一拖再担大任“东方红”坐上中欧专列

近日，在第35届中国洛阳牡丹文化节涧西区项目集中签约仪式上，中国一拖、洛阳市涧西区政府和中铁快运公司共同签约，将联手打造洛阳首个陆港多式联运物流中心，也就是一拖陆港多式联运物流中心。

该中心将利用一拖铁路编组站的优势，开通洛阳-中亚地区国际集装箱班列、洛阳-青岛港铁海联运国际集装箱班列，承接中欧班列洛阳甩挂点等业务，实现与青岛港、天津港、连云港、郑州内陆港、中铁快运等的对接、合作，完成铁路内陆港到海港货运“一票制”服务。

国家二级铁路编组站的荣耀

牡丹花的芬芳还在荡漾，一条裹着花香的重磅新闻在河南洛阳炸开了锅———洛阳将开通中欧班列，而始发站就在中国一拖。

据悉，第一期班列预计今年6月底前开通，到时候包括“东方红”在内的洛阳制造，在洛阳，也就是在一拖即可实现“一次申报、一次查验、一次放行”，直达国际市场。

也许有人要问，这个项目为何落户一拖?为何选中一拖编组站?中国一拖物流公司负责人解释道，其中既有中国一拖深厚的历史积淀、产业资源优势，国家“一带一路”战略引领，也有适逢其时的难得机遇。

上世纪50年代，隶属于中国一拖物流公司的一拖编组站，伴随着中国第一拖拉机制造厂的奠基而诞生，一台台的东方红从这里运往全国各地，而这里也曾是洛阳涧西区的工业运转枢纽，五大工业厂矿洛铜、洛轴、一拖、中信、洛耐几家厂矿的生产资料和产品都在这里接收、发运。

一拖编组站更是河南省惟一的一家企业国家二级铁路编组站，铁路与陇海铁路相连。东临华山路、西靠衡山路，北至涧河南岸、南至一拖厂区。东西长1.5公里，南北宽200~300米，占地28.8万平方米，站台共有九股编组铁道，铁路专用线11条，总长达56公里，自备机车4台，16吨铁路轨道吊1台，自备车(自用铁路货车)64辆，总吨位达2950吨。

此外，郑州铁路分局洛阳站货运车间，在一拖铁路编组站专门设立有货运班，实施24小时值班制度，专门负责一拖铁路编组站的集散、编组业务。

中国一拖的新窗口

随着洛阳工业的北扩西拓，北有河南省洛阳工业园，南邻洛阳高新技术开发区，西有洛阳洛新产业集聚区，再加上周围有100多家物流企业在周边建储、设点，而附近的占地200亩的一拖物流园及占地35亩的洛阳市第一家公用型海关仓库一拖(洛阳)东方红海关仓库，都为一拖编组站提供了更多发展空间。

适逢其时，从郑州出发走陇海线的中欧专列已经开通，而刚刚落地的中国(河南)自贸区洛阳片区紧邻一拖编组站，正在寻找“出海口”的洛阳需要一个物流中转中心，一拖陆港多式联运物流中心就这样应运而生了。

当然，这里也离不开行业专家到一拖编组站的无数次实地考察和分析论证，以及中国一拖的全力以赴、积极争取，最终中国一拖、洛阳市涧西区政府和中铁快运公司签订了《洛阳陆港多式联运物流中心项目框架协议》，三方将充分利用一拖编组站及其周边的土地、厂房等资源，增设海关、国检监管、查验设施、设备，开通洛阳至中亚地区、青岛港等港口的“五定”班列，第一期班列预计今年6月底前开通。

此外，该项目还将逐步建设口岸联检大厅、服务大厅、物流仓库等基础设施，开展一般进出口贸易以及保税贸易、加工和服务，以及开展跨境电商等业务。

中国一拖物流公司负责人表示，在陆港多式联运物流中心，货物可进行换装、仓储、中转、集拼、配送等作业，对进出口货物实行“一次申报、一次查验、一次放行”，实现中心运转高效，运行成本较低的目标，为企业提供高效、便捷的一体化现代物流服务。

对于正在加快全球化布局的中国一拖而言，这个中心的建立，将为中国一拖外贸业务，特别是面向“一带一路”沿线国家的出业务如虎添翼，实现“十三五”发展规划由制造业向制造服务业的转型。

近年来，为加快国际化步伐，努力实现成为全球卓越的农业装备供应商。中国一拖在“一带一路”沿线地区和国家已经做了积极的探索和尝试。而此次，一拖陆港多式联运物流中心的签约，将更有利于东方红产品走向世界。

目前，中国一拖下辖国贸公司、中非重工两家从事进出口贸易的子公司，在“一带一路”沿线的中亚、东欧等农业国，根据每个国家的国情采取了不同的“走出去”对策，以满足当地国的农机需求。在吉尔吉斯斯坦，中国一拖成立了海外公司，总部派出人员常年驻点，提供售后服务及培训工作;在白俄罗斯，中国一拖成为中国白俄罗斯工业园的首批入园企业，跟东欧最大农机企业明斯克拖拉机厂建立联合研发中心，收购了法国公司，目标是瞄准国际市场。根据“十三五”规划，中国一拖在2020年的进出口总额将达到20亿元人民币，出口拖拉机1.5万余台。该项目的实施，将让东方红不出门就能坐上中欧班列，更快、更好地走向世界。

此外，立足于自贸区的便利优势，中国一拖不仅多了一个对外开放的物流窗口，提高了国际贸易的效率和效益，实现“由制造业向制造服务业的转型”也有了坚实保障。

责任编辑：Jefon