横跨长江越天堑 马尼托瓦克波坦塔机矗立云霞间

沪通长江大桥自2014年3月开始施工以来，已经历经了一年有余的工期，在这工作的一年里，也让黄辉和波坦塔机结下了越来越深的缘分。“在一段时间的使用过程中，我们也越发的感受到波坦塔机的魅力，江上施工往往会面临风浪较大、空气过于潮湿等影响塔机施工或者增加设备故障等问题，对于我们而言工期也确实非常紧张。”黄辉说：“长江江面经常下雨，而过于潮湿的空气会让塔机的许多电器件发生故障，也会增加塔机自身结构件的腐蚀，减少塔机寿命，而在这方面，波坦塔机的施工工艺和产品质量为其他塔机做出了很好的表率作用。”在沉井上面，经过黄辉的指点我们也能清楚的看到，历经一年的风吹雨淋，在沉井上同台竞技的其他品牌塔机确实出现了设备漆面剥落、腐蚀等问题，而在MC480塔机上，上面的漆面仍旧光亮如新。对此，波坦塔机的服务人员也有着自豪的一方面：“波坦塔机坚持采用法国研发中心的技术，其稳定性经历过做严格的考验和测试，确保全球每一个工厂所生产的塔机均有着最高的全球标准。无论是钢材的质量、喷涂的工艺还是配套件的选择，波坦塔机从每一个细节方面都选用最好的产品，也希望能用这些带给用户最好的产品体验。”

如今的29号墩沉井正在进行着接高作业，沉井中数台抽淤泥机正在将江底的淤泥日夜不停的抽出，这也将使沉井缓缓下沉，而在沉井的平台上方，混凝土搅拌船和泵送设备也在紧张工作，通过混凝土筑高的方式让沉井更加稳固和升高。黄辉介绍说：“在2018年，当沪通长江大桥全面贯通之时，如今的沉井的牢牢的沉入水中，如今我们所站得位置将都位于水下，这些塔机的标准节也都将埋进厚厚的混凝土中，见证着大桥的贯通和使用。”当谈起建成后的沪通长江大桥，黄辉脸上也有着洋溢的自豪和期盼，作为中国乃至世界桥梁施工界翘楚的中铁大桥局，一向以设计、建造大型特大型桥梁享誉国内外，获国家科技进步奖20项、中国建筑工程鲁班奖14项，詹天佑大奖5项，创中国企业新纪录12项。现已在国内外设计建造了700余座大桥，中铁大桥局的企业精神可以用“跨越天堑、超越自我”来表达，而此次沪通长江大桥的建设，也恰如其名的符合了中铁大桥局和波坦塔机的精神。

2018年，这座全球瞩目的世界最大跨度公铁两用斜拉桥将建成，那时，从南通市区到上海市区的仅需要一个小时的时间，沪通长江大桥也将成为沿海重要的铁路、公路过江通道，对尽快实现沿海铁路全线贯通，提高过江通道运输能力，促进长三角社会经济一体化，具有重要意义。在大桥整体通车后，在数十米的水下桥墩中，亦有无数的标准节融入其中，以另一种方式默默见证和守护着这座丰碑式的工程。在未来的数年内，这座最高达325米的主桥墩也将在浮井上缓缓竖起，最终直立云霞之间，而这两台波坦MC480也始终伴随着工程的进展，与主桥墩在彩云之间共舞。

责任编辑：Nora