【红岩知己】赵得伟：使用红岩杰狮，乘风破浪正当时

每年的4月21日，对志瑞物流老板赵得伟来说，都是一个值得特别纪念的日子。按照惯例，这一天，赵得伟会宴请公司上上下下所有的员工，开开心心地坐在一起吃上一顿“团圆”饭。因为15年前的这一天，也就是2005年的4月21日，志瑞物流的前身恺志物流正式宣告成立，这是赵得伟创立的第一家物流公司。

赵得伟

虽然成立的时间并不算长，但赵得伟的物流生涯起点，却还要从更久远的1996年开始说起。那一年，初生牛犊不怕虎的赵得伟，怀揣着一颗闯荡天下的雄心来到上海，跟随家中的亲戚初尝物流运输行业的各种酸甜苦辣。“虽然还不到20岁，但那时候的我也算是敢想敢做，在姑父的带领下迅速掌握了开车技术，很快就能自己独自拉货揽活儿了。”对于过往，赵得伟至今似乎还清晰的记得每一个细节。

赵得伟和他的上海志瑞物流有限公司

就这样，初入社会的赵得伟进入物流行业，凭借着山东人勤劳、踏实、肯干的性格，稳扎稳打，从最早的司机做起，逐渐积累了丰富的行业经验、资源，以及人脉等等，在物流行业中一路披荆斩棘，收获颇丰。

尽管成绩斐然，但赵得伟并不自满。他说，自己还年轻，还有高远的抱负在前方等着他。

都说“背靠大树好乘凉”，世界吞吐量第一大的上海港，港口运输业务也在急剧增加之中。作为一家主营港口物流的综合性物流公司，志瑞物流与国内多家的大型企业建立有长期的合作关系，由于经营有道，其规模也正在逐步扩大之中。

港口物流是我们收入最大的板块业务，也是公司的立身之本

“港口物流是我们收入最大的板块业务，也是公司的立身之本。”赵得伟表示，磨刀不误砍柴工。在物流行当里，不管是散户，还是车队化的公司经营，都离不开安全可靠的运输工具为企业的发展背书。因此，在车辆的选择上，必须要先谋而后动，慎之又慎。“我自己就是司机出身，开了很多年的车，对各家品牌的重卡产品都很熟悉。特别是港口物流车，这几年，我们公司前后也换过多家品牌的产品。”

赵得伟公司的30辆港口牵引车里面，上汽红岩的港口牵引车占比为三分之二

在赵得伟公司的30辆港口牵引车里面，上汽红岩的港口牵引车占比为三分之二。其中，10辆为单驱，10辆为双驱，它们堪称是公司运输的绝对主力。“作为合资车，红岩产品的技术、品质毋庸置疑。”赵得伟说，自己很认可上汽红岩的产品。

“红岩本身就是老品牌、大品牌，再加上依维柯技术的加持，最近几年进步飞快，质量非常可靠。”赵得伟表示，尽管才用了几个月时间，但公司的司机却对上汽红岩的车型大为赞赏。

“各方面的性能表现都不错，没有小毛病。”赵得伟说，可别小看这个“没有小毛病”的评价，因为，这对很多国产重卡企业来说，都是能说到但却做不到，“特别是港口运输的主要线路大多在市区，在车辆的实际使用中，司机需要频繁地启动、停车，这非常考验车辆的整体性能，可几个月的时间下来，司机们每天不间断的运营已经充分证明，上汽红岩的产品质量确实过硬。”

除了产品的性能、品质之外，赵得伟也坦诚自己还是一位注重“外表”的颜值控。“选车时，我第一眼就看上了上汽红岩。”赵得伟说，红岩重卡的外观威猛阳刚，确实有雄狮的矫健英姿。“这样的产品在浦东外高桥的港口运营，堪称一道靓丽的风景线。”

此外，赵得伟还说，“上汽红岩重卡的大梁比一般的车辆更壮。整车很结实，不用担心车辆变形以及出现安全问题。”

都说“细节源于态度，细节体现素质。”赵得伟对红岩重卡的做工大为赞赏。“很多细节让我过目不忘。比如说，电路、气路布局合理有序;产品做工到位，选材很好。”在赵得伟看来，作为自卸车行业的领头羊，今年，上汽红岩的牵引车在业内绝对反击，风生水起，除了品牌的巨大影响力之外，产品的品质与细节都是成就上汽红岩凤凰涅槃的重要因素之一。

一向关爱员工的赵得伟同样也看重车辆的舒适性。他说，虽然港牵物流运输属于短途运输，但司机长年累月的在驾驶室内作业，同样也会累的四肢僵硬。特别是近几年，随着新一代的卡车司机逐渐成长为物流运输行业的主流，他们对车辆的舒适性也提出了更高的要求。

驾驶室的空间不仅高大宽敞，主驾还标配气囊座椅

“上汽红岩的牵引车车型能够跟得上市场的旋律，驾驶室的空间不仅高大宽敞，主驾还标配气囊座椅，就算在运输中偶遇颠簸的路面，也不会影响到车辆的舒适度。此外，卧铺很宽敞，软硬适中，司机可在繁忙的工作之余，在驾驶室内稍作休息。”

红岩杰狮牵引车的制动效果非常显著

道路千万条，安全第一条。红岩杰狮牵引车的制动效果非常显著，赵得伟表示，在港区运输的线路中，十字路口多，红绿灯多，因此，司机需要经常用到刹车制动，使用一段时间以来，车队里的司机们反映，红岩杰狮的制动距离短，效果明显。

俗话说“不生子，不知父母恩;不当家，不知柴米贵。”公司的经营者当然最看中车辆的运营成本。“购车，首先就要考虑车辆的油耗。”赵得伟并不讳言自己对车辆油耗的斤斤计较。他说，尽管自己对红岩杰狮重卡的油耗表现很苛刻，但其产品的表现表超出自己的想象， “这一批的车虽然还在磨合期，但百公里油耗大多都在30个油左右，符合我们的预期。过了这段时间后，我相信它的油耗表现还会更优。”

“苟利于民，不必法古;苟周于事，不必循旧。”作为行业内的良心车企，率先甩开行业服务里程大同小异的上汽红岩，为客户提供的4年超长质保绝对值得赵得伟为上汽红岩点赞，因为这，不仅让志瑞物流购车无忧，更让公司的运营成本得到一定控制。“一辆车四年下来能够为公司节省小10万元钱，20辆车就是200万元。对于性价比突出的产品，任何一家公司都愿意购买。”

追求精心服务，铸亮精品工程。赵得伟很认可上汽红岩提供的上门服务。“无论是周末还是节假日，只要我们有需求，售后人员就会直接上门服务，对车辆的方方面面进行全方位保养，很贴心。关键是，我们再也不用养修理工了，省去了很大一部分的人员开销，可谓一举两得。”

赵得伟和他的员工

回顾自己十多年的创业生涯，赵得伟表示，尽管有风有雨，但好在有上汽红岩的实力助力，让自己的港口运输事业乘风破浪，一往无前。因此，未来，他也相信，随着上汽红岩牵引车的加入，自己的公司也会渐入佳境，再创辉煌。

（来源于上汽红岩）

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