中国迈入机器人“智能＋”时代仍需攻克技术难题

“制约中国机器人应用前景的，不是成本，不是价格，关键仍是技术。”沈阳新松机器人自动化股份有限公司总裁曲道奎在２３日召开的世界机器人大会上说。

成立１５年来，以“中国机器人之父”蒋新松院士名字命名的新松公司，如今已成为中国最大的机器人产业化基地，中国机器人产业的领军者。

曲道奎在会上介绍说，现在新松研发的机器人中有２／３的产品投放至外资外企中应用，产品出口２３个国家，改变了中国产品低端应用和难走出国门的窘境。

虽然“新松制造”在世界机器人领域已取得一定成绩，但曲道奎表示目前中国机器人市场整体仍存在产品技术空心化、主流市场边缘化及高端产品产业链低端化，产品质量的提升远不及数量的提升等问题。

数据显示，仅２０１４年，中国机器人数量的增幅就已接近６０％，３年左右的时间里，中国共涌现出规模不等的机器人企业千余家，已建成或在建的工业机器人产业园就达近４０家。

但与之相对的是中国机器人的密度仅为０．３％，不及世界平均水平（０．６４％）的一半，即每１０，０００人中只有３０人拥有机器人，而韩国和日本这一数据则分别达到４．３７％和３．２３％。

“中国机器人拥有量的低密度预示着中国机器人市场潜力大，发展空间广阔。”曲道奎说。

随着互联网技术的发展，传统机器人已无法满足社会发展的需求，社会环境的迅猛变化倒逼机器人产业进入智能阶段。据小Ｉ机器人总裁朱频频介绍，目前包括谷歌、脸书、ＩＢＭ在内的多家世界知名科技公司纷纷斥巨资，进驻人工智能领域，抢占智能机器人技术高地。而中国想要真正迈入机器人“智能＋”时代，专家表示，关键仍是核心技术的研发及优化。

在此间召开的“人工智能开启机器人新纪元”分论坛上，多名机器人领域的专家学者和企业家就此展开讨论。

“中国是有实力钻研出世界先进技术的。”中国人工智能学会理事长、中国工程院院士李德毅说。

２０１５年８月２９日，由他带领的团队研制的宇通智能车在河南开封完成路测，效果达到预期并能实现自主超车及无人驾驶，“我们这辆智能车不仅是国内首辆，同时也是世界首辆无人驾驶客车。”李德毅说，中国目前亟须提高人工智能技术，尽快与企业开展合作，让智能机器人早日进入规模化生产阶段。

而对于如何提高技术，哪些方面可作为着力点？专家表示应聚焦提高机器人作业能力、决策能力及交互能力等三方面，从而提高智能机器人的灵活度、感知能力及自主性。

“中国的智能机器人在语音交互方面面临的最大技术问题就是理解问题。人们平常的一些口语化表达，机器人目前是无法理解的，而解决这一问题的关键就是数据。”百度大搜索总产品架构师景鲲表示，“当数据足够多，表达界面足够丰富的时候，用户体验就会更好，因此我们今后要在大数据方面着力，借助互联网实现核心技术优化。”

本届机器人大会上吸引最多眼球的莫过于日本机器人专家石黑浩教授制作的美女情感机器人ＧｅｎｍｉｎｏｉｄＦ。这款机器人的皮肤由硅胶制成，采用真人比例大小制作。她不仅拥有极为逼真的外貌形态，同时还能够像真人一样发声、对话和唱歌。

她的核心技术就是认知技术，这正是中国当前所欠缺的。

“过去我们制作机器人，主要是从机械的角度，从硬件着手，搭建‘他’的骨骼。”清华大学教授孙富春说，“而今天的机器人需要的是肌肉，是大脑。”

据了解，世界机器人的发展大多经历三个阶段，计算阶段、感知阶段和认知阶段，目前，中国机器人技术的研发大多集中在第一个阶段，业内专家认为，后两个阶段，尤其是认知能力应该是未来机器人技术研发的关键。

“就好比人的一双手，应该是肌肉带动骨头，从而使手产生力量。”孙富春表示，未来应该增强认知技术的发展，让机器人有感觉，有知觉。

“认知不仅仅是一个技术，而是一个时代，我们很庆幸身处这一个时代，中国‘智能＋’时代需要技术突破。”ＩＢＭ中国研究院院长沈晓卫说。

责任编辑：Nora