标段重新规划 未来北京东二环可直达通州核心区

原定在今年年底通车的广渠路二期调整规划，道路将从通州怡乐西路继续向东，连接通州核心区抵达东六环。其中，四环外拟全部采用高架形式，而且与市内二环至四环路段打通，未来沿广渠路可从东二环直达东六环。昨天，记者从北京市公联公司获悉，由于规划调整，线路已暂停建设，规划部门正在制定具体方案，力争今年年底先通至通州怡乐西路。

全部标段已停工两月重新规划

据了解，规划中的广渠路从二环路一直延伸至通州怡乐西路。2006年前后，一期二环至四环路段率先通车。经过几年的前期工作，2009年广渠路二期正式进场，但建设速度一直非常缓慢。去年年初，广渠路二期四环至五环段5.5公里打通，但五环路至怡乐西路的6.5公里却仍“悬在半空”。

今年，北京市政府大力推动广渠路二期建设，要求今年年底实现五环至怡乐西路通车。昨天，京华时报记者从施工单位北京市公联公司获悉，广渠路二期建设将有重大规划调整，上半年部分路段已进场打桩，但现在全部标段已停工两个月。

公联公司相关负责人表示，目前，北京市政规划院正在重新进行方案规划，方案完成后还需北京市规划委批复，之后再上报市政府，政府批复后施工单位才能按新图纸施工。

此前，北京市交通委主任周正宇曾表示，在京津冀交通一体化的背景下，广渠路二期的功能将重新定位，终点将从怡乐西路继续东延。

二环至四环将建公交快速通道

记者从多部门获悉，重新规划的广渠路将从二环路直达东六环，也就是说线路从目前的怡乐西路继续向东，同时连接通州核心区直达东六环。

据了解，目前，广渠路二期四环至五环路段主路为三上三下六车道，辅路为两上两下，线路全部为高架形式。按照初步规划，五环至六环拟全部采用高架桥形式，主路仍然为三上三下，时速为80公里。

未来广渠路二期全部打通后，四环至六环全程高架，长度约17公里。线路全程无红绿灯，而且是免费的快速通道。主路将设置两个重要出口，一个位于双桥路，对应京通快速路的双桥收费站出口，另一个位于双桥东路，对应京通快速路的会村收费站出口。广渠路二期将采用高架的形式从两路上跨过。

另外，广渠路二环至四环路段也将进行重新规划，主要用于公交快速路的通行。该路段长约5公里，初步方案有多种。相关人士透露，可能在目前的道路上做一条公交专用的高架路，也可能拓宽或者直接在目前道路基础上辟出公交专用道路。最终采用哪种方式要根据具体投资、道路建设条件而定。

东六环预计最快半小时到二环

公联公司相关负责人表示，由于线路规划调整，何时再开工建设还需等待新图纸的批复。如果批复顺利，3个月即可完成五环至怡乐西路主路的建设工作。“五环至怡乐西路前期工作已经做完，而且施工的有关材料提前准备，管线改移的部门协调也进展顺利，单纯施工应该比较快。”

据了解，怡乐西路至六环路段规划中有两处问题较多。按照初步方案，广渠路二期将与八通线九棵树路段有交叉，如何完成穿越是个难点，另外，终点与六环如何相接也需要研究。

公联公司相关负责人表示，新规划路段尚需较长的前期工作，因此，五环至怡乐西路将会率先通车。广渠路全线通车后，通州核心区可直达城区二环，另外，可缓解京通、京哈高速的客流压力，同时对沿线的经济发展有重要带动作用。

京华时报记者注意到，广渠路二环至六环段全长20多公里，其中17公里路段为时速80公里，另有5公里也设置快速通道，预计不堵车的情况下，半小时内六环即可抵达二环。

关于匝道建设方面，目前，广渠路二期与五环交叉处，各个方向都设有匝道连通。

东四环内环进入广渠路二期主路的匝道也已投用，但四环外环进入广渠路主路的匝道还未建设，也就是说在四环上北向南的车必须想方法在四环调头，从四环辅路进入广渠路二期。

公联公司相关负责人表示，四环北向南方向匝道受地铁建设限制无法开展，具体建设时间需根据现场条件而定。

责任编辑：Yaodl