中国首台“永磁高铁”中车电机通过首轮线路试验

2015/10/29 10:40新华网

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搭载着中车株洲电机公司研发的ＴＱ－６００永磁同步牵引电机的中国首列“永磁高铁”，近日通过了整车首轮线路运行试验考核。这意味着中国高铁动力正发生革命性变化，成为世界上少数几个掌握“永磁高铁”牵引技术的国家。

在经历了“直流”“交流”后，世界轨道交通车辆牵引技术正在朝３．０版的“永磁”驱动技术发展。ＴＱ－６００永磁同步牵引电机是中国具有完全自主知识产权的产品。

据中车株洲电机公司永磁电机研发部经理晏才松介绍，ＴＱ－６００永磁同步牵引电机是国家８６３计划“高速铁路重大关键技术及装备研制项目”的子课题。通过采用世界新型稀土永磁材料，有效克服了永磁体失磁这一世界难题，同时其轴承散热结构能有效降低轴承温升，确保牵引动力运行的安全可靠。

与现有ＣＲＨ３８０Ａ高速动车组的ＹＱ－３６５异步牵引电机相比，ＴＱ－６００永磁同步牵引电机的重量减轻了３５％，而效率将提升３％以上，节能１０％以上。以一列８编组高铁每天往返一次京沪线计算，装载永磁同步牵引电机后，一年可节电１００多万千瓦时。

责任编辑：Nora

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文章关键字永磁高铁电机线路试验

中国首套“永磁高铁”牵引系统完成轨道运行

由中国南车株洲所研制的我国首套“永磁高铁”同步牵引系统近日完成首次轨道运行，并顺利通过中国铁路总公司的试运行评审，即将开始整车型式试验与运行考核。这是我国“永磁高铁”的首秀，标志着我国成为世界上少数几个掌握高铁永磁牵引系统技术的国家之一。据介绍，这套高速列车永磁同步牵引系统包含牵引变流器、网络控制系统、永磁同步牵引电动机等，与前两代的直流系统、异步系统相比，具有转速稳、效率高、体积小、重量轻、噪声低、可靠性高等优势，节能可达１０％以上。其中，中国南车株洲所自主研发的ＪＤ１８８型大功率永磁同步牵引电动机的额定功率达到６９０千瓦，是目前国内轨道交通领域最大功率的永磁同步牵引电动机。中国南车株洲所副总经理冯江华表示，为实现永磁牵引系统在高铁上的工程化应用，２０１４年中国南车株洲所旗下的南车时代电气项目组通过大量工程化研究和多轮样机试制、试验，最终成功实现了我国首套高速列车永磁牵引系统的研制、试验和装车。同时，项目组还攻克了高速列车永磁牵引系统方波控制、高速重投等世界级技术难题，打破了国外技术垄断。业内人士表示，我国永磁技术在国内高铁动力应用上的突破，将使中国高铁在世界舞台上更具核心竞争力。经过３０万公里运行考核后，预计到２０１６年我国首列永磁高铁将实现载客运营。[详细]2015-01-14 09:51