中铁黄昌富：推进国产化 盾构机勇往直前

要把核心技术掌握在中国人手里

本世纪初，盾构机包括所有部件，完全靠进口。5500万元的价格，绝对是个“宝贝疙瘩”。

“就连盾构机的施工、维护人员都要请外国人。中国人碰都不敢碰。一遇到故障，甚至要请外方从国外赶来解决，不仅工期耽误了，成本也受不了。”黄昌富说。

“一定要把核心技术掌握在中国人手里。”黄昌富在心里给自己定下了目标。

当对盾构机全面了解后，黄昌富发现，当时整体进口的盾构机并不完全是由一家厂商制造，而是由制造商设计后，在全世界选购零配件，再由制造商集成组装。

“能不能在采购盾构机时引导制造商选用国产的部件呢？”黄昌富暗自琢磨，“可以从外部的钢结构开始，再到刀具，整机的生产，慢慢过渡到使用国内设备上来。”

他的想法得到了上级的全力支持。

中国铁建股份有限公司总裁赵广发表示，目前中国铁建在全国承揽、在建的隧道有3000多座，长度将近6000公里，有100多台盾构机正在施工作业。如果能够把盾构机的采购和使用成本降低，将带来巨大的经济和社会效益。

更重要的是，通过实践，黄昌富他们已经掌握了盾构施工的核心技术，而国内设备制造厂家的实力也逐步提高。2004年，在北京地铁采购盾构机时，黄昌富和他的团队经过与盾构机制造商的艰苦谈判，最终促使外国制造商将盾构机的钢结构包给国内厂家加工。

“北京地铁盾构机的采购价是一台4000万元，比深圳地铁的盾构机一下子降低了1500万元。更关键的是，我们让盾构机完全被外国垄断的困境成了历史。”黄昌富兴奋地说。

除了采购成本，盾构机的使用、特别是刀具更换的成本也相当惊人。

由于北京普遍存在砂卵石地层，对刀具磨损严重，实际施工中平均每300米就要更换一次刀具。

当时盾构机的刀具都是进口的，换一套就要上百万元，如果加上地基加固处理费用和一个月的停工换刀损失，至少要花300万元的代价。

加强刀具的耐磨性是关键。可当黄昌富提出重新设计刀具以增强耐磨性时，外国制造商却断然拒绝：如果改变设计施工方要承担一切责任。

在对国内具有雄厚实力的重大技术装备生产厂家进行了详细调查后，黄昌富底气十足地对外方说：只要按我们的要求改变设计，我们承担责任！

在黄昌富执著的坚持下，外方不得不让步，对盾构机刀具进行了改进，并采用了部分国产刀具。

“这个效益可大了！”黄昌富说，“像在北京一段3.5公里长的隧道，创造了砂卵石地层一次性掘进1500米不换刀的纪录，节约直接成本达5600万元，并彻底解决了砂卵石地层盾构施工技术难题！”

在短短两三年内，黄昌富团队不仅第一批全面掌握了盾构核心技术，还直接促使地铁盾构工程造价从每延长米8万多元降至3万多元。自此后，国内地铁市场再难觅国外盾构施工企业的踪影。

把施工队伍打造成“人才摇篮”

他认为，好的施工队伍一定要用好，有技术的职工一定要培养。只有不断提高职工的专业知识和技能，增强他们的市场竞争力，才能真正提高他们的地位和待遇。

为此，他坚持开办农民工夜校，举办了安全、质量、机械操作与维修、电焊、钢筋工、钢结构加工、管片拼装等各种专业培训班。

“现在我们这些农民工技术骨干，技术水平要比当初我们请来的外国技师高！”黄昌富自信地说。

黄昌富的努力结出了硕果，目前，他们已经完成投资50多亿元，北京地铁5号线获鲁班奖和詹天佑大奖，已完工的7个工程全部获得北京市结构长城杯金奖和安全文明工地。培养盾构施工技术人员1200多人，有2人获得全国和北京市劳动模范，6人获得全国优秀项目经理，8人获得全国优秀总工程师……

中国铁建董事长、党委书记孟凤朝说，黄昌富身上表现出来的这种不屈不挠、开拓进取的创新精神，实际上就是不畏艰险、科学拼搏的铁道兵精神在新时期的一种升华。