国产发动机蓄势升级(图)

康明斯：积淀下的坚实脚步

中国Ⅱ阶段排放法规的执行，一方面在提高生产企业自身产品环保性能的同时提升企业经济效益，另一方面也是为了通过限制排放所带来的必要改革作为杠杆来撬动中国工程机械和零部件制造商在技术上的投入，进而让中国的产品走入世界的版图。

康明斯成立于1919年，总部设立在美国印第安纳州哥伦布市，是全球最大的独立柴油机制造商。这样一个历史悠久的企业，其与中国的历史渊源可以追溯到半个多世纪以前，半个世纪以来的合作与积淀，使得康明斯对中国市场有着深刻而独特的理解。近日，记者在康明斯（中国）投资有限公司见到了彭立新博士——这位在发动机领域有着深厚国际背景的技术总监，他对于康明斯发动机的技术路线以及当下国内外的排放要求有着清晰的认识。

康明斯的承诺

借助多年来在道路和非道路机动设备应用中所取得的排放技术优势，康明斯已成功推出欧美Ⅳ阶段非公路发动机，而且在Ⅱ、Ⅲ阶段积累了丰富的经验。

作为唯一一家拥有发动机全部关键子系统的全球企业，在非公路用机动设备排放领域，康明斯是第一家采用缸内燃烧优化技术，无需使用废弃再循环后处理系统就能满足非公路Ⅲ阶段排放标准（Tier 3）的柴油机制造商。同时在康明斯所擅长的生物柴油应用领域，康明斯在2009年初正式宣布，旗下所有符合欧美非公路用Ⅲ阶段（Tier 3/StageⅢA）排放法规的3.3～15L工程机械用发动机都可以使用B20混合比例生物柴油（80%的柴油+20%的生物油）。

康明斯的责任感

就目前的形势而言，相比于公路用车，中国工程机械行业对于排放的要求并不是很高，而且在执行上也不是很严格，因此导致很多主机制造商和用户不愿意为减排买单，不愿为此增加设备的开发和购置成本。康明斯发动机技术总监彭立新认为，中国在实行Ⅱ阶段排放标准的过程中，应当加大相关部门的监管力度。中国Ⅱ阶段排放法规的执行，一方面在提高生产企业自身产品环保性能的同时提升企业经济效益，另一方面也是为了通过限制排放所带来的必要改革作为杠杆来撬动中国工程机械和零部件制造商在技术上的投入，进而让中国的产品走入世界的版图。

对于未来国内的排放标准，彭总监认为，工程机械产品领域的排放要求肯定会进一步提高，监控力度也会逐渐加强，并逐步减小与欧美等发达地区间的差距。而康明斯将凭借着其深厚的技术实力和技术储备，随着国家在工程机械领域排放要求的逐步提高，提供出符合更高排放标准的产品。

另外，鉴于混合动力系统在汽车上的成功应用，近年来国内外各著名工程机械制造商普遍将研究开发方向转向了混合动力系统，其已成为工程机械节能降耗、降低排放的重要研究方向之一。康明斯早在上个世纪90年代中期就开始进行混合动力技术的研究，历经10多年的研制开发，康明斯已经成为全球混合动力柴油机的最大制造商。

康明斯的“中国棋”

在采访中，彭立新总监对于康明斯的技术优势表现得非常自信。他说，自发展伊始，与中国工程机械优秀企业强强联手、优势互补、共谋发展一直是康明斯在华战略的主旋律。在这一目标下，康明斯在中国工程机械市场始终坚持四大战略“不动摇”。

第一，与国际市场同步引进发动机技术。正如很多行业人士所形容的那样，康明斯在中国市场一直是“第一个吃螃蟹的”。康明斯长期以来一直与国际市场同步，率先将先进的低排放、高性能的工程机械柴油机引入中国，满足Tier 1、Tier 2、Tier 3、Tier 4以及更高排放标准，为推动中国工程机械行业的技术进步与产业升级不遗余力。

第二，与中国优秀企业建立战略联盟。与优秀企业联手共谋发展是康明斯中国战略的重要组成部分，康明斯与中国工程机械的龙头企业展开从技术研发到产品应用的全方位合作。为推动技术创新，康明斯与合作伙伴联合进行产品开发，在设备研制初期就导入发动机技术，全面提升机械的整体性能，实现技术资源共享。

第三，打造全方位的本地化生产和研发能力。作为中国柴油机行业最大的外商投资者，康明斯拥有强大的本地生产和研发能力，已经形成了涵盖2.8～50L、包括机械式和电控式、满足Tier 1/Tier 2/Tier 3排放标准的本地化生产能力，以及由武汉研发中心为主导的本地研发能力，全力支持中国工程机械企业不断取得突破，并走出国门，进军海外市场。

第四，全力支持中国工程机械企业开拓海外市场。康明斯凭借领先的排放技术和多元化的产品，依托全球分销服务网络，积极支持中国工程机械的海外出口。康明斯已经与柳工、徐工、三一等国内领先企业展开了密切合作，以环保高性能的动力产品，帮助他们在更广阔的海外市场上大显身手。

康明斯的减排脚步

2001年，康明斯与国际市场同步向中国引入满足欧美非公路Ⅱ阶段排放标准(Tier 2)的发动机系列，新阶段的B3.3、B3.9、B5.9、C8.3机械发动机和采用康明斯Quantum先进电控系统的QSB、QSC、QSM、QSX电控发动机，使蓬勃发展的中国工程机械如虎添翼。

2005年，康明斯向中国市场推出了满足欧美非公路用Ⅲ阶段（Tier 3）的工程机械发动机，有力地支持了中国工程机械企业开拓欧美发达国家及地区等市场。

2009年，康明斯推出了满足欧美非公路用Ⅳ阶段（Tier 4）的工程机械发动机，在发动机燃油测试中燃油经济性与上阶段相比提高了5%，主机应用设备的工作循环时间缩短，工作效率显著提升。

2010年德国慕尼黑bauma展会上，康明斯非公路Ⅳ阶段（Tier 4 Interim/EU Stage ⅢB）发动机揭幕仪式举行，两款深受小型设备用户喜爱的紧凑型升级产品——QSB3.3和QSB4.5四缸全电控发动机（56~119kW），同时两款首次亮相的QSX11.9、QSX15重型发动机（224~447kW）也吸引了众多目光。

迄今为止，康明斯Tier 4 发动机用于应用设备实地工况测试的时间已超过40 000h。在康明斯排放控制技术与各关键子系统之间的协同作用下，Tier 4发动机的氮氧化物排放降低了45%，颗粒物排放降低了逾90%。

历经30多年来的发展，康明斯已经成为了中国发动机产业的有机组成部分，凭借着深厚的积淀，康明斯正在逐步向前。

毫无疑问，迄今为止，康明斯仍是在中国实践本土化最成功的外资发动机企业。