“从超越到引领”：2000亿后，潍柴的下一个目标

2017年，潍柴集团收入突破2000亿元，利润总额超过100亿元。潍柴集团已经从一个曾欠息、欠税、欠费3亿元，员工6个月发不出工资的濒临破产的发动机企业，变成一个近20年保持快速增长，年复合增长率达到36%;业务涵盖动力总成、汽车业务、工程机械、智能物流、豪华游艇、金融服务六大板块的国际企业集团。

专注制造业：“把发动机卖得比房地产还赚钱”

提起潍柴发展取得的成绩，在2017年底潍柴举办的新闻发布会上，山东重工集团党委书记、董事长，潍柴集团董事长谭旭光说，“贵在专注制造业，潍柴就是要把发动机卖得比房地产还赚钱”。

为了获取更大的利润，很多企业近年来都转向房地产领域，但潍柴70多年始终专注于装备制造业的振兴发展，围绕主体业务，不断向关联产业延伸，做强做大主业。

近年来，潍柴先后战略重组湘火炬火花塞、亚星客车、陕汽重卡等多个企业，成功进入大中型客车领域。陕汽重卡2005年销售仅有1.4万辆，2017年全年销量达到2005年的十倍以上，至今累计销售近90万辆。

陕汽重卡由过去的自卸车独大，实现了向自卸车、牵引车和载货车等全系列业务的成功转型。潍柴发动机从单一配套重卡，实现了向多元配套市场的转型，在工程机械、客车、农业装备等领域成为主导配套动力，改变了我国柴油发动机的被动局面。

为了达到迈向高端的目标，潍柴的科技创新力度空前。近年来，潍柴仅发动机板块的研发投入就超过150亿元，打造研发试验能力，拥有内燃机可靠性国家重点实验室。

在山东潍坊潍柴集团的一个实验室内，笔者看到里面空无一人，试验台电脑前的牌子上写着，“正在试验中”。潍柴集团品牌管理部工作人员刘云山说，这是模拟不同的路况在自动试验，检验产品的极限性能。

像这样大大小小、各式各样的试验每天都在进行。普通道路、砂石道路、常温、高温等不同的路况对产品的性能和使用寿命的影响差别很大。工作人员将事先采集好的这些不同条件下的数据输入，就可以在实验室内完成对产品的性能测试和检验。

潍柴集团十年引进海外高端人才300多名，先后有8人入选国家“千人计划”，12人入选泰山产业领军人才。

跨国并购：“围绕补短板全球资源为我所用”

2017年11月，谭旭光在德国与博世集团全球董事会主席沃尔克马尔·邓纳尔签署合作协议，双方将在氢燃料电池技术和智能制造自动化工厂项目等方面进行深度合作。

同年11月，潍柴动力(德国)科技创新中心揭牌，这是继在东京、芝加哥之后，潍柴设立的又一家科技创新中心;潍柴集团与德国FEV公司在巴伐利亚州签署了共同研发制造一万千瓦海上动力的合作协议。

围绕“补短板、调结构”的战略目标，潍柴聚焦全球核心技术和高端产业，大力推动跨国并购，整合国际技术平台及资源，联合创新，实现了潍柴科技研发水平几何式提升。

潍柴的跨国并购不仅实现了海外业务收入占2017年收入40%的成绩，而且海外并购企业都能盈利也赢得了业界赞许。

“围绕补短板全球资源为我所用，”谭旭光介绍说，“潍柴的买，全部都是补齐潍柴的核心技术的短板，围绕潍柴的战略结构调整去买。并购不是吃掉，而是融合。”

文化融合，善意收购，是潍柴跨国并购成功的一个关键砝码。收购法国船用发动机生产商博杜安时，潍柴出价仅为299万欧元，而一家美国竞标者出价一度达到1500万欧元。潍柴以小搏大的法宝是承诺博杜安100多个员工一个不下岗，而竞争对手则要求并购后立即裁员30%。在对就业极为重视的法国，潍柴得到了认可。

如今，潍柴收购法国博杜安后共同开发的全新船用发动机批量进入技术、环保标准最严格的美国市场，装配这一发动机的城市轮渡行驶在纽约市中心繁忙的伊斯特河上;潍柴发动机配套在了凯傲旗下的宝骊叉车上，使其更适应中国市场。

潍柴与林德液压共同在中国建立的工厂，2017年已经实现了第一个小目标“销售收入突破一个亿”;通过可替代燃料动力系统全球提供商美国PSI，潍柴产品将大规模进入北美市场，将战火烧到国际竞争对手的主场。

新起点：打造受人尊敬的国际化强企

站在2000亿的新起点上，潍柴的下一个目标是收入达到1000亿美元，到2020年潍柴传统业务要超越世界水平，到2030年潍柴新能源业务要引领全球行业发展，打造受人尊敬的国际化强企，成为竞争力持续提升的世界500强公司。

为了实现这一目标，潍柴要整合“林德液压+潍柴发动机”，打造液压动力总成系统，向高端消费转型升级，推进潍柴并购的法拉帝游艇在全国沿海城市消费落地，搭建高端人才聚集地。潍柴希望，到2020年，柴油机热效率从现在的46%提升到50%以上，趋近零排放标准。

除了传统业务外，在新能源产业变革到来前，潍柴正编织着一张大网，试图提前布局。

在欧洲，潍柴与奥地利AVL公司签署了共同建设未来科技创新中心的合作协议;前不久，潍柴与加拿大西港燃料系统公司签署协议，合作开发新一代天然气产品并在中国制造……同时，潍柴还在法兰克福、东京、芝加哥分别设立了科技创新中心，针对新能源发动机、电池进行技术研发、探索。

“传统动力总成的市场份额将逐步下降，新能源动力越来越近，这是潍柴最大的挑战。必须抓住这次产业革命机遇，实现从一个柴油动力向新能源动力引领者的转型，变当前的辉煌为持久的成功。”谭旭光说。

未来5-10年，潍柴将投资500亿元打造涵盖混合动力、锂电池、氢燃料电池、电机、动力总成系统、整车整机的新能源动力产业链。其中包括投建新能源驱动电机制造基地、氢燃料电池制造基地、商用车新能源动力总成系统制造基地……

谭旭光说，“进入世界500强不是我的目的，也不是我的梦。成为世界全球化强企，才是我的目的。”

责任编辑：Jefon