潍柴职能管理部门“炮轰”会议后的“三大矛盾”

2022/05/19 11:01今日头条爱研究的机友

5月17日,谭旭光“炮轰”潍柴职能管理部门的讲话全文爆出!这是一篇迟到了一周的讲话全文。看来老谭觉得问题还没讨论清楚、争论明白!

5月8日至9日,15个职能管理部门,参会人员展开相互“炮轰”,老谭全程坐镇

5月8日至9日,15个职能管理部门,参会人员展开相互“炮轰”,老谭全程坐镇

本着“对事不对人”“不要面子要里子”“治病加救人”的原则,谭旭光认为这场压力测试效果非常好,“充分暴露深层次的问题”!

谭旭光对职能管理部门的“诊断书”

谭旭光对职能管理部门的“诊断书”

“软”问题暴露的是管理思想、作风中的“疾病”,“硬”问题则揭开了管理方法和制度上的“缺陷”

可以说,这次讲话扎出了血,更深入到了骨髓;表面炮轰职能管理部门,实则暴露了集团管理的普遍问题和主要矛盾。老谭认为,“职能管理部门和人员‘久病缠身’严重影响到企业高速运行的生态”。结合近期老谭的系列讲话,笔者看到了潍柴高速运行中的3大矛盾:

1.优质的企业文化、企业家精神和落后的管理思想、管理方法之间的矛盾;

2.庞大资源实力、高速发展的国际化集团和陈旧机制、工具人之间的矛盾;

3.收入再分配中的公平与均等的矛盾。

很明显,这三大矛盾的主要方面都在管理方面,抓住管理这个矛盾的主要方面关系到公司能否保持文化、资源、人事优势,实现可持续发展。而抓职能管理部门则是抓到了矛盾的核心之核心!如老谭所言:“职能管理部门是激发企业生命力、竞争力、生产力的重要抓手!”

矛盾一

企业迈向百年必须做好文化传承,打造价值观高度统一的管理团队。在4月18日召开的一次领导干部会议上,谭旭光就强调,“在干部新老交替的关键时期,文化的统一和传承是一切的根本”。而5月份,老谭就亲自参加了2场基层工会主席座谈会、基层共青团干部座谈会,一个是离普通员工最近的组织,一个是离青年员工最近的组织。5月4日,老谭还单独抽时间组织了一场青年员工对话会。很明显,从高层到基层,从老到青,尽快破除企业文化传承的障碍一直是老谭的心病。

潍柴的“三大矛盾”

潍柴的“三大矛盾”

5月4日,谭旭光结合自己45年的奋斗经历,向青年员工分享了人生感悟

5月4日,谭旭光结合自己45年的奋斗经历,向青年员工分享了人生感悟

潍柴不是没有优质的文化,而是传承的方法、沟通的方式出了问题。例如,在传统的企业文化和引进制度流程之间,很容易出现两张皮的现象,文化的精髓没有融入到流程的执行,一切讲流程,责任摊大饼,摊的越平越没人负责,丧失了企业文化的灵魂;企业文化的传播与时代存在差距,尤其是怎样解决80、90以及00后的融入问题、归属问题;而企业决策信息和员工理解不对称之间的矛盾,或许表现得更为明显,直接影响了认同感和执行力。

矛盾二

躲避矛盾掩盖了冰山下的巨大危机!大企业、官僚体制下最容易滋生工具人。老谭讲得,企业的人不敢“硬刚”了,不主动创新了,遇到问题躲着走,“部门长害怕得罪公司领导,科长害怕得罪部门长,遇到矛盾躲着走,领导说啥就是啥,只要领导签了字,不管对错都要办”,这是大企业的通病,每一个人甘于内卷了,躺平了,管理细胞彻底死掉了。

潍柴的“三大矛盾”

“过去是老牛拉大车,现在都是复兴号动车组了,时速达到400公里,是非常复杂的系统工程,管理难度是几何级的增长。”在老谭看来,从几个亿的潍坊柴油机厂到现在的五千亿级跨国集团,潍柴的管理已经被远远甩在身后,尤其是职能管理部门没有跟上企业快速发展的步伐,没有发挥火车头的引领带动作用,知识陈旧、方法落后、被动适应。

另外,如何充分发挥潍柴庞大的资源优势同样迫切。可以说,老谭已经为公司构筑起强大的产业资源和核心技术优势,剩下的只是时间和自我超越的问题。现在是站在巨人的肩膀上,管理资源、利用资源、实现技术的升级再造,这就需要集成创新、链合创新能力。最近老谭提的“战略科学家”的概念非常好,创新是一个庞大复杂的系统工程,不仅需要技术思维,更需要系统工程管理思维,尤其是像潍柴这样的大兵团作战,科技领导能力非常重要。这同样回到了管理思维问题。

潍柴的“三大矛盾”

潍柴的“三大矛盾”

矛盾三

平均主义的陋习和机制是制约国企创新的最大顽疾。20多年前,潍柴就完成了三项制度改革,实施技术系统评聘分开,用市场化的机制来打破平均主义。直到今天,老谭依然在和平均主义作斗争。这次讲话,老谭直指考核标准和薪酬体系的弊病,“长期存在用人能力失察、考核失效、薪酬繁杂、指标偏离等问题”。

