唐修国：从互联网和全球化两点上寻找装备制造业新前途

　　2015年11月17日-19日，“《财经》年会2016：预测与战略“在北京举办。三一集团总裁唐修国在19日的会上表示：现如今，工程装备制造同我们国家的固定资产投资高度相关，中国在这个行业产能大量过剩。

　　如何改变产能过剩的局面?对此，唐修国总裁提出了两点建议：一是“守正出奇互联网”，二是“一带一路全球化”。要守住自己的核心价值观，同时要把自己的产品做强，这是守正。出奇是指在一些新领域取得很好的发展。所谓互联网，是指互联网思维，互联网技术，互联网商业模式，我们不能把自己作为一个传统的制造业，而应该主动去拥抱互联网。关于“一带一路全球化”，唐修国总裁强调，虽然在中国，工程装备制造行业存在大量产能过剩，但其实在“一带一路”这些国家，以及非洲很多国家，都需要大量的基础设施建设，这里存在着大量的机会。

唐修国：从“守正出奇”互联网和“一带一路“全球化两点上寻找装备制造业新前途

　　唐修国总裁还表示，只要我们保持我们的核心竞争力，然后推动“守正出奇”，并且在“一带一路”上寻找机会，尤其是超越装备制造，在工程总包以及资本投资运营方面下一些工夫，未来几年，中国装备制造业的前途还是很值得期待。

　　以下为唐修国总裁发言实录：

　　唐修国：非常感谢《财经》给我这个机会，以前我基本上是坐在下面听大家讲，实际上今天我仍然是希望听大家讲。刚才刘主任给我们介绍了，宏观来说中国制造面临的问题，如何调结构转型升级。李总谈的就更加微观一点，这个对我都非常有启发。

　　我想就站在工程装备制造这么一个细分的行业来看，中国的企业下一步应该怎么做，因为实际上大家在今天这么一个局面下，大家思考的问题基本上都是差不多的。

　　一个好消息就是今天中国的工程装备已经几乎取代进口了，中国有全世界最宏大，工程难度也是最大的，最有挑战的一些工程，现在几乎采用中国制造的设备。从十几年开始我们国家还是要有鼓励政策，进口设备要免税，然后到今天中国的设备唱主角，特别是从2010年开始中国设备大量的走向全球，实际上从我们装备制造业的领域来说，中国装备制造业发展的是非常好的。

　　问题来了，今天产能过剩，特别是工程装备制造同我们国家的固定资产投资高度相关，所以中国现在这个行业产能大量过剩。在这个局面下，我想我们行业几乎都是一个想法，就三一而言我们提出的就是几句话。一句话叫做守正出奇互联网，一句话叫做一带一路全球化。

　　守正出奇是什么?我们还要守住自己的核心价值观，像三一品质改变世界，这样的核心价值观。在坚守核心价值观的同时，把我们的产品做强，这是守正。出奇呢?是存在一些新领域，三一今年传统的工程装备业务下降的非常快，但是我们今年发展起来的，通过过去几年积累，风力发电、港口物流这些业务也很大的发展。而全球化业务也有30%左右的增长，这样已经构成了，从装备制造来说已经构成了。三万台销售在中国，一万台销售在境外，从销售来说中国差不多占2/3，境外差不多占1/3，形成这么一个格局。另外一点就是互联网，守正出奇互联网。互联网它的思维，它的技术，它的商业模式确实，我们不能把我们作为一个传统的制造业，而应该主动的拥抱互联网。

　　另外一点就是一带一路全球化，站在中国，今天我们的产能过剩，但是其实在“一带一路”这些国家，以及非洲这些国家需要大量的基础设施建设，这里面存在着大量的机会。那么作为装备制造还有一点，就是我们过去基本上是销售设备，提供服务来盈利，那么未来装备制造仍然可以参与，包括EBC这样的总包，甚至同我们国家的资本结合起来一起走出去，形成一种投资运营新的增长点。当然在中国这么一个市场，我也认为还是有很多的个人投资的欠账。在水利建设以及城市地下管网这些建设方面，实际上中国仍然有巨大的机会。我相信如果是放在一个相对长一点的时间看，只要我们保持我们的核心竞争力，然后推动守正出奇，并且在“一带一路”上寻找机会，尤其是超越装备制造，在工程总包以及我们资本投资运营方面下一些工夫，未来几年装备制造业的前途还是很值得期待的，谢谢大家。

　　马克：中国制造的问题国务院中国制造2025的文件里写的非常清楚，有专家概况说是“缺核少芯”，缺少核心技术，比如芯片需要大量进口，中国进口最多的不是石油，是芯片。但是如何跨越这个技术瓶颈?的确是知易行难。在座的像李东生先生的TCL和唐修国先生的三一重工，是中国制造业的领先企业。您二位的企业是不是跨越了技术瓶颈呢?

　　唐修国：三一有个中心叫ECC，现在我们有接近30万台装备在ECC里，近十年以来销售了全球的设备。它的地理信息、工况参数这些都在ECC控制。ECC给我们提供了什么?一个是这些产品的所有地理信息分布在哪里，产品服务什么行业，间接的也可以访问这个行业。但是要把这个系统打造好，我们需要什么?高品质的像GPS控制器件，我们要买这个GPS控制器件是很难的，并且GPS要通过发动机系统把它的信息参数集成起来，当时也买不到，怎么办?三一就自己做。所以很难想象，三一再过去20年的工程装备开发过程中，我们有高强度钢的公司，开发了焊接工艺，高强度钢材，现在三一高强度钢材是四个排号的，四个工厂做，在三一轧钢。另外我们也有油缸工厂，有人问我们是不是为了多赚钱?不是的。全世界的挖掘机生产量取决于几个世界一流的油缸厂生产的速度，所以我们也有油缸工厂。液压机工厂，现在三一大量的元器件还是买的，但是我们研发出新的液压件的时候，买的液压件可以降价30%。但是如果今年我们没有推出新的，我们供应商还不降价，但是我们有了的话，不降价我们就生产，他可以把价格拉下来30%。我们现在还生产柴油发动机，我们柴油发动机有了的话，包括奔驰这些的价格都给我们降价了，但是柴油发动机量不大。

　　包括我刚才介绍的发动机油缸液压件，包括高强钢材，特别是传感器件，缺核少心。第一方面我们应该拥有技术，尤其是我们有规模的这些企业应该拥有这方面的技术。拥有技术以后生产问题就不是一个大问题了，第二个确实还是要同国际大公司合作。我认为全球化实际上是我们一条出路，今天你不可能把自己关起来，专门只做一地的市场，因为竞争就在我们身边。所以坚持这两条，我们缺核少心的问题可以解决。

　　有一种观点我不赞成，他们讲你三一生产一个产品很可能还没有一个发动机的技术复杂，我说是啊，三一产品里面还有芯片呢，你说三一能生产芯片吗?我们不能生产芯片。但是芯片对三一而言是不是重要?显然重要。我们有些东西是可以生产的，有些东西技术含量特别高，很有挑战性，但是对于我们来说我们要放弃，不能生产。工业时代是全球化分工的时代，所以我们一定要发挥自己的强项，培养自己的核心竞争力，谢谢。

责任编辑：Jefon