山特维克2205双相不锈钢助力挪威交通基础设施转型项目

听说，当地的神话故事里

是巨人筑起了一座座壮美的峡湾

听说，这里既有神奇的极光

绮丽的山峦、冰川、瀑布、悬崖

又不乏宁静的小镇果园

这里是北欧

但这里不是小克的老家瑞典

挪威

北欧大地上的又一片神奇国土

这一次

我们来了!

一场持续100年的地心穿行

凡是到过挪威的人都知道，无处不在的山峦与广阔的峡湾，给地面交通带来了很大的难度。飞行，往往成为了游历这个国度的最好方式。

山特维克2205双相不锈钢助力挪威交通基础设施转型项目

然而，挪威国有铁路公司NSB决定打造畅游挪威经典旅游地的另一种绝佳方式，规划了一条三角形的高铁线路，打通首都奥斯陆，以及挪威南部，直至西海岸的卑尔根。这一工程也被喻为“挪威交通基础设施转型”项目。

地处峡湾地带，建于山巅的小城Holmestrand，是整个高铁项目规划中的重要一站。而开通12公里长的山间隧道，让火车平稳地在海平线的高度行驶，隧道内两条并行的轨道将承载两列高铁以250公里最高时速穿行，这一切都为Holmestrand站的开通带来巨大挑战。为确保以最高水准安全施工，项目的建筑工程公司做出了100年免维修的承诺，而作为该站施工的关键，隧道吊架的材料，必须兼具十分强的防腐蚀、抗疲劳特性，优异的机械强度，以及必不可少的绝佳机械加工性能。

尽管要求非常严苛，但绝对难不倒山特维克！山特维克为项目的建筑工程公司提供了寿命长、重量轻，“免维护”的双相（奥氏体-铁素体）不锈钢——Sandvik Sanmac® 2205作为隧道吊架部件材料。Sandvik Sanmac® 2205完美契合了项目方提出的“100年免维护”的需求，这也意味着Sandvik Sanmac® 2205将在今后100年的时间内，为隧道内的400多万次高铁通行保驾护航。

高效的供货速度，与高铁的穿行速度更配

安装支撑隧道和站台的吊架，是Holmestrand高铁站施工的第一步。所以吊架部件材料的就位对项目实施至关重要。因此，为了配合项目紧张的工期规划，在最短时间内完成材料的供应，山特维克旗下材料科技的项目团队协同研发、计划和生产等各个部门，全力以赴，不仅在短短7周时间内，完成了按照所需切割长度构件的材料供应，并通过主动改进Sanmac® 2205作为吊架部件的尺寸，最大化利用材料，为项目建筑公司节省了超过100吨的材料用量。

SandvikSanmac® 2205双相不锈钢空心棒

高性能材料，撑起 “伟大工程巡礼”

如今，Holmestrand车站的高铁已经顺利通车。说到这里，也许有即将前往挪威小伙伴们，迫不及待想要前往体验一下由Sandvik Sanmac® 2205双相不锈钢空心棒所支持的这个神奇工程。不过，等等，有没有觉得这种材料其实非常眼熟？

没错，这可不是SandvikSanmac® 2205双相不锈钢空心棒的第一次重大首秀。去年的巴西奥运会，托起马拉卡纳体育场穹顶的材料，也是它。凭借优异的加工性能、机械强度以及焊接性能， Sandvik Sanmac® 2205双相不锈钢空心棒支撑的穹顶安全系数超过了施工方要求的2倍，出色的焊接性能也使得不锈钢以及其他物质包括覆盖特氟龙的玻璃纤维织物材料能被牢固焊接到屋顶上。

从撑起马拉卡纳体育场的脊梁，再到到支持挪威高铁隧道 “一百年免维护”，这背后无疑不是山特维克一百多年来精益求精，不断探索创新的工匠精神。

为项目保驾护航一百年，还仅仅是山特维克传承品质与创新一个缩影。用更加先进的材料和技术，为每一项创新超越的工程助力，为每一次安全稳固的体验加码，才是我们始终不变的追求。（本文来自山特维克中国）

责任编辑：Yaodl