20吨5节臂市场品牌齐放，中联新品填补最后一块拼图

近年来，20吨5节臂吊车的市场占比有所下降，但其以更低成本进攻25吨市场的优势，还是令不少吊装用户把20吨5节臂产品列为关注对象。而随着近期中联推出全新的ZTC201E551/552，20吨吊车型谱基本完善，“三大家”在销机型均已涵盖高配与经济适用两方面。

中联重科新品ZTC201E551/552整机重量30.6t，配重5t，40mU型板式头部主臂，基本臂最大起重力矩960Kn.M，8m副臂，前后低腿，跨距5.37mX6.2m，配置WP7发动机+8档同步变速箱。

中联重科新品ZTC201E551/552

与同样年内推出的另外几款20吨5节臂产品对比来看：

三一STC200E主臂全伸长39m，主臂+副臂长47m，最大起吊高度47.5m，最大起重力矩达 882KN.m， 5.11m×6.2m 大支腿跨距，虽然在性能参数上略逊色，但作为主打性价比的产品，其基本覆盖主流25吨工况，配合上成本优势，成为了不少吊友追逐的目标。

三一STC200E

徐工QY20K5C配置五节“U型”40米主臂，主吊钩最大7倍率,最大起重能力20吨，最大起升高度47.6米，最大工作半径38.4米;XCT20L5_1配置五节“U型”41米主臂，最大起重能力20吨，最大起升高度48.3米，最大工作半径39.2米，主吊钩最大7倍率，顺序伸缩升级为任意伸缩，臂长变换更高效，中长臂性能更高。

从另一个角度来说，“三大家”20吨5节臂都于年内更新，短时间内大概率不会在进行更新(应该吧?)，在一定程度上可以防范提车就变老款的忧虑。而且有位吊友曾晒出20吨吊车月流水，虽然是站在金字塔顶端的存在，但也在一定程度上说明20吨市场确有可为。

（来源于神奇的吊装人）

责任编辑：Zeshuai