全国人大代表刘飞香:建议加快淘汰落后隧道装备与工艺

“随着我国制造业的转型升级,国家对施工安全性、环保性以及工程质量的要求都有很大的提高,淘汰落后装备和施工工艺,全面推广升级为自动化、信息化、智能化的先进施工装备是必然的趋势。”3月5日,十三届全国人大四次会议在北京开幕。全国人大代表,中国铁建重工集团党委书记、董事长刘飞香向红网时刻记者介绍,今年两会他将提交三份建议,“建议加快淘汰落后隧道装备与工艺”是其中之一。

全国人大代表,中国铁建重工集团党委书记、董事长刘飞香。

全国人大代表,中国铁建重工集团党委书记、董事长刘飞香。

目前,中国已建隧道超过3.5万座、总长约3.7万公里,隧道修建总里程高居世界第一,近5年来平均每年新增隧道超过1400公里。

隧道工程建设中,城市地铁隧道以盾构法施工为主,基本实现了工厂化施工开挖作业模式;高铁、公路、水利、国防、矿山等隧道工程施工以钻爆法为主,在钻爆法隧道施工中,手工化、机具化、机械化和智能化各个阶段并存,但人工和简易机具施工还是主流手段。

刘飞香表示,在隧道建设领域,国内暂未出台规定对落后施工装备与工艺及进行界定与约束,部分施工企业为减少前期投入成本,仍愿意采用人工或简易机具等落后施工装备与工艺进行隧道修建,但是落后施工装备与工艺存在劳动强度大、危险程度高、施工质量不可控等劣势,不符合“品质工程”和“平安工地”建设要求。

“建议参照2020年11月交通运输部与应急管理部发布的《公路水运工程淘汰危及生产安全施工工艺、设备和材料目录》,以及有关部委在不同时期提出的淘汰落后工艺与装备的政策,对隧道工程中具有较大安全隐患,劳动强度高,工作效率低且现具有淘汰替换条件的工艺和装备,提出禁止或限制使用要求。”刘飞香说。

(来源:红网)

责任编辑:Zeshuai

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中国铁建重工集团有限公司

铁建重工成立于2007年,隶属于央企中国铁建股份有限公司(2014年世界五百强名列第80位),是集高端地下装备和轨道装备研究、设计、制造、服务于一体的专业化企业,在湖南长沙、株洲、四川隆昌和甘肃兰州等地建立了多个制造基地,在长沙、北京、兰州等地建立了11个研究院,是国家认定的重点高新技术企业和国家级两化融合示范企业。  集团下设“四总部、两中心”(掘进机事业总部、特种装备事业总部、轨道设备事业总部、海外事业总部、技术中心、制造供应中心)以及两个全资控股子公司中铁隆昌铁路器材有限公司和株洲中铁电气物资有限公司。  铁建重工始终瞄准“世界一流、国内领先”的目标,坚持“科技创新时空,服务引领未来”的理念,走创新型、哑铃型和服务型道路,积极发挥建筑施工行业优势,充分利用中国铁建长期积累的施工技术与施工经验,通过“原始创新、集成创新、协同创新和持续创新”的自主创新模式,加强“产、学、研、用”的结合,掌握了多项具有世界领先水平和自主知识产权的核心技术,打造了掘进机装备、特种施工装备、轨道设备三大专业板块产品格局。近年来,中国铁建重工集团先后承担和参与国家、省部级重大科技计划40余项,研制出地下工程装备和轨道设备新产品300余项。组建了国家级企业技术中心、地下掘进装备工程技术研究中心、水下隧道工程实验室、博士后工作站、院士工作站等多个高端科技创新平台。  自主研制的具有完全自主知识产权的隧道盾构/TBM,广泛使用在长沙、北京、西安、武汉、广州、苏州、南京等城市地铁工程和铁路、煤矿工程,目前国内市场占有率排名前列;自主研制出国内首台大直径硬岩隧道掘进机(TBM)和矿山法隧道机械,填补国内地下工程装备空白;创新开拓了盾构在煤矿领域的应用,研制出煤矿斜井TBM,填补世界空白;研发出预切槽隧道施工成套装备,全面提升传统隧道矿山法施工技术;研制出具备自主知识产权的链刀式连续墙设备,较好满足了深基坑支护的水泥土搅拌桩墙“深、快、强”的需要;研制出掘锚同步的护盾式连续掘锚机,实现煤巷快速掘锚;建设了国际先进的轨道系列设备生产线,道岔系列产品占据国内市场份额的三分之一,创造了国内高铁最高运营时速的最好舒适度水平;闸瓦和弹条扣件产品不仅在国内市场优势明显还远销海外。  近年来,集团公司被中央确定为“制造业向制造服务业成功转型”的先进典型企业,先后荣获“国家重大技术装备首台(套)示范单位”、“全国建筑施工机械和掘进机械行业标准起草单位”、“国家863计划成果产业化基地”、“中国工程机械制造商50强企业”、“中国轨道交通创新力TOP50企业”、“中国工程机械最具成长力企业”、“全国企业文化建设百佳单位”、“中央企业思想政治工作先进单位”等称号,快速打造了中国地下工程和轨道交通行业最具影响力的自主创新品牌,正在向全球最好的轨道交通及隧道装备制造企业集团目标迈进。
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