上汽红岩:一切不顾安全的轻量化都是耍流氓

随着新版GB1589的正式落地,今后应该如何选择卡车呢,卡车的发展走向是怎么样的呢?“轻量化”成为最热门的话题。

上汽红岩:一切不顾安全的轻量化都是耍流氓

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然而为了减重,有些现象实在让卡友感到担忧,专业人士也发表文章表示需要谨防过度轻量化带来隐患:据说现在6×4牵引车最轻可以做到7.4吨,很多用户对此存疑。什么手段让车头如此轻盈。老司机有云:“底盘新材料、驾驶楼子简配”。新技术、新材料的引用,可有效降自重,但若全部置换,购置成本必会增加,增加卡友们选车的负担。此外,驾驶室减少配置,降低宽度,做成中体驾驶室,也能降低自重,但是牺牲的是用户的安全性与舒适性,或许,玻璃钢驾驶室将重现江湖,这样的车你敢开吗?

上汽红岩:一切不顾安全的轻量化都是耍流氓

上汽红岩:一切不顾安全的轻量化都是耍流氓

鉴于此,一些专家疾呼:一切不顾安全的轻量化都是耍流氓!宁可重点儿也不要这样的轻量化。在专注轻量化道路上,红岩杰狮优先把保证驾驶安全放在首位,宁可重一点儿也要保证车辆的安全性。因此,要在合理的地方减重,必要的地方必须保重。出于安全考虑,杰狮采用了合理的轻量化设计。

合理的减重方式
杰狮产品在保证安全和可靠的前提下,借鉴欧洲成熟的轻量化技术经验,采用新材料、新工艺科学减重。比如可通过选装经过安全验证的铝壳变速器、铝合金钢圈、铝合金油箱,铝合金储气筒、真空轮胎等轻量化配置来降低车辆自重,合金材料不仅外表光鲜亮丽,而且散热效果好,坚固可靠。

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同步欧洲技术标准
杰狮采用IVECO技术设计的EMTB2轻量化平衡悬架,是目前行业最轻的悬架系统。即使这样轻便,您也不要担心是通过缩短钢板跨距、减薄钢板厚度而达到降低悬架重量的目的。不合理的设计不仅会降低悬架强度,还缩短了使用寿命,杰狮不会这样做。

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宁可多100公斤也不牺牲车辆的安全性
正是由于杰狮独特的设计理念和精细程度,杰狮才能在轻量化的道路上走在前端, 然而出于对用户安全负责,在该减的地方减过之后,杰狮驾驶室以牺牲自重的方式来换取驾乘人员的安全。让驾驶室不再只成为遮风挡雨的地方,更成为安全的庇护所。

上汽红岩:一切不顾安全的轻量化都是耍流氓

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目前一些采取降低钢板厚度来达到降低驾驶室自重的目的,其驾驶室骨架钢板厚度在0.8~1.0mm之间,而杰狮骨架框架式钢板厚度达1.2~1.5mm,厚30%,更是成功通过欧洲ECE R29碰撞标准测试,提高了驾驶室抗碰撞的能力。同时采用独特的驾驶室整体后移技术,被动碰撞时驾驶室可整体后移约50cm左右,能有效保护驾乘人员安全。

正是由于对安全方面要求严格,采用与欧洲依维柯一样的车身,钢板更厚。也正是红岩在经济效益和安全上对安全标准不做一点儿让步,多年来,红岩杰狮几乎无一例司机伤亡事故,红岩车成为安全的代名词,为其赢得了众多铁杆粉丝。

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驾驶室舒适性升级
在提升经济效益和安全保障的同时,杰狮在舒适上也做足了功课,真正让驾驶成为一种享受。环绕式仪表盘,按键触手可及;前后可调节方向盘,气垫式座椅,驾驶更舒适;高大的驾驶室和加宽的卧铺,坐卧更宽敞。

责任编辑:Keyi

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上汽红岩汽车有限公司

上汽红岩汽车有限公司(以下简称:上汽红岩),是世界500强企业上汽集团所属子公司,是拥有半个多世纪制造经验的民族重卡企业,以“上汽红岩·中国力量”为品牌核心,以信得过的技术、安全可靠的产品、有温度的企业为品牌价值内涵,以上汽商用车“新四化”战略为指引,持续引领中国重卡产业升级。公司位于重庆市两江新区,注册资金41亿元人民币,现有员工5000余人,是具有年产12万辆整车的重卡制造基地。上汽红岩拥有一流的重卡经销商300余家,服务商1000余家,零部件全球化供应链采购,系列重卡出口中东、非洲、中美洲、东南亚等40多个国家和地区,覆盖中国、布局全球。在上汽商用车“新四化”战略指引下,上汽红岩推动重卡不断向新能源化、智能化、网联化、定制化方向升级:启动全球首次5G+L4级智能驾驶重卡示范运营;实现互联网3.0全系配置,新业态合作平台持续拓展;产品覆盖纯电动、燃料电池、混合动力三大技术领域,掌握电驱、电控、电池系统;投资20亿元在鄂尔多斯市打造氢能重卡产业基地;启动近千人的重庆软件中心、重庆工程院及年产15万辆的智慧工厂建设。在上汽集团强大技术赋能下,上汽红岩打造了全新一代(第六代)智能重卡——红岩H6,推出杰狮H6、杰虎H6、杰豹H6三大产品平台,全面布局柴油、天然气、氢燃料、纯电、混动等能源组合,率先实现纯电重卡全系布局、氢能重卡行业引领,覆盖重卡主流180—660马力的全功率段配置,满足公路物流、工程建设、专用特种等多领域、多用途、定制化运输场景。新征程、新赛道,上汽红岩坚持以用户为中心,以科技为引领,以自主创新为驱动,聚焦用车全价值场景,与用户共创物流运输新生态,致力成为绿色智能商用车生态“创领者”,进入全球重卡第一阵营。
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