徐工故事 | 试车场上的“赵大拿”

2016/11/14 09:04徐工集团

产品道路性能试验是汽车制造过程中至关重要的环节。对于徐工汽车的校试员来说,一年中大部分的时间都是在试车场地度过的。试车场地处偏僻,场地内除了校试员就是车辆,而对于赵世海来说,这里就是他的事业所在。

2016年年初,一辆即将交付使用的牵引车在试车过程中出现了问题。几名年轻的校试员和技术人员围着产品转了大半天,都没有找到问题的根源。眼看就要发车了,大家都急得像热锅上的蚂蚁。

徐工故事 | 试车场上的“赵大拿”

徐工故事 | 试车场上的“赵大拿”

“你们‘赵大拿’师傅呢?请他来看看吧!”发车组的同事急切地询问着一位校试员。

赵师傅赶到试车场,把车子启动后,绕着车转了一圈,指出:“ABS信号有其他信号干扰,要解决信号源干扰问题,应该是配载轴荷不平衡引起的。”果然不出他所料,问题根源找到了,故障很快排除。

“不愧是试车场的大拿!”大家佩服道。

“这没有什么,多看、多学、多钻研,你们也可以的。”

徐工故事 | 试车场上的“赵大拿”

徐工故事 | 试车场上的“赵大拿”

6年前,赵世海从分厂装配转岗到试车场成为一名校试员,恰逢祺龙T系列试制阶段,面对新产品试车过程中出现的一系列问题,他一筹莫展。看到技术人员与自己一道扎在试车场上,风吹日晒,一遍遍验证、修复,他的心里满是愧疚:“要是我懂得多一点就好了……”

从那时起,他就暗下决心,一定要把重卡产品琢磨好、研究透!

从那时起,他把试车之外的所有时间都用在了学习上。他白天驾驶车辆在试车道上来回穿梭,记录下遇到的问题,与技术人员不断交流;晚上查阅专业资料,从原理上弄懂问题的根源。高中毕业的他,遇到自己解决不了的问题,就去请教。有时,为了攻克一个难点,他常常用几天的时间,问遍技术中心的每个研究所……几年下来,他的记录本换了一个又一个,而他对重卡的了解与自身岗位技能也在不断积累。正是凭着一股子不服输的韧劲和钻劲,他从最初被难题困扰的“新人”,成长为能够解决各种疑难杂症的“大拿”。

徐工故事 | 试车场上的“赵大拿”

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在公司全新漢風产品研发过程中,技术中心专门邀请他参与无线电电磁兼容性试验,他跟技术人员一起对产品反复试验,在手头资料不完善的情况下,边干边摸索,并根据自身经验,不断提出改进意见,最终找到加装锡膜处理来控制无线电干扰屏蔽的方法,具备了与国五产品电器相互兼容的性能。

车窗外景物快速移动,赵世海全神贯注的驾驶着车辆,一边仔细观察路况,一边留意车辆是否有异常。新的一轮路试结束,他来到技术人员面前:“减振器有些问题,制动系统还要调整。”说完他就拿起工具忙活起来……

在这里,一辆辆徐工重卡经过各种复杂路段和长距离的颠簸之后破茧而出,长长的跑道,见证了徐工重卡的破茧成蝶之路,也记录了他的春华秋实。

责任编辑:Keyi

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徐工工程机械集团股份有限公司

徐工集团成立于1989年3月,成立21年来始终保持中国工程机械行业排头兵的地位,目前位居世界工程机械行业前10强,中国500强企业第125位,中国制造业500强第55位,是中国工程机械行业规模最大、产品品种与系列最齐全、最具竞争力和影响力的大型企业集团。  徐工集团年营业收入由成立时的3.86亿元,发展到2009年的505亿元,实现利税35亿元,在中国工程机械行业均位居首位。  徐工集团建立了以国家级技术中心和江苏徐州工程机械研究院为核心的研发体系,徐工技术中心在国家企业技术中心评价中持续名列工程机械行业首位,被国家发改委、科技部等五部委联合授予“国家技术中心成就奖”。建立了覆盖全国的营销网络,100多个国外徐工代理商为全球用户提供全方位营销服务,徐工产品已销售到世界130多个国家和地区。9类主机和3类关键零部件市场占有率居国内第1位。5类主机出口量和出口总额持续位居国内行业第1位。  徐工集团秉承“担大任、行大道、成大器”的核心价值观和“严格、踏实、上进、创新”的企业精神。先后获得“全国五一劳动奖状”、全国机械行业文明单位等荣誉。公司党委被中共中央组织部评为“全国先进基层党组织”。徐工集团已为抗震救灾、建设徐工希望小学等各类社会公益事业捐款6075万元,捐衣物14.9万余件,被国家民政部授予“中华慈善奖”,被中共中央、国务院、中央军委授予“全国抗震救灾英雄集体”。  徐工集团的企业愿景是成为一个极具国际竞争力、让国人为之骄傲的世界级企业。徐工集团的战略目标是,到2015年要实现营业收入超1000亿元,进入世界工程机械行业前5名。
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