中车助力国内首次实现跨省（市）轨交系统无感换乘

近日，由中国中车提供市域车辆的苏州轨道交通11号线（苏州轨交S1线）项目顺利开通初期运营，与上海轨道交通11号线在昆山花桥交汇。“双11”的无缝对接，在国内首次实现跨省（市）轨交系统无感换乘。

苏州轨道交通11号线项目

苏州轨道交通11号线项目是长三角一体化基础设施互联互通的示范工程，是首条与上海地铁线网跨省（市）对接的线路，也是苏州首条市域轨道交通线路。线路起于苏州工业园区的唯亭站，贯穿苏州工业园区唯亭镇、昆山市西部新城、中心城区核心区、东部经济技术开发区、陆家镇和花桥国际商务区，止于昆山市的花桥站，全长41.27km，共计28座地下车站。

车间现场

苏州轨道交通11号线项目的运载工具，采用4动2拖形式的6节编组B型全自动运行市域列车，共计35列210辆。列车总长120m，车宽2.88m，供电电压DC1500V，采用受电弓受流，最高运行速度为100km/h。苏州轨道交通11号线引入全自动车辆调度管理系统，实现车辆调度、车辆维保、轨旁检测一体化。通过充分发挥车地融合和大数据技术优势，实现车辆和基建互相检测，从而准确监测列车、转向架、受电弓及车体、轨道、接触网等车辆和土建关键部件运行状态，确保行车安全、运营可靠。

运行现场

相比传统项目，苏州轨道交通11号线项目有以下优点：

全自动运行

列车满足自动化运行最高等级（GoA4）要求，可实现自动化运行、自主化决策、故障自愈、事件及时处置等功能。能够有效提升运营安全性、降低运营成本、提升运营组织灵活性、优化人力资源配置、降低运营人员劳动强度，切实为用户创造价值。

内部现场

智慧安全

设置一体式疏散门系统、增加救援通道、司机眼辅助防撞系统、脱轨检测系统、被动式障碍物探测系统、RFID火灾探测系统、烟温报警系统等智能化检测系统，提前预判和避免危险发生。

内部现场

节能环保

采用铝合金车体和轻量化转向架，实现整车的轻量化；优化电制动与空气制动的配合逻辑，减少车辆运行能耗；整车配置照度自动调节照明系统，减少了照明能力损耗；引入冷凝器并联、新风量可调和小管径换热器等技术，节能空调让车辆辅助能耗进一步降低；全车车窗和车门玻璃采用双层中空安全玻璃，热辐射和热流失更小，进一步减少空调耗电量。

此外，苏州轨道交通11号线项目车辆处处体现了绿色环保理念，整车车体和内装墙板均采用可回收的铝合金材料；所有油漆部件采用水性油漆，非金属部件采用无毒、无卤、低VOC（挥发性有机物）含量的材料，最大限度降低对车内外空气环境影响；采用碱性镍铬电池和蓄电池管理系统，实现了对电池的全寿命周期维护。

（本文转载：中国中车）

责任编辑：Mark