在不久前召开的潍柴集团2021年度科技激励表彰大会上,老谭拿出6441万元奖励科研功臣,注意这次奖励不受职级限制,而是以贡献为标准,严格控制,精准激励。老谭还强调要彻底解决长期以来的科技“官僚统治”模式,让技术专家有话语权、决策权,鼓励科研人员走科学家路线、工程师路线,以专家为荣、树专家权威。这就是激励模式、收入再分配所起的指挥棒作用,从“哄着干”到“抢着干”,又能消灭“羡慕嫉妒恨”和“红眼病”。

潍柴的“三大矛盾”

潍柴集团董事长谭旭光

潍柴集团董事长谭旭光

结语

当然,矛盾是长期存在和动态发展的,矛盾不可能消除,关键是敢于认识矛盾、分析矛盾,改造矛盾,将刀刃向内、自我革命常态化。如今,潍柴的职能管理部门成了矛盾的集中爆发点,也是解决矛盾的重要着力点。不得不佩服老谭的管理哲学,能时刻保持清醒,又能准确把握航向!敢抓敢管!能抓善管!

责任编辑:LuYue

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潍柴动力股份有限公司

潍柴创建于1946年,全球拥有员工9万人,2019年收入超过2600亿元,名列中国企业500强第87位,中国制造业500强第27位,中国机械工业百强企业第2位。  潍柴是一家跨领域、跨行业经营的国际化公司,在全球拥有动力系统、商用车、工程机械、智能物流、豪华游艇、金融与服务六大业务板块,分子公司遍及欧洲、北美、亚洲等地区,产品远销110多个国家和地区。旗下拥有7家上市公司、9支股票:潍柴动力(2338.HK;000338.SZ)、潍柴重机(000880.SZ)、亚星客车(600213.SH)、德国凯傲(KGX.F)、美国PSI(PSIX.O)、英国锡里斯(CWR.L)、加拿大巴拉德(BLDP.T;BLDP.N)。  潍柴高度重视科技创新,拥有内燃机可靠性国家重点实验室、国家商用汽车动力系统总成工程技术研究中心、国家商用汽车及工程机械新能源动力系统产业创新战略联盟、国家专业化众创空间等国家级研发平台,设有“院士工作站”“博士后工作站”等研究基地,建有国家智能制造示范基地。在中国潍坊、上海、西安、重庆、扬州等地建立研发中心,并在全球多地设立前沿技术创新中心,搭建起了全球协同研发平台,确保企业技术水平始终紧跟世界前沿。  潍柴坚持国际化发展战略,在全球打造了协同并进的产业布局。2004年,潍柴动力在香港上市,成为我国内燃机行业首家在港上市公司,一步打通资本国际化道路。2005年,潍柴动力并购湘火炬汽车集团,打造了重卡黄金产业链(潍柴发动机+法士特变速箱+汉德车桥+陕汽重卡),之后通过换股吸收合并湘火炬,由H股回归A股,开创了资本市场上的“潍柴模式”。2009年以来,潍柴先后并购具有百年历史的法国博杜安发动机公司,战略重组豪华游艇制造企业意大利法拉帝,与工业叉车及服务提供商德国凯傲集团战略合作,并购德国林德液压并实现国产化落地,支持凯傲集团收购自动化物流提供商美国德马泰克,战略投资可替代燃料动力系统提供商美国PSI公司、固态氧化物燃料电池供应商英国锡里斯动力控股有限公司和氢燃料电池提供商加拿大巴拉德动力系统有限公司,战略重组德国欧德思公司、奥地利VDS公司,实现了战略业务覆盖全球、均衡发展。同时,通过技术输出、产能合作等方式,潍柴在印度等地建立生产基地,实现了本土化制造的落地。  在快速发展的同时,潍柴一直模范履行社会责任,积极投身社会公益活动和慈善事业,在志愿服务、扶贫救灾、捐资助学等方面做出积极贡献,树立了良好形象。潍柴积极倡导节能减排、绿色生产,大力推动行业技术升级进步,与产业链上下游互利共赢发展,与社会各界共享发展成果。  潍柴的快速发展得到了社会各界的充分肯定,先后荣获“全国文明单位”“全国先进基层党组织”“自主创新典型企业”“国家创新型企业”“中国质量奖”“中国商标金奖•商标创新奖”“中国工业大奖”“全国企业文化示范基地”“全国质量奖”等荣誉称号,潍柴动力“重型商用车动力总成关键技术及应用”项目荣获2018年国家科技进步一等奖。  潍柴以“绿色动力、国际潍柴”为使命,以客户满意为宗旨,形成了独具特色的企业文化。面向未来,潍柴发布2020-2030战略,到2020年传统业务要超越世界一流水平,2030年新能源业务要引领全球行业发展;2025年前实现收入1000亿美元,2030年前实现收入1万亿人民币;各主业核心业务进入全球前三,稳居世界500强前150位,打造受人尊敬的国际化工业装备跨国集团。
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