，使得零部件产业发展滞后。近年来在传统的、低附加值的零部件方面虽然形成一定配套规模，结构件也取得良好发展，但高技术含量、高附加值的零部件，特别是电气元件、液压元件、动力部件的性能和使用可靠性还与国际水平差距较大。

(五) 专业型人才短缺

产品的制造环节目前是利润率最低的环节，而产品研发、专业技术咨询、售后服务等环节则是产生价值的高端。创造这些价值需要专业人才，首先是高级创新型技术人才的缺乏，技术人员习惯按图纸、按样品研发产品，缺乏自主创新的热情和能力，直接影响了产品在市场上的竞争力和价值。其次是缺乏高级销售人员，服务意识与技巧水平落后，以简单地卖装备为目的，无法为用户提供专业咨询服务和全面解决方案，不能帮助用户在实现投资回报的最大化的同时使自身产品价值达到最大化。再就是专业技术工人和维修技术工人的缺乏，新生产工艺、新产品制造过程中操作人员不能达到高水平，影响产品质量和生产效率。在高技术含量车种、复杂设备维修中，同样存在高级维修人员严重缺失的现象。