宝峨铣槽机旋挖钻助力广东华亮公司广州北站交通枢纽工程建设

广州北站综合交通枢纽项目位于花都区武广高铁广州北站西侧，总投资约147亿元，计划于2020年竣工。中国中铁电气化局集团有限公司为该项目的承包商之一，计划于2019年春节前完成基础工程施工，年后进行基坑开挖，工期紧，任务重！经过对设备实力、施工管理能力等方面的详细考察，选择了广东华亮基础建设有限公司作为基础工程施工方。

宝峨铣槽机在施工现场

该项目典型的工程地质条件如下：地表以下13米范围内为素填土、砂层及粉质粘土，13米至18米为强风化、中风化石灰岩，18米以下为微风化石灰岩，岩石强度为80~100兆帕。上部地质条件较为软弱、容易坍塌，对桩基或地下连续墙施工期间护壁要求较高；下部则为非常坚硬的岩石，对设备的性能要求较高，这样才能保障稳定的施工效率，确保工期；而灰岩岩体中通常包含2~3层不同大小的溶洞，个别溶洞最大溶腔甚至达12米，大大增加了施工的难度。

图为地质勘查中所取出的大量完整灰岩芯样。

基础工程包含的工程桩共366根，桩径为1米，需入岩3米到20米；地下连续墙共84幅，墙厚为0.8米及1.0米，需入岩3米到18米，采用双轮铣套铣接头工艺。溶洞、较高的岩石强度以及较大的入岩深度，给施工带来了挑战。

多台宝峨铣槽机旋挖钻机在工地施工

经过前期对工程项目以及工期要求细致的了解，为了按期完成项目施工，广东华亮公司调集宝峨BG 25、BG 26、BG 30、BG 36多种型旋挖钻机进场进行工程桩施工，投入公司已有的一台宝峨BCS 40铣槽机并迅速新购一台德国宝峨于2018上海宝马展展出的BCS 40双轮铣槽机进场施工。

图为投入广州北站项目的两台宝峨BCS 40铣槽机。

宝峨BCS 40铣槽机是德国宝峨于2017年7月6日正式发布，这款设备承载了宝峨自1984年以来，历经30多年累积在铣槽机系统制造方面的经验。BCS 40双轮铣槽机系统，由四个部分组成，即BC 32铣槽机、HSS同步卷管系统、MT 120主机和BE 500除砂机，这些部件都已有多年运行的成熟经验。自该设备推出以来，目前已经参与深圳地铁4号线牛湖站、深圳岗厦北综合交通枢纽工程、广州地铁18号线横番风井、冼村站等多个工程项目，得到了成功运用的同时，积累了大量在粉砂岩、花岗岩等困难地质条件下的施工经验。

宝峨BCS 40铣槽机在施工

为了推进广州北站基础工程项目，广东华亮调集公司精兵强将入驻现场。同时，德国宝峨公司派遣专家现场指导，在设备操作、设备维护保养及工程技术上给与支持，合理安排工序，解决施工瓶颈，保证现场施工高效有序的进行。

图宝峨BE 500除砂器筛分出经BCS 40铣槽机铣削出的灰岩颗粒。

施工现场的宝峨设备总体表现稳定可靠，施工效率高、故障率低、入岩能力强，燃油消耗节省，为项目的顺利推进提供了有力的保障、也较好地控制了生产成本。特别是宝峨BCS 40铣槽机在项目的进行中起到了至关重要的作用，该设备每天高负荷工作20小时左右，确保了项目施工的高效连续，在施工期间没有因设备的问题造成停工。

图为2019年1月14日到1月23日期间，广东华亮公司所记录的2台宝峨BCS 40铣槽机每天都保持着较高的作业时间。

在严格高效的管理之下，广东华亮公司在45天的工期内完成工程桩366根，41天的时间完成地下连续墙84幅，在春节前夕顺利地完成了施工任务。（本文来自宝峨基础施工设备）

宝峨基础施工设备展示

责任编辑：Yaodl