修铁路 建西藏 柳工起重机时刻准备着!

有一天,当你来到西藏,你会看到这里淳朴的人们,嘴角洋溢幸福的笑容,如拉萨天空一样湛蓝。

有一天,当你来到西藏,你会看到在建设西藏的大军里,有柳工起重机和柳工人的身影,迎着光砥砺前行!

李白说“蜀道难,难于上青天”,川藏铁路如今更被誉为“最难天路”。它起于四川成都,经蒲江、雅安、康定、理塘、左贡、林芝、山南,最终到达到西藏首府拉萨。全线运营长度1838公里,造价约2166亿元,桥隧总长1413公里,占线路全长的81%。

川藏铁路穿越了五大地形区,必须克服显著的地形高差、强烈的板块活动、频发的山地灾害、脆弱的生态环境。据统计,川藏铁路每50公里距离要爬升2000多米,全线累计爬升高度达1.4万米。毫无疑问,这也是世界上地形最难、最复杂的地区。

川藏铁路线路

川藏铁路线路

要到达仓央嘉措的诗歌里的绝美之境绝非易事,要拉通一条“最难天路”更是挑战人类工程史的难度极限。但是,川藏铁路全线贯通后,川藏两地的距离将被大大拉近,交通时间将从目前的40多个小时缩短至13个小时左右。项目的建成,将彻底改变“老少边穷”地区人民的生活现状,把西藏连入长江经济带,并形成我国通往南亚的便捷陆路通道。所以,尽管难,也要迎难而上,再难,也要坚持不懈!

川藏铁路

川藏铁路

铁路,建西藏,柳工起重机在时刻准备着,柳工起重机服务团队也在日夜守护着。在西藏,柳工起重机的身影遍布桥梁、市政各项工程工地,传播着“极限工况,强悍设备”的美誉,柳工起重机的服务人员更数十年如一日,驻守边疆为建藏各项工程保驾护航。其中,年逾50的安徽柳工服务人员吴全宝,常年服务于西藏, 足迹遍布拉萨、山南、日喀则、林芝等地区。不仅曾深入平均海拔4600米的“生命禁区”——那曲,更有一次驱车6个小时翻山越岭,到达离那曲200多公里,平均海拔为5100米的边陲小镇,只为能第一时间修复设备动作慢的问题。

柳工TC250A起重机在西藏拉萨外环施工

柳工TC250A起重机在西藏拉萨外环施工

柳工TC250A起重机在西藏拉萨外环施工

柳工TC250A起重机在西藏拉萨外环施工

是的,问题不大,只需要“宝哥”重新调整系统的压力,故障便得可以顺利排除,但在柳工人心里,客户问题无小事,“宝哥”深知,对于关乎当地民生的工程而言,服务的脚步更是一分钟也不能耽搁…….

柳工服务

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责任编辑:Keyi

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广西柳工机械股份有限公司

广西柳工机械股份有限公司(上市公司代码:000528柳工)始创于1958年,前身为从上海华东钢铁建筑厂部分搬迁到柳州而创建的“柳州工程机械厂”,于1993年在深交所上市,成为中国工程机械行业和广西第一家上市公司。公司总部位于历史文化名城-广西柳州,公司现有员工9000余人,2008年营业收入92.68亿元,其中海外市场实现销售收入2.16亿美元。现代化的研发制造基地和技术领先的产品国内有9大制造基地,分别位于柳州、上海、天津、镇江、江阴、蚌埠等地。2008年公司在印度投资建设第一个海外研发制造基地。公司发展了技术领先、质量可靠、性能完善的全球工程机械主流产品线,包括轮式装载机、履带式液压挖掘机、路面机械(压路机、平地机、摊铺机、铣刨机等)、小型工程机械(滑移装载机、挖掘装载机等)、叉车、起重机、推土机、混凝土机械等。覆盖全球80多个国家和地区的营销网络柳工装载机产品多年来市场占有率稳居国内第一,是装载机行业和市场的领导品牌。柳工挖掘机已成为国内挖掘机行业最具代表性的民族品牌。遍布国内、布局海外的营销办事处及经销商构成了完善的营销、服务、配件、信息、传播五位一体的代理、服务商体系,致力于以优良的产品品质和人性化的服务,不断提升用户满意度水平。柳工积极开拓国际市场,先后在澳大利亚、印度、美国、南美、欧洲设立子公司和营销公司,产品市场遍及八十多个国家和地区。通过强化海外市场品牌建设策划和投入,公司持续在国际市场打造中国工程机械行业最具影响力的国际品牌。行业领先的自主创新和产品研发实力公司拥有国家首批企业技术中心,建立了博士后工作站,产品研发水平和技术性能始终保持行业领先地位。从1966年研制成功我国第一台轮式装载机开始,相继研制出奠定中国装载机发展基础的Z450、中国第二代装载机的代表产品ZL40B和ZL50C、中国最大吨位的装载机ZL100、中国第三代装载机的代表ZL50G、世界第一台高原型装载机ZLG50G、中国第一台最低排放的装载机CLG856II、中国最大、世界第三的大型装载机CLG899III。高原型装载机ZLG50G获2004年国家科技进步二等奖。目前公司产品和工艺技术及装备水平达到国内领先、国际先进水平。
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