长途高速运输重卡的标准是什么？看上汽红岩国六牵引车

面对国六排放新标准，卡友们新增了许多的“必修课”，如何快速适应国六变化，一部好车必不可少。在长途高速运输市场，到底什么样的国六牵引车更受欢迎?不妨参考以下三点进行选择。

上汽红岩国六牵引车

第一点：可靠动力链是核心

鉴于长途高速运输的使用场景，大多是在路况良好的高速上，且车速较快，常用车速在80-90Km/h之间。推荐卡友们可以选择大马力发动机，搭配自动挡和轻量化457后桥，在高速上可以放心地跑，不需要频繁换挡，行车更加经济且舒适性也有了保障。

专为长途高速运输打造的红岩杰狮H6/C6 6×4牵引车可谓是一个不错的选择，它搭载了康明斯13升国六发动机，拥有560马力，最大扭矩可达2600N.m，具有良好的道路适应性。传动系统搭配的是采埃孚12挡AMT变速器，头挡速比16.69，不仅简化了繁琐的换挡操作，更能让卡友在行车时能够更专注于路面，以达到安全行驶。底盘方面，采用了6.5t前轴和457后桥，散热好、速度快，更加适用于长途运输。

此款车型已通过了严格的>45℃高温、- 35℃高寒以及4700米高原，100万公里的三高测试验证，南方、北方的卡友都可以放心选购。同时驾驶室采用框架式结构，整体冲压成型，其钢板最厚处达1.5mm，拥有独有的驾驶室后移专利技术，当车辆发生碰撞时，驾驶室可整体后移500毫米左右，有效减少冲击，即使万一发生碰撞，也能最大限度的保障驾乘人员的生命安全。

上汽红岩国六牵引车

第二点：节油降耗是关键

长久以来，运输行业流传这么一句话："省得多赚得多，省钱就是赚钱"，究竟跑运输从哪开始省钱?

红岩杰狮H6/C6 6×4牵引车，采用公路型专属康明斯13升发动机，非EGR技术路线实现国六标准，结构更简单还能降低故障率。强化DPF(颗粒物捕集器)被动再生，可有效减少车辆主动再生，节约燃油消耗。对基础件如缸体、缸盖、活塞、气门进行了全面升级，匹配了高效涡轮增压器，同时还采用了自有模块的发动机控制ECM(智能电子控制系统)，让发动机在运行过程中始终保持高效运转，确保车辆的高出勤率。

其中，全新一代高效NEMO涡轮增压器，结合优化的涡端喇叭口设计，让增压器效率更高，发动机瞬间响应更快，搭配智能节油开关，不只可以校正司机不良的驾驶习惯，还可实现节油驾驶，具测试，对比同级可省油1%~3%。

可见，红岩杰狮H6/C6 6×4牵引车通过低故障、节约油耗、高出勤率让卡友实现了买车与回本同时进行。

公路型专属康明斯13升发动机

第三点：驾驭舒适是必须

长途运输一般年行驶里程，可达20万公里左右。卡友长期与车相伴，甚至是以车为家，所以车辆的舒适性也是在购买时需要着重考量的。

红岩杰狮H6/C6 6×4牵引车在细节方面更显人性化，契合卡友需求。超大的驾驶空间，高度达2050毫米，如此充裕的车辆内部空间，便于卡友日常活动。驾驶室内的四幅式多功能方向盘集成定速巡航、多媒体调节、接打电话功能于一身，全包裹手柄更加符合人体工学。

另外驾驶座位采用了伊思灵NTS超纤皮高档通风加热豪华空气座椅，具备一键充放气等多项调节功能，此外还可以通风和电加热，能够为驾驶员带来更加舒适的驾驶感受，从而降低驾驶疲劳感。同时，1.05米宽尺寸的卧铺，也为长途奔波的卡友带来良好的休息环境。

上汽红岩国六牵引车驾驶室内拍图

动力强劲可靠、出勤节油高效、驾驶舒适畅快……漫漫长途，一款这样的高速运输“利器”不得不说，靠谱!

针对不同使用需求，上汽红岩的国六牵引车不仅靠谱还很丰富，推出杰狮、杰虎、杰豹三大平台产品，涵盖长途高速运输、砂石料运输、煤炭运输、快递运输、危化品运输、集装箱运输、重载运输、轿运车、散装罐等9大细分场景，为行业提供全场景符合法规的运输解决方案。

(本文来自：上汽红岩)

责任编辑：Yaodl