惊艳挪威客户！玉柴交验第9台6000kW低速双燃料发动机

玉柴拥有行业内最齐全完整的发动机产品型谱，是高速、中速、低速发动机制造领域的全能型选手。我们的产品覆盖车用、船用、农用、发电用等众多领域，获得万千客户的好评。

LNG加注船在港口为集装箱船加注燃料

今天咱们就来说说惊艳挪威客户的“硬核巨无霸”YCMP-WINGD 5RT-Flex50DF低速双燃料发动机。

日前，玉柴集团旗下子公司玉柴船动成功交验一台YCMP-WINGD 5RT-Flex50DF低速双燃料发动机，该机入级DNV-GL，将装配在南通中集太平洋海洋工程有限公司(简称CIMC SOE)承接的目前世界上最大的LNG燃料加注船——20000立方米LNG运输加注船上，船东为世界上最大的化学品船东Stolt Nielsen。

本次交验采用线上线下同步的方式

本次交验首次采用了线上线下同步的方式进行，实现了云交验。受疫情影响，船东代表不能亲临现场，只能在挪威通过网络数据传输远程参与本次交验的全过程，发动机参数实现了即时远程传输。CIMC SOE、上海伟马船舶管理有限公司、中集船舶海洋工程设计研究院、DNV-GL船级社等单位代表现场参加本次交验。

LNG加注船在港口为集装箱船加注燃料（示意图）

LNG船是世界上最难建造的超级货船，被视为造船业三颗“皇冠上的明珠”之一。因为要在零下163℃的低温下运输LNG，该船又被称为“海上超级冷冻车”。一旦大型LNG船上的LNG发生泄漏并被引燃，威力堪比核弹。而LNG加注船是LNG装备产业链上的重要一环，因为涉及到大量LNG的储存，对建造工艺和对发动机可靠性要求同样极为苛刻。

凭着丰富的双燃料发动机制造经验，以及精心准备和周密部署，本次交验十分顺利，所有试验项目均一次通过，各项指标参数均满足设计要求，参与交验人员对玉柴船动的双燃料发动机产品质量和“颜值”给予了高度评价。

玉柴船动是全球首家生产RT-flex50DF低速双燃料发动机的主机厂家，此前已为国内外用户成功交付8台RT-flex50DF发动机，分别安装于LNG船、化学品船和集装箱船等，产品的使用和运营得到国内外客户的高度认可。在50DF发动机交付、订单量上处于全球第一水平。

这也是玉柴船动顺利交验的第9台低速双燃料发动机，再一次体现了玉柴低速双燃料发动机超硬核的可靠制造技术。

YCMP-WINGD 5RT-Flex50DF低速双燃料发动机

YCMP-WINGD 5RT-Flex50DF低速双燃料发动机缸径0.5米，行程2.05米，整机高度8.3米，重量达200吨，额定功率达6000kW。

该机型在整个负荷范围内都能以气体模式稳定运行，燃油和燃气模式可直接平稳切换，在基于稀薄燃烧原理(奥拓循环)的燃气模式下，硫氧化物、颗粒物几乎为零，无需任何后处理措施即可满足国际海事组织(IMO)Tier III排放标准。

该型主机还采用了不高于16 bar的低压供气系统，在满足环保法规排放要求的同时，有利于船舶的安全稳定运营。

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