新赛道“红岩速度”并非偶然!靠1200辆新能源重卡跑出来的底气

迷惘与悲观,阵痛与新生,当2022年重卡销量预期在100万辆、市场进入新一轮下行周期时,这样的情绪在市场中时常被展现与演绎。

事实上,这一幕已在2021年出现,上、下半年销量的冰火两重天,让重卡企业一下子天堂,一下子地狱。

如何跳脱出大小周期,实现重卡固有格局的突破,答案在新赛道。

当重卡在一个又一个大小周期循环反复时,新能源在双碳目标下迎来了巨大的发展机遇。在这个新赛道上,上汽红岩来得不是最早的,却是速度最快的,就在2022年1月14日,上汽红岩鄂尔多斯基地天隆工厂投产暨首批车辆下线,被誉为氢能第一车的红岩杰狮H6氢能重卡即将投身“北疆绿氢城”建设。

从协议签署到首批车辆下线,上汽红岩仅用了半年时间,在新能源赛道上跑出了高质量发展速度。从默默蓄力沉淀到爆发领跑新赛道,上汽红岩缘何做到这一点?

红岩杰狮H6氢能重卡

红岩杰狮H6氢能重卡

上汽红岩鄂尔多斯基地天隆工厂投产暨首批车辆下线仪式

上汽红岩鄂尔多斯基地天隆工厂投产暨首批车辆下线仪式

新赛道的红岩速度

红岩速度并非偶然。

作为上汽商用车板块的重要组成部分,上汽红岩认定了新能源化行业发展机遇,用最快的速度布局。氢能重卡项目就是代表,从2021年7月20日,上汽集团与鄂尔多斯市政府正式签署《关于新能源汽车产业链项目投资协议》;10月13日,上汽红岩鄂尔多斯基地揭牌奠基,全球首个万辆级氢能重卡产业链项目正式启动;到2022年1月14日新基地投产,仅3个月时间,上汽红岩顺利完成了从项目启动到工厂投产暨首批车辆下线,实现了项目落地关键性的突破,彰显了上汽红岩在新赛道上的决心与信心。

一方面是实力,信依托上汽集团在纯电、插电混动及燃料电池三条技术路线的布局和投入,上汽红岩在资源层面有得天独厚的先发优势,不缺技术、不缺人才,像研发端上汽商用车技术中心就有1000多名工程师从事软件开发,这样的资源几家能有?

另一方面是决心。传统业务格局固化现象明显,竞争焦灼进一步加剧,旧赛道想要突围困难重重,2022年尤甚。按照上汽集团副总裁、上汽红岩董事长蓝青松的要求,上汽红岩必须走在前面,成为头部,机会唯有新赛道。

红岩杰狮H6氢能重卡

红岩杰狮H6氢能重卡

引领商用车“新四化”

如何做到?持续发力,融入到产业里。看似简单,做起来却是高昂的投入、短期难见的回报、以及一个接一个的硬骨头要啃。

像氢燃料电池,从制氢、储氢、运氢和加氢站的建设,每一个都是难点,任何一个点不解决,燃料电池重卡的商业化就难以实现。客观上既要政策的落地、政府的支持,主观上也要企业的积极布局、研发投入。

按照上汽商用车十四五规划,十四五末,新能源销售占比提升至38%,智能网联装机率提升至60%,海外销量占比达25%,燃料电池车的‘十、百、千、万’氢能战略要取得重大突破。

上汽红岩正是践行上述规划的主要参与者。蓝青松提出要求:上汽红岩要引领商用车“新四化”,努力成为智能网联重卡、燃料电池重卡、电动重卡等细分市场的标杆,不断提升市场影响力和品牌形象,以更加包容心态和前瞻的视野来面对国内外市场。

图片

中国重卡有着欧美日无法比拟的丰富应用场景,把产品批量投放到复杂、多样化的场景进行运营,通过实际的长时间的运营,发现问题、解决问题,从而实现产品持续迭代,这是上汽红岩在新能源市场的打法。

