雷沃装载机 全面赋能后的华丽转身

始终如一的坚持绿色制造与性能改进

据了解，雷沃装载机已经取得京四排放认证，已经制造出第一轮样机。除了排放达到标准之外，从另外一个角度，雷沃也追求对外界的污染降到最低，持续升级传动油、液压油和发动机油品的品质。最早液压系统换液压油周期是600小时，现已逐步做到超过2000小时。更换周期大大延长，能够降低用户的使用成本，减少对环境的污染。

雷沃装载机

装载机液压系统，雷沃走过了从定量、定变量到变量的技术发展过程。2015年，雷沃实现双泵定量到三泵定量，再到定变量，双变量产品在逐步试销。针对行走系统，雷沃持续改进液力机械传动，通过传动系与发动机的匹配，减少发动机的油耗；结合载荷数据采集，调节发动机外特性以适应不同区域和工况条件下的要求。

针对传动系统，雷沃装载机产品从普通液力机械变速箱升级到全自动化变速箱，来提高作业效率。为了进一步提高驾驶室的舒适性和操作舒适性，雷沃通过虚拟验证，从设计源头来优化降低噪声，目前机内噪声控制在80分贝以下。

搭上智能化转型的“东风”

雷沃也搭乘上了中国制造智能化转型的“东风”--生产智能化。雷沃装载机的结构件，原先是手工焊接，现在都是机器人焊接。生产装配过程是全自动化的，特别是针对装载机重要部位，机器人电扭紧控制合适扭矩。下线环节，专门有在线检测调试工序，保证装载机产品的可靠性。

王金华介绍说：从规模来讲，装载机的智能化生产程度和轿车不在一个层级上，产品型号和种类更加复杂多样，2018年雷沃会把所有的生产设备数据打通，更好的融合物联网和信息化于生产工艺流程之中。

雷沃装载机

对于产品智能化，雷沃布局较早。2012年装载机就标配GPS，后来结合电控发动机三阶段排放升级，GPS升级能实现实数据回传近百个参数。雷沃建立一个强大的后台数据库平台进行数据采集，不仅监测设备的工作状态，进行服务提醒，还能够帮助客户进行车队管理，监督施工进度等。

贯彻横向一体化战略，与供应商合作共赢

“雷沃用国内最优秀的供应链，不管供货多紧张，这个准则不变。”王金华指出雷沃秉持的专业化供应链管理之道。

在核心液压系统零部件上，雷沃和丹弗斯、川崎都是高度一体化的战略合作伙伴，2018年与两家的合作都将贡献出业绩来。

站在产业升级角度，雷沃与国际一流供应商合作；站在产品使用、可靠性角度，雷沃启用国内行业中一流的供应商。站在雷沃专属供应商的角度，通过采购上规模，专业化培养将其提升为同水平的专属供应商。

雷沃装载机

正是雷沃与专业化供应商在装载机整机需求和细分配套领域的专业度，两者之间的精诚合作才使雷沃能够与供应商一起，解决很多装载机行业的痛点问题。王金华说：“这就需要打破常规，不要说行业怎么样，我们开会从来不说行业怎么样，而是我们认为应该怎么样？”

聚焦核心代理商，发展核心网络

差异化的产品定位和竞争战略，离不开终端代理商的衔接和实战落地。王金华明确指出雷沃对于代理商的新要求：要具有做大客户的能力，要具有做区域工况的能力，自身发展要健康。

在渠道布局上，雷沃聚焦核心代理商，发展核心网络。从产品结构上增加盈利产品的销售比重，对跟雷沃能够长期走下去的代理商，给予更大的政策支持力度。比如以旧换新、产品组合、营销打包等诸多政策的支持，结合区域特点，不同代理商有不同的区域战术政策去对应支持。

雷沃装载机

据接近市场一线的雷沃内部人士透漏，为了让代理商更加有效地参与竞争，雷沃在一些区域尝试将所有政策打包一步到位，给代理商一个结算价，这样能够节约代理商的成本，让代理商在短兵相接的竞争中有更多的腾挪空间，提高竞争效率。此外，对于重点客户执行价格锁定政策，代理商不用担心因客户施工地的变动而增加运费成本，让其尽可能后顾之忧，大胆地跟客户承诺。

“从雷沃工程机械集团角度讲，装载机是雷沃的核心业务，我们始终会坚持初心，全力以赴。”王金华预计，2018年雷沃装载机产销规模会达到6500台左右。

除了销售量目标之外，雷沃更加在意的是为终端客户提供性价比的产品和解决方案。王金华不止一次提到：“装载机行业已经是一个成熟的产业，成熟更需要我们差异化的竞争，不可能再像以前那样单纯拼量、拼价格。”

责任编辑：Keyi