德纳华安东：想要成功，就一定要适应“中国速度”

“中国将成为一个成熟的汽车市场，大幅度的增长很难一直维持，因此目前出现下滑状态是很正常的，或许未来几年都会出现负增长。不过，重要的是长期，作为全球最大的汽车市场，我们对中国市场的发展依然充满信心，这也解释了近年我们为什么会持续投资的原因。”

德纳全球高级副总裁、德纳全球电气化业务高级副总裁、德纳中国及大洋洲总裁华安东(Antonio Valencia)

日前，德纳全球高级副总裁、德纳全球电气化业务高级副总裁、德纳中国及大洋洲总裁华安东(Antonio Valencia)在接受记者采访时说道。

此外，其着重指出：“中国市场发展速度很快，因此要随时准备好行动。与此同时，如果想要成功，就一定要适应‘中国速度‘。”

作为全球知名传动、密封和热管理技术供应商，美国德纳公司创建于1904年，相关数据显示，2018年公司整体销售额为81亿美元，而据华安东介绍，今年的目标是希望突破90亿美元。

德纳展台一览

而在中国市场，德纳已经植根近30年。其于1991年开始进入，算得上较早一批进入中国的外资零部件企业，目前在中国共拥有23家工厂，其中包括德纳持有一半股份的业务。

近年，德纳在中国的投资并没因为车市增速放缓或下滑而降低，反而加大投入。而在过去短短的四个月中，该司在中国新增了五家工厂，即:

上海工厂，负责 SME交流电机、逆变器、控制器和配件设计和制造;

常熟工厂，生产电力驱动行星齿轮减速器;

保定工厂，生产新能源客车使用的电动车桥;

苏州两家工厂，一家生产城市公交车车桥;另一家生产主要用于非公路移动设备和工业机械的驱动器、车桥、齿轮。

此外， 2017年，德纳还在重庆投资约1.6亿建造新工厂，主要生产集成了 Spicer®智能互联™分离式全轮驱动技术的驱动单元;而2018年5月， 在盐城亦投建了新工厂，除了生产传统的热声防护罩、直接绝缘隔热罩外，还将生产新能源电池冷却板等热管理产品。

而在这些新增的工厂和项目中，亦释放了一个很重要的信号：德纳正在抓住中国节能新能源和电气化的机会。

截至2018年底，全球新能源汽车总销量突破550万辆，其中中国占比超过53%。“中国在做一些独一无二的事情，并在改变市场业态。” 华安东指出，“在中国，相关的政策扶持、技术以及消费认知的提升，共同促进了新能源车市场的繁荣。”

而在4月份举办的上海国际车展上，德纳携诸多支持电气化的相关产品亮相，当中包括Spicer混合动力后桥模块、用于低速电动车辆的48伏Spicer电子驱动器、带有TM4电机混合式的Spicer电子驱动单元等电子驱动技术以及众多热管理产品，如Long牌ICE板和冷却板、IGBT冷却器、Victor-Reinz燃料电池组等。

德纳强型TM4®MOTIVE™ 马达和逆变器

华安东表示：“2017年我们参加上海车展时，才有几款电气化相关产品，但是现在超过50%的展品集中在混动和电动化。近年，我们在电动和混动方面不断发力，并且进行了几次重要的收购活动，这些收购强化了我们在电气化方向的技术能力，并带来了诸多优秀的人才。而对于新业务的增长和发展前景，我们充满信心。”

的确，近年电气化、智能化等新技术的飞速发展，推动汽车进入深度变革期。为了更快的适应和跟上市场节奏，诸多的收购、兼并、重组、拆分在汽车零部件行业频频上演。

据了解，德纳在短短的2年多的时间内完成了7项收购，当中包括：

布雷维尼的动力传动和液压传动业务;

功率转换器和控制系统制造商TM4的大部分股权;

欧瑞康集团传动系统事业部，包括内部永磁电机设计制造商 Ashwoods Electric Motors 的大部分股权;

低压电机、逆变器和控制系统设计者和制造商 SME 集团等。

这一系列战略举措，对于德纳的产品线尤其是电气化方面进行了有力补充。

华安东表示：“过去两年我们实现了非常快的增长，而且成为一个完全不同的公司。我们将之称为‘德纳速度’，之后亦会努力保持这种速度。”(本文来自德纳)

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