上汽红岩总经理楼建平告诉商用汽车新闻传媒,目前红岩约有几十辆燃料电池重卡没日没夜在跑,就是为了掌握车辆实际运营情况,只有这样才能知道问题所在。

楼建平

楼建平

手握新能源重卡丰富运营数据,在大数据时代,这是比钱还重要的东西,这也是上汽红岩在2021年最大的收获,它为上汽红岩之后的产品迭代、场景拓展奠定了基础,为行业提供了借鉴和榜样。

如今,上汽红岩已有1200多辆新能源重卡(纯电、燃料电池)在运营,有200辆车运营里程跑到了10万公里,运营时长足足一年,可喜的是这些车辆均达到了设定目标和客户预期。未来,还将有更多的车辆投放到一线接着跑。

红岩杰狮H6氢能重卡

红岩杰狮H6氢能重卡

打造核心竞争力

从渗透率来看,目前重卡行业7%的数据与新能源汽车17.8%相比差距甚大。如果新能源重卡能做到新能源汽车一样的渗透率,新能源重卡的爆发期就会到来。

有人说,今年新能源重卡的销量预计会达到30000辆,也有人说,氢燃料电池重卡2025年会迎来突破性增长。无论哪种判断,上汽红岩更在意是自身有无核心竞争力,来应对时代和市场的变迁。所以上汽红岩才会如此看重一线运营和掌握数据,唯有如此,才能形成标准化的解决方案,进而降低成本、提升价值。

在2021年完成重组上市的上汽红岩,有了资本的加持,更有了这样干的底气。

签约仪式

签约仪式

市场是最好的验金石,以唐山为例,尽管红岩新能源重卡在当地价格更高,但是扎实的品质、对场景的理解和运营模式所创造的价值,让唐山客户最终还是选择了红岩,并在当地形成良好的口碑,实现了可持续发展。

面对2022的不确定性,唯一确定的是自身能力的打造,秉持长期主义、做时间的朋友的上汽红岩在新能源赛道上会更坚持这一点,它坚信:无论时代和市场怎么变化,只要有产品迭代能力、提供完整解决方案的能力,未来一定会走得更远。

来源:《商用车新网》

责任编辑:Keyi

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上汽红岩汽车有限公司

上汽红岩汽车有限公司(以下简称:上汽红岩),是世界500强企业上汽集团所属子公司,是拥有半个多世纪制造经验的民族重卡企业,以“上汽红岩·中国力量”为品牌核心,以信得过的技术、安全可靠的产品、有温度的企业为品牌价值内涵,以上汽商用车“新四化”战略为指引,持续引领中国重卡产业升级。公司位于重庆市两江新区,注册资金41亿元人民币,现有员工5000余人,是具有年产12万辆整车的重卡制造基地。上汽红岩拥有一流的重卡经销商300余家,服务商1000余家,零部件全球化供应链采购,系列重卡出口中东、非洲、中美洲、东南亚等40多个国家和地区,覆盖中国、布局全球。在上汽商用车“新四化”战略指引下,上汽红岩推动重卡不断向新能源化、智能化、网联化、定制化方向升级:启动全球首次5G+L4级智能驾驶重卡示范运营;实现互联网3.0全系配置,新业态合作平台持续拓展;产品覆盖纯电动、燃料电池、混合动力三大技术领域,掌握电驱、电控、电池系统;投资20亿元在鄂尔多斯市打造氢能重卡产业基地;启动近千人的重庆软件中心、重庆工程院及年产15万辆的智慧工厂建设。在上汽集团强大技术赋能下,上汽红岩打造了全新一代(第六代)智能重卡——红岩H6,推出杰狮H6、杰虎H6、杰豹H6三大产品平台,全面布局柴油、天然气、氢燃料、纯电、混动等能源组合,率先实现纯电重卡全系布局、氢能重卡行业引领,覆盖重卡主流180—660马力的全功率段配置,满足公路物流、工程建设、专用特种等多领域、多用途、定制化运输场景。新征程、新赛道,上汽红岩坚持以用户为中心,以科技为引领,以自主创新为驱动,聚焦用车全价值场景,与用户共创物流运输新生态,致力成为绿色智能商用车生态“创领者”,进入全球重卡第一阵营。
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