横跨长江越天堑 马尼托瓦克波坦塔机矗立云霞间

长江，对于中华民族而言总有着特别的情愫。无论是“滚滚长江东逝水，浪花淘尽英雄”的豪迈，而或是“日日思君不见君，共饮长江水”的婉约，又或是“孤帆远影碧空尽，唯见长江天际流”的淡然，在古人心中，长江就宛若一道天堑，面对它总有无尽的感怀。然而伴随着科技的发展和工程技术的升级，跨越长江已然不再是昨日的梦想，2008年苏通长江公路大桥这一世界第二大跨度斜拉桥的建设完成，拉近了南通和苏州的距离。正所谓“长江后浪推前浪”，如今的长江江面上，又有一座工程界的丰碑在缓缓竖起，这就是即将超越苏通大桥的跨度为1096米的世界上最大跨度公铁两用斜拉桥——沪通铁路长江大桥。

2015年的6月，正值江南的酷暑时期，距离水系发达的张家港市40余公里的地方，正是此次沪通铁路长江大桥项目部的起点。由于多日的阴雨，长江的江面上起了淡淡的薄雾，在远处的江面中，依稀可见一座座江上沉井平台，这座公铁合建、总长度达11公里的世界最大跨度两用斜拉桥的桥墩日后就将从这一个个沉井平台上拔地而起，其最高的主桥墩塔高325米，最长拉索更是有597米之长，建成后将直拔云霄，挺立江面。在经历了10余分钟的航程后，便能够看到此次我们的主角——波坦MC480塔机。

波坦MC480塔机

作为目前世界上最大的铁路、公路合建的斜拉桥。 “一高、二大、三新”是这座大桥的主要特点：“一高”即主塔高，325米的主塔，是世界最高公铁两用斜拉桥主塔；“二大”是1092米的大主跨和12个篮球场大的沉井基础，均为世界之最；“三新”包括结构新、材料新、施工装备新。在这座“一高、二大、三新”的大桥中，世界最大的沉井基础是整个大桥的基石。这个沉井基础共有两个，分属第28号墩与第29号墩，这两个桥墩均为沪通大桥的斜拉桥的主墩，两座325米的桥墩将从主墩上拔地而起。建设主墩的钢沉井、把沉井拖带到设计桥址、精准的沉降到预定位置、是沪通长江大桥建设第一年必须解决的关键性难题，直接关系到整个大桥建设的成败。

责任编辑：Nora