辉门动力总成：全新模拟模型大幅加快发动机气门研发

2016年2月25日，巴尔辛格豪森 - 辉门控股公司 (NASDAQ:FDML) 旗下的辉门动力总成已研发出简化的瞬态动力模拟模型，可适用于模拟气门关闭，并可预测发动机气门的动态负载。通过提高气门动态负载，准确计算变形压力，能够更为准确的预估气门寿命，大大有助于研发人员在新发动机设计之初就对材料进行甄选。

“进气和排气气门设计的关键在于气门关闭时的动态负载，”辉门动力总成首席技术官 Gian Maria Olivetti 表示。“新模型可帮助我们更快的计算并预测气门负载的峰值，从而保证高质高效的进行研发。”

在设计内燃机的进气和排气气门时（尤其对因机械增压或涡轮增压而产生较高强制增压进气的内燃机），气门关闭时的负载情况是重中之重。由于新发动机的气门设计与气门驱动系统研发不同步，因此，气门制造商往往只能使用简化的模拟模型，试验参数不够精确。

全新模拟模型大幅加快发动机气门研发

气门关闭时，一侧会先接触座圈，这个过程会给气门杆带来巨大负载。而由辉门动力总成研发和测试的简化瞬态动力模拟模型，可精确计算负载值，使研发人员能从设计伊始就进行最佳部件配置，并且准确预估使用寿命。

全新模拟模型大幅加快发动机气门研发

辉门动力总成气门技术总监 Guido Bayard 博士表示，瞬态动力 FE 模拟出的气门关闭负载值也可用于评估备选气门设计。“气门杆咬边或圆锥焊面等几何细节都会影响压力分布，”他解释。“利用简化的 FE 模拟，我们能迅速确定气门最大负载和潜在故障，并在研发初期就对设计和选料做出正确决策。”

通过对气门试验装置的实践检验，辉门动力总成充分证实了该模拟模型有利于对于单个气门驱动和单个气门关闭事件的评估。此款模型为试验提供了更灵活的几何特性，优化了测量可控性，同时更符合测量技术需求，因此非常适合验证非完整的缸盖模拟模型。

关于辉门

辉门控股集团（纳斯达克：FDML）是全球领先的车辆和工业设备部件制造商和服务商，服务于全球最重要的汽车、商用车、航空、海洋运输设备、铁路、发电和工业领域。公司的产品和服务致力于提高燃油经济性、降低排放并增强车辆安全性的产品。

辉门集团拥有两大独立的运营机构，由不同的首席执行官独立运营，分别向辉门董事会汇报。

辉门集团的汽车零部件向售后市场销售广泛的产品系列，拥有全球最著名的 20 多个汽车配件品牌，同时也向主机设备生产商提供刹车片、底盘、雨刷以及其他车辆配件。公司的售后品牌包括菲罗多®、瓦格纳® 、冠军®、迈固®、AE®、培英®等。

辉门集团的动力总成设计和生产主机动力总成部件和系统保护产品，用于汽车、商用车、工业和运输领域。

辉门集团于 1899 年在美国底特律成立，总部位于密歇根州萨斯菲尔德，拥有50000名员工，遍及34个国家。

责任编辑：Yaodl