未来燃料系列报道（七）：“Tier 5”能帮欧美实现净零排放吗？

【第一工程机械网编译】近日，外媒Equipment World推出了《未来燃料》的系列报道，旨在讨论全球范围内的建筑设备和制造商正在经历的柴油燃料替代品演变过程，包括混合动力、电池动力、燃料电池，以及氢气内燃机和氢燃料电池技术。以下为系列报道的第七篇。

重型设备排放的浓烟

任何在过去15年中接触过重型设备的欧美人都记得强制切换Tier4 Final柴油排放要求所造成的中断和不确定性。尽管在研发上花费了数十亿美元，但欧美许多OEM制造商不得不为错过截止日期而支付罚款。诸如一些引擎出现故障、一家公司宣布破产、柴油润滑油公司四次更改配方，以满足新发动机日益苛刻的要求等，就更不胜枚举了。由于当时的欧美Tier4 Final执行时间紧张，给承包商和OEM制造商带来了巨大的问题。

凯斯在欧美所售产品均符合Tire4 final 排放标准

正如我们在“未来燃料系列”文章中所记录的那样，现在各方都在推动低碳或净零碳设备。虽然目前对这项技术没有明确的监管要求，但大多数从业人员认为未来极又可能会出现“Tier 5”情景。未雨绸缪总不是件坏事。

净零排放的真相与后果

工程机械OEM制造商已经证明他们可以制造出二氧化碳排放接近零的机器，但是制造这些设备的过程，所需的电池以及为电池充电的设备并非没有实现“净零排放”。

多种充电模式

至少对于汽车而言，时事通讯Tech Crunch表示，通往全电动未来的道路是不确定的：“越来越多的研究表明，用电动汽车广泛取代传统汽车可能对全球环境产生相对较小的影响，甚至有可能结果会增加排放量。”

如同有人质疑电气化建筑和运输系统的可持续性一样，也有人发出“全球变暖可以容忍多少”的疑问，类似《纽约时报》报道的那样：“虽然曾经有研究表明全球温度将提升5摄氏度，但科学家现在估计地球有望变暖2～3摄氏度。这种差异可能看起来不大，但它意味着更少的破纪录的洪水、干旱和热浪，并可能在未来几十年内挽救数千或数百万人的生命。”

基于事实判断，而不是情感

鉴于这些合理的问题，在我们“抛弃”一个用了一个世纪的能源之前，我们的政府、工程师和科学家必须就用于实现净零排放的技术的三件事：

1. 当计算所有环境投入时，它是否比它所取代的环境更好？

2. 在经济和工业中断与环境收益之间的正确平衡是什么？

3. 我们可以制定哪些法规和激励措施来实现这些目标？

卡特彼勒（齐柏林）展位上的观众络绎不绝

重型设备OEM制造商已经提出了一些很棒的解决方案，正如我们在“未来燃料系列”文章中所记录，以及您将在未来几年的设备贸易展会中看到的那样。如果这些机器要实现批量化生产，从展会现场转移到工地的话，重型工程机械行业需要出台相应的法规和政策来鼓励绿色技术，比如一些不至于让OEM制造商、承包商或最终用户破产的政策。

过去的解决方案

令人惊讶的是，当你回顾它时，EPA的Tier4 Final规则中的一些元素可以为未来提供一个积极的参考范例。在旧的排放计划中，如果OEM制造商的发动机能够提前达到空气质量标准，他们就会获得积分。同样的思路应该适用于未来的温室气体法规。柴电混合动力设备现在就在这里，它们值得被认可。氢内燃机可以快速商业化，因为其制造成本或影响很小。氢燃料电池技术虽然对某些类型的机器来说昂贵且具有挑战性，但如果它们已经进入发电机等静态应用领域，就应得在功劳簿上给它们记上一笔。

受新冠疫情影响 欧洲建筑设备协会呼吁延迟欧盟Stage V排放法规

在用户方面，美国加利福尼亚州和其他存在空气质量问题的州均制定了法规，要求承包商使用“最佳可用技术”（或众所周知的BAT）来减少排放。这促使许多人升级到先进的排放系统，以避免遭受相对于同行的竞争损失。

此外，像LEED（能源与环境设计领导力）这样的团体可以为大型项目的业主和开发商开发一个信用体系，他们将净零或接近净零的要求写入他们的计划和投标文件中。

通过激励采用这些过渡技术，政府可以让工程机械行业有时间解决电池和可再生能源路上面临的挑战。这也将给他们更多的时间来创建一个更好、更全面的成本和收益模型，这样我们就不会出现“打劫彼得给保罗埋单（意译：拆东墙补西墙）”的情况。

下一个100年

从美国宾夕法尼亚州首次发现原油开始，用了一个世纪的发展才创造了如今的现代化石燃料经济。从那时起，由于石油的独特性质，摆脱贫困的人数比历史上任何其他时代都多。

沃尔沃集团计划最晚在2040年实现全价值链净零排放

我们现在需要引起足够的重视，以防止杀死“给我们下金蛋的鹅”，保证行业的健康可持续发展。政府需要做更多评审，依据更多事实来做出合理的政策决定，而不是受制于一些其他压力而给工程机械从业者做出类似“Tier4 Final”、“Tier 5”那样仓促决定。

要实现净零排放，还需要做很多工作，但重型装备行业已经有了良好的开端。我们要保持良好势头，继往开来。

（资料来源：Equipment World）

延伸阅读：

1. 未来燃料系列报道（一）：柴油机统治地位即将终结吗？

2. 未来燃料系列报道（二）：全球电动化浪潮袭来

3. 未来燃料系列报道（三）：混合动力工程机械的潜力有多大？

4. 未来燃料系列报道（四）：氢动力技术的崛起

5. 未来燃料系列报道（五）：谁为新能源设备埋单？租赁公司吗？

责任编辑：Tracy Wang