“国四”来了,春天更近了:专访中国工程机械工业协会副秘书长王金星(下篇)

——“国四”风起,国内发动机市场格局重置?

【第一工程机械网 独家报道】

上篇解答了终端用户的疑问,下篇着重谈一谈“国四”对于发动机制造商的影响。【相关阅读:“国四”来了,春天更近了:专访中国工程机械工业协会副秘书长王金星(上篇)——终端用户关心的“国四”那些事

我国现行“国三”标准是2016年4月1日开始实施的,美国和欧洲最早是2006年。国内现行排放标准的实施时间滞后国外发达国家10年左右。对比成熟市场,排放标准逐渐加严是大趋势,排放标准加严是行业需求稳定的催化剂,推动设备更新,刺激新机需求释放,会造成市场上大量在用机器的替换。

中国工程机械工业协会副秘书长王金星

中国工程机械工业协会副秘书长王金星


(下篇“国四”风起  国内发动机市场格局重置?

从技术上说,我国实行“国四”标准比发达国家滞后11年,发动机企业针对国四排放的发动机技术储备是完善且充足的,尤其是高端发动机品牌,其产品线更加完备和齐全,甚至能够满足更高的排放要求。在“国四”标准充分酝酿的这几年,其实发动机企业也在不断尝试推行这一类的高标准产品。很大程度上来说受制于性价比的原因,一直没有发力。而“国四”标准的实施,就给发动机企业这样的一个契机。

从市场上讲,“国四”标准出来后,“国二”及之前的设备将逐步加速淘汰。按照2020年30万台的实际需求量来测算,我国目前挖掘机保有量已经接近200万台,“国二”以前的挖掘机保有量超过100万台。

可以预见,“国四”排放标准一旦正式实行后,可能出现旧机的集中换新高峰,一定程度上会刺激库存机的集中销售,如何保障“国四”发动机供应的稳定,并且在市场竞争中获取更大的份额将成为发动机厂家必须面对的问题。在一定程度上,是不是会引起发动机市场格局的重置?也许对很多发动机制造商来说既是机遇也是挑战。

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D1CM:“国四”标准实施的技术可行性如何?

王金星:发动机企业,经过几年的技术准备和试验,技术上都已经很成熟,况且到2022年12月1号开始实施,还有将近两年的时间,因此技术层面完全不用担心。

我唯一需要提醒的是法律风险问题,这也是工程机械工业协会和生态环境部门一直想要强调的:无论三个月还是半年,采购、配套、销售及清理库存,主机厂商都要预留好充足的过渡时间,以保证2022年12月1日前的在售设备,由“国四”对“国三”进行完全替换。如果在时间节点以后,市场上还有在售的“国三”设备,主机制造商或者发动机制造商就必须承担相应的法律责任,而且可以肯定的是处罚力度会比较大。

D1CM:新标准的发布和实施,对于发动机企业来说又会面临哪些新的困难?比如研发的技术壁垒和成本控制等。

王金星:早在2017年,不管是主机还是发动机企业,就已经开始着手解决关于国四排放要求的技术问题。很多外资(包括合资)品牌,更早前就已经达到欧Ⅳ,甚至是欧Ⅴ标准的技术储备;目前来看,国产品牌的发动机后处理系统从技术角度来说也不存在太大难题。但有一个建议:发动机企业一定要跟主机企业密切联系。

一般来说,设备最后传输数据的主要是主机企业,比如发动机OBD的数据、尿素质量的一些数据参数、尾气颗粒物后处理的 DPF的压力差,SCR的温度等,因此发动机企业要主动跟主机企业进行多方面的技术沟通,获取发动机性能的参数,以期获得更多的产品改进意见。

JCB氢能源挖掘机

JCB氢能源挖掘机

D1CM:现代、JCB 包括国内的三一、中联和潍柴等品牌,都在积极布局氢能产品,氢能应用已经逐渐呈现你追我赶的竞争态势,这是否预示着而工程机械也即将进入零排放的氢能时代?工程机械氢能化是跟风还是刚需,您如何解读?

王金星:从目前来看,电动化是行业发展的趋势之一,技术也相对成熟一些。电动叉车早些年就已经能大范围商用,占比也不断上升,预计“十四五”期间会超过50%。电动装载机和电动挖掘机也很受市场青睐。这里提到的氢能源,从环保的层面来看,能够实现零排放,是不错的发展方向。

但是这里有会遇到跟燃油输送同样的问题:一般工程机械没法去加油站加油,只能专人送油到工地,那么氢能源的供给怎么解决?氢能源的输送肯定需要压力容器或者管道来实现,安全问题如何保证……这些都需要深入探讨。

这些年电动汽车的发展相比工程机械要快得多,所以我个人认为汽车领域的氢能源可能也会先于工程机械行业发展壮大起来。虽然目前量产的可能性不大,这有待于市场需求的进一步验证、政策的支持以及相关技术的提升,但无论如何,零排放和新能源的开发,都是行业同仁共同努力的方向,也是实现“绿色中国”的必由之路。

