真无人！上汽红岩携手友道智途迈进“减员化”测试新阶段

东海大桥上，两辆重型卡车正编队向前行驶着，而与往常截然不同的是，后车主驾位上竟然空无一人……在川流不息的东海大桥，类似的行车场景已经重复了无数次。

这正是上汽红岩携手友道智途打造的5G智能重卡在进行减员化二阶段测试，据悉该阶段测试已经零接管安全行驶了1000多公里，不间断地研究、测试、优化，日复一日地刷新着中国重卡无人驾驶的实战里程。

上汽红岩5G智能重卡测试

“零接管”顾名思义，安全员在重卡行驶全程不动一次方向盘、不踩一次刹车，只要安全员出现任一接管行为，测试公里数将全部清零，而就在这样严格的考验标准下，5G智能重卡一阶段就积累了1500公里零接管的成功经验，且是连续不间断的1500公里。

即使如此，全体工作人员在二阶段测试中仍然不敢有一丝松懈，据东海大桥管理方数据显示，在单程36公里的大桥上，4000多辆社会车辆在同一时间行驶着，其路况复杂程度可想而知。在本阶段测试工程中，曾有一辆维修工程车在前方走走停停，并且不断有变道和减速的情况发生，工作人员着实为突发状况捏了一把汗。面对突发、临时的道路状况，“真”无人状态下的智能重卡展现出了过人“思考”能力，车组随着前车的行驶情况来减速、变道、加速、超车、回归车道；还有一次，5G智能重卡在经面对相邻左车道飞驰的大卡车时，自动进行了向右避让、偏离、绕行的判断，再度用老司机一样的优异表现，在测试中轻松化解了可能发生的困难。

真正实现重卡无人驾驶

当然，面对瞬息万变的道路状况，智能重卡不可能始终以全车队编组从头运行到尾，也很少会出现可以让五辆车同时变道的理想空间，因此研发团队在两车编组、三车编组甚至单车行驶的状态中，通过智能算法升级对实际场景以及道路空间进行了强化分析，让智能重卡车队可以灵活、自由地拆解、合并编组队列。

上汽红岩5G智能重卡测试

据了解，从减员化一阶段测试开始，友道智途就不断对算法、感知和规划控制进行迭代升级，一次次降低了智能重卡对路面目标的误检率。同时，上汽红岩新一代智能重卡拥有蜘蛛智驾、DMS防疲劳驾驶预警、MAP领航自动辅助驾驶和360°环视，通过长期数据积累、全面技术升级、产品细节打磨，能为用户提供更加智能、安全、可靠的运营方案。

上汽红岩5G智能重卡测试

友道智途强大的软件算力支持，与上汽红岩领先的硬件质量互为补充，强强联手让智能重卡在东海大桥的减员化测试实现了“1+1＞2”的效果。未来，双方也将携手解锁港口、矿区、干线等更多新场景，为智能重卡在更多领域实现无人驾驶创造可能。

来源：上汽红岩

责任编辑：LuYue