中俄联合研发先进重型直升机亮相第三届直博会
第三届天津直博会前天落幕,众多亮相的直升机让观众一饱眼福。在中航工业集团公司的展台,一架直升机的缩小比例模型引起了人们的极大兴趣,这就是中俄联合研发的先进重型直升机模型。今年5月起,就有该型直升机正在研制的传言,本届直博会是它首次在世人面前亮相。
中航工业副总工程师介绍,该型直升机最大外挂重量15吨,使用升限达5700米,可满足在高原地区救灾、维和运输、部署兵力的需求。汶川地震时,租用俄罗斯直升机吊运重型机械的情况将不会再现。
研发目的 国内缺乏重型直升机上高原
中航工业副总工程师黄传跃表示,2008年汶川地震救灾期间,暴露了我国缺乏重型国产直升机的问题。当年从俄罗斯租用的一架米-26重型直升机在抢险中大显身手。
黄传跃说,中俄联合研发的先进重型直升机,外部挂载能力将达到15吨,可吊运轻型装甲车、挖掘机等。该机型的高温高原适应性,还将远超米-26。
市场前景 预计国内需求约200架
黄传跃提到,目前中国的涡轴发动机技术在2000千瓦以下级别基本成熟,拥有二代半到三代涡轴发动机的技术水准。但中国尚未研制过类似或超越米-26的重型直升机,在8000千瓦级涡轴发动机上存在技术空白。
先进重型直升机在研制阶段将采用成熟的发动机产品,“初步决定先使用乌克兰的D-136型发动机,后续是否用国产发动机,将看国家的具体安排。”黄传跃说。
记者了解到,一款新型直升机从立项到首飞,时间跨度大约需要5年,此后的8到12年属于调整周期。“先进重型直升机何时进入市场,具体时间还确定不了。”黄传跃说,这要看实际研发进度。
他对该型直升机的市场前景十分看好,“我们会充分摸透用户对成本的预期,在保证技术先进性和高温高原性能的前提下,尽量降低新机型的成本。”黄传跃表示,先进重型直升机具有天然的军民两用优势,预计国内市场需求约200架。
责任编辑:Nora
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