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本文涉及的相关名词解释:

●选择性催化还原装置(SCR, Selective Catalytic Reduction)

SCR是针对柴油车尾气排放中NOx的一项处理工艺,即在催化剂的作用下,喷入还原剂(如NH3、液氨、尿素),把尾气中的NOx还原成N2和H2O。催化剂有贵金属和非贵金属两类。

● 颗粒捕捉器(DPF, Diesel Particulate Filter)

DPF是一种安装在柴油发动机排放系统中的陶瓷过滤器,它可以在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉。

● 颗粒物粒子数量(PN, Particle Number)

PN是计算颗粒物的一种方式,计量单位为:数量/千瓦时。“国四”新增了颗粒物数量(PN)的限值要求:≤5×1012 个/千瓦时。

● 便携式排放测试系统(PEMS, Portable Emission Measurement System)

PEMS的主要作用是实时测试车辆的排放特性,又称车载尾气检测设备。

● 车载自动诊断系统(OBD, On Board Diagnostics)

OBD是一种为汽车故障诊断而延伸出来的一种检测系统,从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标,一旦超标,会马上发出警示。

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责任编辑:Zeshuai

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三一重工股份有限公司

三一重工股份有限公司由三一集团投资创建于1994年,总部坐落于长沙经济技术开发区。自公司成立以来,三一重工每年以50%以上的速度增长。2008年,尽管受金融危机影响,三一重工仍然延续了以往的增长,全年实现营业收入137.45亿元,较上年增长50.3%。2009年公司实现销售收入164.96亿元,同比增长20.01%,利润总额26.29亿元,同比增长70.65%。2010年上半年,公司实现营业收入169.46亿元,同比增长98.43%;利润总额36.18亿元,较上年同期增长159.33%;净利润28.75亿元,同比增长162.39%。三一重工主要从事工程机械的研发、制造、销售,产品包括建筑机械、筑路机械、起重机械等26大类200多个品种,主导产品有混凝土输送泵、混凝土输送泵车、混凝土搅拌站、沥青搅拌站、压路机、摊铺机、平地机、履带起重机等。目前,三一混凝土输送机械、搅拌设备、履带起重机械、旋挖钻机已成为国内第一品牌,混凝土输送泵车、混凝土输送泵和全液压压路机市场占有率居国内首位,泵车产量居世界首位,是全球最大的长臂架、大排量泵车制造企业。2002年,三一重工在香港国际金融中心创下单泵垂直泵送混凝土406米的世界纪录。2007年12月,三一重工在上海环球金融中心以492米再次创造单泵垂直泵送的世界新高。三一重工还研制出世界第一台全液压平地机、世界第一台三级配混凝土输送泵、世界第一台无泡沥青砂浆车。2007年10月,由三一重工自主研制的66米臂架泵车问鼎吉尼斯世界纪录。2008年底,三一推出72米世界最长臂架泵车,实现了对混凝土泵送技术的又一次跨越。三一秉承“品质改变世界”经营理念,将销售收入的5%-7%用于研发。拥有国家级技术开发中心和博士后流动工作站,目前共申请专利2040项,拥有授权有效专利1000项。荣获国家科技进步二等奖,被认定为中国驰名商标、全国“免检产品”、中国名牌产品、中国工程机械行业标志性品牌。在国内,三一重工建有遍布全国的100多个营销、服务机构,拥有56个服务网点仓库、6条800绿色服务通道。其自营的机制、完善的网络、独特的理念,将星级服务和超值服务贯穿于产品的售前、售中、售后全过程。在全球,三一建有30个海外子公司,业务覆盖达150个国家,产品出口到110多个国家和地区。目前,三一已在印度、美国、德国、巴西相继投资建设工程机械研发制造基地。三一重工已通过国家ISO9000质量体系认证、ISO14001环境管理体系认证、OHSAS18001职业健康安全体系认证和德国TUV认证。三一重工于2003年7月3日上市;2005年6月10日,三一重工成为首家股权分置改革成功并实现全流通的企业,被载入中国资本市场史册。2003年10月3日 中共中央总书记、国家主席胡锦涛视察三一,亲切鼓励三一人:“你们已经取得了辉煌的过去,希望你们团结一心,有一个更加美好的未来!”此后,温家宝、贾庆林、曾庆红、黄菊、周永康等党和国家主要领导人相继视察三一。董事长梁稳根先生是三一集团的主要创始人,中共十七大代表,八、九、十届全国人大代表,全国劳动模范、全国优秀民营企业家,优秀中国特色社会主义事业建设者,“中国经济年度人物”、福布斯“中国上市公司最佳老板”、“蒙代尔•世界经理人成就奖”获得者。
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