优嘉力叉车新总部与研发中心举行落成典礼

2015/08/21 09:58第一工程机械网

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　　8月18日，UC的新总部与研发中心落成典礼在川崎市幸区新小仓圆满结束。川崎市市长福田紀彦，志岐CEO、严建文VP等集团公司高层领导出席了落成典礼。

　　川崎市是日本研发人员最为集中的城市。UC新的研发中心将致力于成为全球叉车最好的研发中心。这里每款车从设计前模拟，设计中验证，试制中实验，制作过程中各层面物件的检测，使用中的反馈试验都以严谨的科学态度，卓越的科学技术来造就。

　　UC新总部与研发中心，最优的研发人员、最好的科研技术，将实现总部机能及营业、开发、品质保证、采购等的集约化管理。在新总部与研发中心UC将继续致力于回应客户需求，尽全力向各位提供优秀的产品与服务。

　　同时，UC的子公司全球配件技术株式会社(简称“GCT”)也将一并迁往新总部与研发中心。(本文来自优嘉力叉车)

责任编辑：Jefon

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文章关键字优嘉力叉车日本

优嘉力就转让事宜与凯傲、三菱重工进行交涉

由半官方投资基金产业革新机构（INCJ）等出资创建的优嘉力控股股份有限公司（Unicarriers）是日本国内排名第四的叉车制造商，目前正在就公司转让的事宜与叉车业界的巨头凯傲集团以及三菱重工进行交涉，最快的话可能将在4月中旬决定最终买家。优嘉力集团（Unicarriers）于2011年末成立，由日本产业革新机构出资53%，其余由日立建机及日产共同出资成立。2012年日产叉车与日立建机旗下的TCM叉车归入优嘉力旗下。2013年4月优嘉力正式完成两家公司的合并重整。2013年度优嘉力的销售额为1752亿日元，净利润达48亿日元。对于排行全球第二的凯傲集团来说，通过收购优嘉力来赶上世界第一位的丰田自动织机看来是非常有利的投资。凯傲在全球市场的占有率约为14%，在欧洲的占有率高达40%左右，与此同时凯傲也在进行亚洲和美洲市场的开拓。优嘉力集团在日本及美洲市场均有不俗的表现，如果最终达成收购，凯傲将与优嘉力形成互补，两家公司合并后在全球市场的占有率将会达到18%左右，进一步逼近占有率约为20%的丰田。力至优三菱是2013年4月由三菱重工叉车事业部门与力至优合并成立。2013年在日本国内的市场占有率排在第2位（占有率20.4%），但是与排名首位的丰田自动织机还存在差距，如果收购排名第4位的优嘉力（占有率12.7%），力至优三菱将集合四家叉车制造商之力，以超过30%的日本国内市场占有率逼近丰田。叉车除了在工厂、物流据点搬运货物使用以外，也在渔业和林业等大范围内使用，全球每年的叉车销量约为100万台，虽然预计今后以新兴国为中心的叉车需求将会增加，但是由于价格竞争激励，所以各大叉车制造商寻求扩大自身规模的态势也日益显著。[详细]2015-04-01 14:41

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优嘉力集团收购的UD卡车鸿巢工场举行开业典礼

优嘉力股份有限公司（总部：东京都品川区，董事长：志岐彰，以下简称优嘉力）的分公司Global Component Technology（总部：东京都品川区，董事长：森田彻，以下简称GCT）在2014年12月26日接手从 UD 卡车股份有限公司收购的鸿巢工场，于1月5日举行开业仪式，工厂开始正式运转。在移交时的典礼上，来自 Volvo Group Trucks Operations（以下简称VOLVO　GTO）的马库斯·沃尔伯格先生(GTO部门CPM理事)和来自VOLVO powertrain·production ·Japan的以酒卷孝光先生为首的众多人员出席。GCT董事长森田彻、优嘉力常务执行委员国安干明也出席本次典礼，可以说是一次盛大的典礼仪式。在5号的开业仪式上，由GCT的鸿巢工厂长小玉信太郎就未来的展望进行了题为 “作为叉车用发动机的综合开发制造销售公司，向着成为世界No.1的制造商迈出新的一步”的演讲。到目前为止，鸿巢工厂是进行UD卡车和日产汽车的发动机、零件的铸造以及优嘉力叉车柴油发动机零部件的铸造。通过这次移交，工厂实现从叉车专用发动机的零部件铸造开始，到2015年内机械加工以及组立的一系列生产，优嘉力集团也成为拥有发动机自主制造能力的集团公司。优嘉力集团以及GCT通过这样不断的发展，今后在国内外积极地扩展全球事业的同时，也将涉足物流业，为持续提高客户的满意度而不懈努力。[详细]2015-01-28 09:58