Hidroamerica平板拖车采用100% Strenx®钢制成，重量减轻36%

产品：Strenx® 700MC D/E

国家：哥伦比亚

公司：Hydroamerica

行业：拖车和车斗制造商

哥伦比亚公司Hidroamerica采用超轻型版本，重新设计了其拖车，得益于Strenx® 700，他们可以制造更轻的底盘、增加有效载荷并提高盈利能力。

如今，运输行业面临的最大挑战之一是减少设备重量和降低运营成本。为了解决这一挑战，Hidroamerica使用Strenx ® 700制造平板拖车框架，与使用ASTM A36的相同半挂车型号相比，重量减轻了36%。

十年来，该公司只使用SSAB的Strenx®和Hardox®钢，它们被认为是世界上最坚固的钢材。这些钢材帮助推动了设备制造在过去十年的发展。

“如今，这些材料已成为我们的标准材料，”Hidroamerica总经理Felipe Guerrero说：“它们具有非常广泛的产品系列，我们已经在我们的整个半挂车产品组合（平板车、自卸车、水泥料斗、低平板车等）和底盘设备中使用它们，并开发了伸缩臂起重机和救援起重机。”

减轻重量的优化解决方案

据Hidroamerica总经理称，公司内部在2011年就达成共识，需要进行创新。当时的生产重点是制造用于超大负载（底盘）的设备，这些设备虽然非常坚固，但也非常重。"我们参观了美国的工厂，了解了T1。我们开始寻找这种材料，在2013年我们发现SSAB，我们知道他们可以在哥伦比亚供应特种钢。"

更轻的设备，提高有效载荷能力

为了减轻重量，同时为客户提供性能更好的车辆，Hidroamerica于2014年制造了一款原型车：重量60吨，低底盘，带有可拆卸鹅颈钩。其想法是使拖车更轻，提高有效载荷能力。"这就是我正在寻找的东西，当我们开始与SSAB合作时，每个人都希望获得同样的东西——让每一趟行程都有所收益。" Guerrero说道。

对Hidroamerica而言是标准

2014年和2015年，市场趋向于寻找轻型设备。电动汽车也被证明是未来的趋势。"我们希望从竞争中脱颖而出，我们意识到对我们来说，我们的标准是使用特殊钢材制造，而对我们的竞争对手来说，这只是一种可选项。今天我们是唯一一家在生产中使用100% Strenx®的哥伦比亚公司，也是唯一一家获得My Inner Strenx ®认证的哥伦比亚公司。"

客户和用户的优势

-重新设计的拖车车架重量比使用ASTM A36时轻 36%

-拖车更轻，同时提高有效载荷

-底板重量减轻，与铝重量相当

-皮重的节省加上容量的增加可快速收回拖车成本 

-My Inner Strenx ®的会员优势包括市场差异化

其结果：采用高强度钢制成的超轻平板拖车

Hidroamerica在其超轻型三轴平板拖车的设计中使用Strenx®钢。”我们的平板车车架由SSAB的100% Strenx ® 700制成。主梁为I形梁，通过埋弧焊连接。拖车的所有结构组件均采用这种钢材制成。Strenx®甚至用于冲压钢底板，该底板由Hidroamerica开发，具有交错花纹表面，重量减少了300千克（661磅），就好像底板是铝制的一样，”Guerrero补充说。

“再回到有关重量的话题，首次制造拖车时，重量为7500千克（16,535磅）。如今，这辆拖车重量仅4800千克（10,582 磅） 并且具备采用高强度钢材的所有优势。与相同重量的铝和钢制拖车相比，它更经济、更易于制造，而且未来的维护费用更低。"

对于Hidroamerica的总经理来说，使用Strenx®钢的好处在于客户的盈利能力。“如果您需要坚固的框架，我们可以提供更高强度的钢材，在不增加重量的情况下增加耐用性。相反，如果客户想要更轻的车架，他们将获得更轻的装备，而不会牺牲车架的强度，” 他补充说。Hidroamerica进行了计算，大约五年后，由于这种额外的皮重，仅增加的有效载荷能力就能支付拖车的全部成本。 

从制造的角度来看，其产生的节省是非常诱人的。通过减小厚度，与50牌号钢或A36牌号钢相比，我们降低了切割、焊接和必要机械的生产成本。——Felipe Guerrero，Hidroamerica总经理。

责任编辑：LuYue