产业链本土化将成为疫情之后制造业新课题？

一场疫情如同一次大考，我国制造业经过此次的洗礼后，是否经受住了压力，迎来新的发展前景和机遇;能否“疫”中寻机，开拓制造业零件国产化的新局面。在数字经济的土壤下，推动以战略性新兴产业和高新技术产业为代表的新动力，是我国制造成为强国的主要挑战。而制造业关键零部件的国产化，是其中关键的一部分。

拿这次疫情来说，呼吸机这个原本十分小众的医疗器械，因疫情暴发，被广泛关注。甚至连英国首相约翰逊确诊新冠肺炎后与美国总统特朗普通电话时说的第一句话也是“我们需要呼吸机。” 目前，有这样一种声音，世界上没有一个国家不想立即从中国买到呼吸机。

这种由1500到1600个零件构成的精密仪器，由于生产供应链高度全球化，随着疫情重创了全球产业链和供应链，使得上游供应链开工受阻，导致欧美巨头公司供应不足。尽管全世界都在渴望中国快速提高呼吸机产能，但核心技术和关键零部件短板，又是中国呼吸机供应链条中缺失的一环。

不得不说，呼吸机的产能是一方面，另一方面，呼吸机是高端医疗设备，准入门槛很高。据了解，虽然中国有一些呼吸机生产企业，但这是一个高度全球化的产业，核心零部件包括音圈电机、涡轮风机、电磁阀、芯片、流量和压力传感器等，其主要供应商均在欧美。当前，这是制约世界范围内呼吸机产量的最重要原因。

由于之前很少出现零部件断供的情况，因此中国的呼吸机生产企业较少考虑国产化的替代方案。目前尽管已经开始有中国呼吸机生产企业探索国产零部件替代的方案，但呼吸机乃至高端医疗领域，生产零部件的中国企业也并不多。

这反映出了我国制造业在应对危机时缺乏一定解决方案，但更重要的是需要重视关键部件国产化的问题，同时经“疫”堑长一智，行业内实力强大的龙头企业，应当带头进行这类零部件的研发工作。对于国产呼吸机企业，尤其是龙头企业来说，此番大规模的国际订单将起到刺激作用，他们看到国际订单所需的呼吸机是什么品质，会在后期加强研发投入，避免一定程度的“卡脖子”现象。

再看汽车行业，在疫情之下行业弱点暴露无遗。集群化、全球化的特征，让任何产业链相关企业都无法独善其身。尽管受益于经济全球化，但也带来一定问题，制造业尤其是汽车制造业的零部件，对全球化依赖程度十分高。一辆汽车需要近3万个零部件来组成，关键零部件断供就意味着整个生产停滞。这次全球战疫，未来产业链是否会大规模转移和简化?中国车企的供应链是否会更加本土化?

据了解，在我国进口的汽车零部件当中，来自德国、意大利、日本和美国这四个国家的占比高达60%以上。从目前来看，尽管零部件的供应问题并不会在短期显现，但企业的生存，仍旧是产业链的生存，关键就在于产业链的本土化，尤其是上游供应商的本土化。因此，产业链的本土化将成为关键所在。

其实，中国制造能力很强，很多零部件并非无法生产，只是受制于时间和成本。举这样一个例子，中国以前并非没有实力生产圆珠笔前端的球珠，只是圆珠笔的价值和研发费用相比，直接购买更划算。这和汽车零部件是一个道理，这可能也是全球采购的原因。

据相关分析师预测，疫情结束后，包括中国在内的所有厂商还会对产能部署和零部件供应的本土化进行更多关注，尽力实现更高的零部件集成度，让产业链在物理距离上变短。中国的汽车工业需要掌握真正的核心技术，在一些零部件方面更好地实现本土化，形成上下游产业链竞争的一些优势，这才是中国汽车工业更需要的路径。

当然，最近也有好消息传出，中国半导体企业突然宣布：光刻机出货成功，国产化程度大幅提升。目前，半导体行业逐渐得到国家和人们的重视，“中国芯”也如雨后春笋一般快速成长。此次光刻机国产化，意味着我国已经实现了“从0到有”，并为了日后光刻机的发展打下了坚实基础。

目前，随着国内疫情的逐渐好转，不少制造业企业正在谋求转型升级，中国在全球制造业产业链的重要地位也逐渐凸显。在中低端制造业因为成本问题逐步外迁的背景下，中高端制造业将是未来中国发展的主要方向。比如5G设备，半导体，新能源汽车，工程机械，计算机软硬件等。

制造业是中国得以崛起的基石，也是人民赖以生存的保障。在这一领域做到产品的高质量和技术的先进，是一个发达工业化国家的重要标志，在制造业上，中国相对于发达国家在很多领域是落后的，需要谦虚地去学习、借鉴别人的成功经验，拓展自己的视野，确定方向，在一点一滴的积累过程中，慢慢改变、革新、超越!

（文章来自工业互联网观察）

责任编辑：Keyi