中联重科4.0汽车起重机：能持一钩金 力转万钧石

“能持一钩金，力转万钧石”，出自宋朝诗人李弥逊的诗作，用它形容中联重科4.0汽车起重机可谓再贴切不过了。与此前QY威风系列产品相比，升级为4.0的ZTC及ZTF系列产品在技术、质量、成本方面均有质的飞跃。在进一步提升产品性能的基础上，突破智能升级瓶颈，成为模块化、通用化、智能化、环保节能的佼佼者。中联重科新一代汽车起重机再次引发行业新浪潮。

【能持一钩金 力转万钧石】唯中联重科4.0汽车起重机拥此能也

【能持一钩金 力转万钧石】唯中联重科4.0汽车起重机拥此能也

没错，若要用文雅的诗词来回答

“能持一钩金，力转万钧石”

便是对其起重能力最好的形容。

中联重科4.0汽车起重机

中联重科工程起重设备研发团队坚持整机与局部协同优化理念，发挥起重性能的价值最大化。通过对转台、臂架（吊臂+副臂）、车架、活动支腿四大结构件进行拓扑优化，经过反复测试和产品打磨，大幅提升中长臂起重性能25%，确保4.0系列产品综合起重性能整体提升5%-15%，高于行业5%-30%。

1.多重工况，轻松驾驭

主臂工况

主臂+一节副臂工况

主臂+两节副臂工况

此外，中联重科4.0汽车起重机为行业80吨及以下唯一标配三节副臂产品，最大高度达73米，吊重达2.6吨。

2.U形吊臂，优化升级

吊臂截面高度、刚度、抗侧弯能力显著提升，吊臂伸出后接近等强度状态，变形更小，更均匀，吊重更稳定。

U形吊臂，优化升级

25t产品吊臂截面达35t产品级别；55t吨产品第4节臂截面高度相当于行业产品第3节臂截面高度。

3.创新臂头，承载力更强

吊臂头部优化成新型板式，在搭接长度、 基本臂长度不变的情况下，全伸臂长度可增加1m以上。与紧凑式臂尾，搭接最优U型截面，吊臂承载能力更强。

创新臂头，承载力更强

4.副臂吊载更强，作业更高

以ZTC250V为例

副臂吊载更强，作业更高

副臂吊载更强，作业更高

副臂吊载更强，作业更高

5.车架结构再次提升

采用更符合实际工况的上、下车整体结构有限元优化分析，结构优化程度更高，结果更准确。

车架结构再次提升

最优化大矩形截面结构，高强钢板，刚度好，抗扭转能力更强。

车架结构再次提升

结构布置合理，受力均匀，承载能力更强。

6.活动支腿承载力更强

采用更符合实际工况的整体结构有限元优化分析，结构优化程度更高，结果更准确。

活动支腿承载力更强

最优化大矩形截面结构，刚度更好，抗弯、扭能力更强。

活动支腿承载力更强

结构布置合理，结构受力更均匀，承载能力更强。

7.配重升级，强化起重性能

产品设计为支腿大跨距，配重进一步升级。凭借更重的配重，成就更高的稳定性区域起重能力。

配重升级，强化起重性能

以ZTC250V为例，H腿横向跨距加大0.2m，拥有6.5t超强配重，大幅提升1.5t。

配重升级，强化起重性能

以ZTC800V为例，H腿横向跨距8.0m，自装卸、组合式配重， 总配重达15.0t。

配重升级，强化起重性能

中联重科4.0汽车起重机不仅在综合起重能力让您放心，在设备管理上更是无微不至。

在设备管理上无微不至

在设备管理上无微不至

在设备管理上无微不至

在设备管理上无微不至

在设备管理上无微不至

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责任编辑：Keyi