贸易顺差收窄 “替代进口”概念在A股走热

因市场传闻"已开发出高铁轴承样品，并将逐步替代进口"而在上周五涨停的轴研科技，10日澄清"只是参与高铁轴承研发项目竞标，目前尚无结果"。尽管如此，在10日沪指下挫1.66%的情况下，轴研科技仍大涨9.02%，表现相当抢眼。

轴研科技的案例并非孤本。海关总署10日公布的数据显示，2010年我国外贸进口增长38.7%，明显高于出口31.3%的增幅。与此同时，贸易顺差收窄至1831亿美元，同比减少6.4%。在进口趋势性赶超出口的情况下，越来越多的公司正在谋划开发"替代进口"产品，以进一步打开内需市场。

从目前的情况看，这种概念在资本市场上颇具想象力。比如在多晶硅铸锭炉（一种光伏设备）领域，过去曾以进口为主。但精功科技的崛起改变了上述局面，从去年10月起，精功科技连续公告获得大额订单，累计金额近8亿元。与此同时，公司股价亦一飞冲天，从彼时的14.2元涨至目前的42.8元，涨幅超过200%。

部分机构敏锐地捕捉到了这一投资热点。如申银万国从去年下半年起，就将"发掘进口替代的受益者"列为一种主题投资策略。申银万国认为，对于拓展内需市场而言，进口替代是一种非常有效的途径：因为这个市场已经存在，国内企业只需要通过更好的性价比去竞争，这比开拓增量市场要容易。

在有潜力实施进口替代的行业上，国信证券认为可以重点关注机械设备行业。这一领域也的确诞生了很多进口替代巨头：如三一重工、中联重科在与外资工程机械的竞争中，成长非常迅速，逐步跻身世界级企业之列。中国南车、中国北车通过引进技术吸收创新，不但主导了国内的动车组市场，还正在向海外批量出口。

业内人士指出，当前国内机械行业已基本完成整机领域的进口替代，下一步的拓展重点将是核心零部件的进口替代。像轴研科技介入的高铁轴承研发，就是我国高铁装备产业的一块短板。高铁轴承虽然小，但对行车安全十分重要。目前，这一产品市场主要被来自瑞典、德国和日本的企业所掌控，国内轴承企业正在追赶之中。

同样的故事，还发生在动车组火车轮领域。国内最大的火车轮生产企业、马钢股份总经理助理朱荩南告诉记者，公司已研制出可用于时速250公里动车组的火车轮产品，希望能在年内实现批量生产。

当然，"替代进口"听起来容易，做起来却很难。一是因为"替代进口"产品的技术含量普遍比较高，对国内企业是一种考验。像轴研科技就表示，虽然在高铁轴承研发上作了一些前期准备，但未来能否产业化及何时能够产业化，存在较大不确定性。

二是国内用户的态度转变。"在一些高端装备领域，尽管国产品牌已颇具实力，但不少国内用户仍比较迷信洋品牌，倾向于使用跨国公司产品。如何改变这种偏见，是一个重要课题，"一位观察人士指出。