沪渝蓉高铁关键控制性工程迎来重大节点
7月11日,由铁四院设计、中铁十一局承建的沪渝蓉高铁武宜段钟祥汉江特大桥。主桥顺利实现中跨合龙。
至此,这座世界最大主跨的高速铁路无砟轨道混凝土梁斜拉桥,主体工程顺利完工。大桥实现全线贯通,为沪渝蓉高铁武宜段全线如期建成通车,奠定了坚实基础。
钟祥汉江特大桥主桥位于湖北荆门钟祥市,全长547.5米,设计主跨270米,以斜拉桥形式跨越汉江航道,是沪渝蓉高铁武宜段全线重点控制性工程。
其中,316号主塔总高114米,317号主塔总高104.5米,均为H形桥塔。全桥64对斜拉索,采用空间双索面体系,呈扇形布置。
受复杂地层地质、雨季洪水、夏季风荷载、冬季雪荷载、敏感水域等复杂环境因素影响,大桥建设需要克服深水超长大直径桩基施工,深水双壁钢围堰设计制造安装,高塔液压自爬模施工,大跨度高速铁路无砟轨道桥梁线形控制,大节段牵索挂篮悬浇施工,塔索梁同步施工等施工技术难题,其施工难度大,安全风险高,工期压力大。
01、优化设计打造全线标志
为打造全线标志性工程,该桥在设计层面通过高速铁路大跨度混凝土梁斜拉桥设计技术。徐变控制技术,无砟轨道铺设技术,桥轨一体化健康监测技术,四项关键技术,在实现外美内实更安全的同时,突破了大跨度桥梁主梁施工精度,及线型控制难度极大的技术瓶颈,保障了运营通车后的长期服役安全需求。
02、精细管理推进平安建设
施工中,建设者严格落实液压爬模和牵索挂篮施工高风险工序验收,带班生产和安全包保等制度,并运用AI视频监控系统对施工区域进行24小时监控全覆盖,解决盲区施工安全管理隐患,确保了大桥施工平安推进。
同时,建设者认真贯彻“四保”工作方案,对原材料进场、施工组织、过程管控、后期养护等方面,进行全流程精细化管理。从安全、质量、进度、环保等方面。强化全方位精细化管控,加强施工班组标准化建设,优化各类资源调配,安全、优质、高效地完成了大桥各项节点任务目标。
03、强化攻关确保一次成优
针对钟祥汉江特大桥施工技术难题,建设者成立技术中心团队,在专项施工方案编制评审,关键工序作业技术交底,特殊过程及关键工序验收,科技攻关等方面,提供技术保障。利用BIM+GIS技术提前建模,模拟施工流程,为现场施工提供详细指引,确保标准化施工一次成优。
并先后攻克深水双壁钢围堰设计制造运输下沉,高塔液压爬模设计安装爬升,8米大节段牵索挂篮设计安装走行等技术难点。填补了国内多项技术空白,为此次大桥的顺利合龙提供了可靠保障。截至目前,该项目已获得国家知识产权局授权专利(发明)18项,省部级工法2项。
新建沪渝蓉高铁途经上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川六省市,线路总长约2100公里,全线设计时速350公里。是我国“八纵八横”高铁网,沿江高铁通道的重要组成部分。
其中,沪渝蓉高铁武汉至宜昌段正线全长313公里,承建该座大桥的沪渝蓉高铁武宜段5标项目,正线长度47.184公里、新建沪渝蓉高铁全线建成后,将串联起长三角城市群,长江中游城市群和成渝双城经济圈,对构建长江综合交通运输体系,和推进长江经济带发展,具有重大意义。
责任编辑:LuYue
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