1.9 万亿美元的新冠病毒救助计划为基础设施行业提供怎样的支持？

拜登总统于 3 月 11 日签署了一份 1.9 万亿美元的新冠病毒救助计划，期望从实质上振兴美国经济，将更多的钱放进人民的口袋中。随着疫情大流行前景不断好转，他们将有新的途径来花费这笔钱。

早在疫情肆虐之前，道路建筑行业一直在艰难维持金融稳定状态，而拜登总统的美国救援计划 (ARP) 正好给予了帮助，哪怕只有一点点。除了迎面解决公共卫生和经济危机，总统的计划中还提供 100 亿美元，作为各种基础设施相关项目的应急资金。

美国基础设施建设

根据美国公路和运输建筑商协会 (ARTBA) 所述，业内在新冠病毒救助方面给予的关键措施包括：

针对各州和各地方政府，拨款 3500 亿美元，用于当地经济救援以及弥补税收中因疫情导致的下降部分;

针对公共交通机构运营，拨款 305 亿美元，用于弥补客流量下降和其他新冠病毒相关因素导致的收入损失;

针对各州，拨款 100 亿美元，用于帮助实现工作、教育和健康监测的基本工程项目;以及

针对机场，拨款 80 亿美元，帮助承担去年的运营成本以及因机场收入减少引起的其他成本。

这些资金为各州和各地区提供了使用这一救援的广泛权力。ARTBA 谈道，这减轻了交通预算的压力，允许一些资金流向基础设施相关的活动。措施还表明了许多人希望这将是最后一次救援法案，预示经济复苏重点转向基础设施投资。

基础设施建设

下一个是基础设施方面的法案吗?

拜登总统的高级顾问兼白宫公共参与办公室主任 Cedric Richmond 表示，既然 ARP 已通过，那么接下来将“奋力推进”基础设施经济刺激法案。

“拜登总统清楚基础设施在整个国家中起到的作用。他知道，当我们投资建设公路、桥梁、港口时，我们正从其中获得回报，”来自路易斯安那州的前任五届国会议员 Richmond 解释道。“我们的目标是在 3 月中旬完成ARP，随后我们将启动基础设施。”

目前联邦地面运输授权法 — 《修复美国地面运输法案》 (FAST) — 的延长期限将在 2021 年 9 月 30 日届满失效。在新的一年中，国会将需要递交一份长期、稳健的地面交通再授权法案以及一份关于高速公路信托基金(HTF) 的永久性解决方案。尽管我们国内在某些话题上存在明显分歧，但交通基础设施仍然是国会继续寻求两党共同点的为数不多的领域之一。

一段时间以来，与重型设备行业相关的各行业协会一直在推动基础设施方面的法案。除了促进经济以及为美国基础设施带来急需的更新之外，由此产生的建筑活动增加也会促使设备需求增加。这将有助于租赁公司、设备制造商以及这些活动的其他相关方进一步惠及经济。

对于总统推进基础设施救援计划以进一步刺激经济，目前华盛顿方面持有很高的乐观情绪，但这与立法者的首要任务相冲突，因此会受到阻碍。民主党人正在推进的内容包括绿色倡议以及增加税收以支付立法费用。同时，共和党人对纳入气候相关条款持谨慎态度，并且对进一步增加赋税表示不满。

“从第一天起，拜登总统已明确说明他的首要任务之一是投资交通基础设施，并且他注意到，振兴我们经济的关键途径在于创造报酬优厚的工作机会和应对气候变化，”Carper 在美国国家公路与运输官员协会 (AASHTO) 的年度华盛顿简报会上说道。“美国人民正指望我们去实现这些承诺。他们不想听我们谈论需要做些什么。他们想让我们合力完成这件事。”

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