宇通董事长汤玉祥：真正的创新需要融合与沉淀

作为现代工业的象征，汽车用百年历史改变了世界，而朝气蓬勃的非主流野心家们正在试图掀起一场汽车产业革命。事实上，这些鲶鱼们在电动汽车制造领域迄今做出的探索已超出人们的预期。但是，单一的互联网思维似乎远不够支撑他们在汽车制造领域走得更远。

汤玉祥并不讳言对新进入者的看法：仅仅凭借某一项技术在汽车行业实现超越的可能微乎其微，相较于传统汽车制造企业的沉淀，鲶鱼们提供的只是一种技术手段，汽车核心的技术难以解决。但他们所带来的新的造车理念、管理模式的变化，对于处于转型中的传统制造业而言，的确有积极意义。他认为，将传统制造业的沉淀与新的思维方式进行融合，是唯一可行的模式，确切的说，这是一场自我博弈。

只有亲身经历过5年前那场车联网大战的人才能体会到这个概括所指代的里程碑意义：客车——很多人依赖的运输工具，眼下正经历一场翻天覆地的革命。

作为智能化的车辆管理系统，最早应用于乘用车的车联网被更多商用车企业看到了商机。2011年，沉淀了两年的宇通车联网产品“安节通”智能运营系统上市，以帮助客运企业实现智能化管理。之后的第二年，一个容纳100多人的庞大的互联网研究部在宇通内部成立。

与业内大多数车联网提供的GPS监控服务有所不同，宇通客车[0.44% 资金 研报]基于对车与客户需求的了解，致力于如何让网络和车联系得更紧密。高市场占有率使其在开发中获取更多的数据，不仅替客户做到节流更能开源。一个例子是，宇通的车联网可以精细地监控到客车上哪个零部件需要保养和更换;而在校车的应用方面，家长甚至可以通过宇通的车联网平台定制校车的座位，这使得上座率大大提高。

目前宇通在校车、通勤，公交、客运等都提供了车联网服务，截至2014年底，一共有11~12万辆宇通客车使用车联网技术。“未来5年内，宇通的车联网平台要做成国内最大的商用车服务平台;十年之内，希望把以车辆销售为主的制造商，演变成服务提供商，甚至是做成有利于我国智能交通的商用车服务提供商。”互联网研究部部长谭振华说。

在宇通理想的未来世界里，客车应该是能够满足社会运输效率提升和个人出行方式的新需求的智能化产品。“汽车业正站在一个新技术时代的门口，各个行业的技术创新都有可能引发客车的质变。没有听说过的技术也许是打开创新的一个窗口”。宇通技术研究院院长李高鹏这样告诉记者，他们三年前所主导研发的紧急制动系统(AEBS)正在推向市场，业内普遍认为，这项技术的发展之路就是客车业不断认识目前和未来行业挑战的过程。

融合新技术、新需求不断实现创新的挑战不难预料，但汤玉祥会不断地提醒你：“对于一支缺乏文化沉淀缺乏战斗精神的团队，创新就是一场噩梦。”

责任编辑：Yaodl