助力丰台站原址建设成京城第一大站 两台宝峨抓斗担当连续墙施工主力

北京丰台站始建于1895年，是北京最早的火车站，而目前正在其原址建造的新丰台站将是一个超大规模的火车站，其建筑面积超过北京西站和北京南站。北京地铁16号线丰台站与新丰台火车站综合交通枢纽为共构工程，是地下两层两跨框架箱涵结构，包含风亭2个，换乘厅1个，车站总建筑面积约4.6万平米。基坑南北向宽30.6米，东西向长约406米，深约30.6米，采用地下连续墙加混凝土支撑体系。北京中建西诺地下工程有限公司负责该项目地下连续墙的施工。

宝峨GB 80S液压抓斗在新丰台站现场施工

宝峨GB 80S液压抓斗

今年5月18日，北京中建西诺地下工程有限公司租赁的第一台液压抓斗——宝峨GB 80S液压抓斗到达现场并很快开始施工，该设备为中铁广州局购买的全新设备。此项目地下连续墙深32到37米、厚800毫米，开槽即为致密的卵砾石地层，一些槽段地层中含有厚度很大且非常坚硬的、胶结的卵砾石层，局部地层采用钻机引孔，宝峨GB 80S抓斗约24-30小时可以完成一幅6米多长的槽段，燃油消耗为35升/小时左右。该设备至今已稳定运行1000多小时，故障率较低。

宝峨GB 50液压抓斗

为了加快项目的进展，7月份北京中建西诺地下工程有限公司又租赁了一台宝峨GB 50液压抓斗这台设备为湖南恒磊基础工程有限公司2017年购买，至今已运行6000多小时，仍然保持优异的设备性能，在致密的卵石地层表现了成槽速度快、油耗低的良好性能。

新丰台站位置

正在建设中的新丰台站现场

宝峨GB 80 S和GB 50抓斗采用一体化服务平台

宝峨GB 80S和GB 50抓斗都采用一体化服务平台，机舱宽大，散热性能好，维修人员可以方便地对各个部件进行修理。

宝峨GB 80S和GB 50液压抓斗采用卡特彼勒发动机

宝峨GB 80S和GB 50液压抓斗都采用卡特彼勒发动机，即便在炎热的天气仍然可以连续24小时运行，为施工提供可靠的保障。

宝峨GB 80 S液压抓斗采用两个单层卷扬

宝峨GB 80S液压抓斗采用两个单层卷扬，钢丝绳消耗更低。且该卷扬符合M6-L3-T5欧洲标准，为重载卷扬机，使用寿命长。

宝峨液压抓斗配有精准的测斜系统

宝峨液压抓斗配有精准的测斜系统，可帮助用户控制成槽的垂直度。上图为宝峨GB 50液压抓斗在其他项目中完成1.5米厚、74米深成槽施工时的电脑屏幕显示，X方向仅偏2.7厘米，Y方向仅偏0.4厘米。

宝峨液压抓斗采用动力强劲的卡特发动机

宝峨液压抓斗采用动力强劲的卡特发动机，高效的液压系统可进一步减少能量的损失，从而具有优异的经济性；德国原装的B-Tronic电控系统、符合M6欧洲标准的重载卷扬，使得设备具有更佳的先进性能；按照德国标准制造、核心元器件根据宝峨要求特制，设备具有更好的耐用性；主卷扬机、回转等位置加装高清摄像头，驾驶室舒适且视野开阔，设备具有更高的安全性；设备使用寿命长，二手设备残值高，使得宝峨设备具有更高的保值性和更佳的投资价值。（来源：宝峨基础施工设备）

宝峨施工设备

责任编辑：leo