超级工程深中通道正式通车试运营

6月30日，集“隧、岛、桥、水下互通”于一体的世界级跨海集群工程——深中通道，在历经 7 年的艰苦建设后，又一万众瞩目的中国超级工程正式通车试运营。自此，珠江口两岸的“深莞惠”和“珠中江”两大城市群迎来首条直连通道，粤港澳大湾区“1小时交通圈”成为现实。

据媒体报道，深中通道是粤港澳大湾区核心交通枢纽工程，也是当今世界综合建设难度最高的跨海集群工程之一。建设期间研发了多项国际首创、国际领先的新技术、新工艺和新装备。它系统性革新了沉管隧道建造工艺，进一步扩大了中国跨海集群工程领域在国际上的技术领先优势，为世界跨海峡通道建设提供了中国方案。

这一工程也被媒体誉为“超A级”的存在，创下了多个世界记录：

世界首座高速公路水下互通立交，高效连接深中通道与广深沿江高速等路网

全球最长最宽的钢壳混凝土沉管隧道，海面下 30 余米，32节重达 8 万吨的沉管与一个最终接头连成一体，打通 6.8 公里双向八车道的水下通路；

相当于 19 个标准足球场的西人工岛，历时 4 个半月成岛，刷新最快速成岛世界记录；

主跨 1666 m 伶仃洋大桥是世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥，也是目前世界通航净空最高的海中大桥（桥面距海面最高 91 米）；

37.88 万平米，热拌环氧沥青铺装体量世界之最，保利长大项目组三次刷新单日热拌环氧沥青钢桥面铺装面积的世界纪录，等等；

深中通道全长 24 公里，设计时速 100 公里。5000 多个日夜，深中通道万名建设者，用彪炳史册的奋斗成果，书写了新时代的新篇章。维特根集团的路面设备有幸与建设者携手奋进，参与了中山大桥、伶仃洋大桥桥面铺装及海底隧道路面铺装工程，以打造“百年品质工程”的决心和毅力服务这项世界级超级工程，维特根中国与有荣焉。

作为桥面及路面铺装的优选设备，以高可靠性和出色的性能助力深中通道的高质量建设，维特根中国深感荣幸和自豪。随着深中通道的通车，维特根中国还将继续以实际行动助力中国现代化交通路网的建设，为交通发展新格局贡献力量。

部分内容来源自：中国新闻社、央视新闻、南方日报、保利长大公众号

责任编辑：LuYue