铁路建设为全民发福利
据《经济参考报》从铁路行业人士获悉，2016年中国铁路总公司计划开工项目45个，包括贵阳至南宁客运专线、赣州至深圳铁路客运专线、中卫至兰州客运专线、徐州至连云港客运专线、安庆至九江客运专线、吉安至泉州客运专线等，铁路计划投产新线3200余公里，其中高铁里程1300余公里。
俗话说：“要致富、先修路”历史证明交通道路在国民经济发挥中的重要作用，铁路作为大宗货物运输、中长客流途运输的主力军，在拉动地区经济发展，便捷人们出行等方面起到举足轻重的作用。今年是“十三五”规划的开局之年，铁路建设作为拉动国民经济、保障民生就业、出行、消化过剩产能的一把利剑出鞘。
铁路投资建设过程中不仅能够消耗过剩的钢铁、水泥等产能，而且可以推动铁路机车及相关零部件的发展,为毕业大学生、普通劳动工人提供就业机会，使更多的人投入到劳动生产中，创造更多的生产值。因此，在当前经济结构转型调整、经济增速放缓的情况下，加快铁路建设无疑是刺激经济首选。
目前，部分地区经济的发展受到交通瓶颈地限制，资源引进困难、产品销售不出、投资引进不了，货物流动靠人力车，客流流动靠步行，这样的运输模式极大的限制当地工业、农业、第三产业的发展，在这样的情景下，打这场信息仗必定失败。相反，铁路建设为挖掘潜在旅游资源提供客流运输通道，为第三产业的崛起啦快了客流，为大型企业的原料运输、产品走向市场搭建了运输桥梁。
据专家权威预测，到2020年全国铁路旅客和货物运输需求将分别达到40亿人和40亿吨，年均增长速度分别为7%和4%。我国铁路将面临运量快速增长，运输质量要求越来越高的压力，可见加快铁路建设已迫在眉睫。
铁路建设可谓利当前、惠长远。可以肯定，铁路建设在受到地方政府支持、社会资本更多地投入、社会人事的高度关注同时，必将形成多方参与、合力共为的生动局面，届时我国铁路路网必将进一步快速延伸，人便其行、货便其流的目标终会成为现实。
责任编辑：Keyi
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