山钢集团副总经理蔡漳平一行来合力参观交流

为进一步增进交流、加强合作,7月30日上午,山东钢铁集团蔡漳平副总经理一行50余人冒着炎热酷暑来公司参观交流,并受到安徽合力薛白总经理的热情接待。

山钢集团副总经理蔡漳平一行来合力参观交流

山钢集团副总经理蔡漳平一行来合力参观交流

山钢集团副总经理蔡漳平一行来合力参观交流

山钢集团副总经理蔡漳平一行来合力参观交流

蔡漳平副总经理一行在薛白总经理的陪同下先后参观了合力展厅以及桥箱、电动事业部的生产现场。来宾一行在听取公司办公室人员解说的同时,还观看了展厅内的各个展区,听取了薛白总经理关于合力高品质铸件、属具、以及整车产品的推介。在事业部,薛白总经理重点围绕合力的设计研发、质量管控以及生产加工流程等方面内容作了解说。其间,蔡漳平副总经理对合力产品新颖的外观设计、可靠的性能质量以及节能环保的研发理念给予了高度的评价,对合力长期以来保持的稳健、科学发展势头表示赞许。同时,他也希望合力在新常态下充分发挥自身优势,继续领导中国工业车辆向着科学健康的方向不断前进。(本文来自合力官网)

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钢铁行业止滑? 山钢集团喊出今年盈利18亿

尽管钢铁的“寒冬”还在继续,但山东钢铁集团(以下简称山钢集团)这艘巨舰,依然吹响了向盈利冲刺的号角。 近期,在发表2015年新年贺词时,山钢集团董事长、党委书记任浩明确提出,“确保2015年山钢集团实现利润总额18亿元的奋斗目标。” 不过,多位市场人士直言,受宏观经济与钢铁业自身矛盾影响,钢市能否在2015年止住下滑,仍是一个大问号。 作为山钢旗下的上市公司,山东钢铁2014年前三季度亏损9.91亿元,较前一年1.2亿的亏损额大幅增加。 框定18亿元盈利目标 由济南钢铁和莱芜钢铁合并而来的山钢集团,目前是山东省国资委旗下的第一大国有企业,钢铁年产能超过2000万吨,员工人数达8万之多。然而,在钢铁行业的寒冬中,山东钢铁的业绩却不尽如人意。2013年的盈利,靠“卖子”勉强上岸,2014年前三季度,则大亏9.91亿元。 在相关机构提供的一份统计中,山东钢铁2014年前三季度的业绩,仅排在40家黑色金属上市公司的第36名。 此外,笔者获取的一份内部资料显示,山钢集团不仅钢铁主营业务亏损,还有41家下属企业处于亏损状态。 在分析师看来,从钢铁板块来看,山东钢铁自2014年6月开始好转,但山钢集团18亿元的利润目标,仅靠钢铁显然难以支撑。 上述内部资料也显示,“从2014年起,3年内全集团钢铁主体减少用工1万人。”对此,山钢集团回应称,目前计划在未来3年内,将从钢铁主业向非钢产业分流安置1万人。山钢集团将通过系统降本增效、结构优化、运营转型提升、大力降低人工成本和三项费用等措施,实现降本增效30亿元。与此同时,山钢集团试图通过改造、改制、退出、关停和破产清算等方式,从2014年起3年内,将钢铁业务以外41家亏损企业和5.57亿元亏损额,每年分别减少三分之一。 不过,分析师表示,相比通过内部治理降本增效,对于现金流趋紧的钢铁企业而言,外部增量资本的进入,在盘活企业方面或更为有效。 发40亿信托探路“混改” 笔者获悉,为切实改变资本结构,并吸引增量资本进入,山钢集团将推进旗下3个子公司的混合所有制改革,有望先行试水的分别为山东钢铁集团淄博张钢有限公司、山东钢铁集团有限公司新疆喀什钢铁业结构调整产业升级项目、山东耐火材料集团有限公司。 早在2014年5月,任浩曾表示,加快推进以非上市公司混合所有制为主要内容的产权改革,是山钢集团重点改革领域之一。对于具体形式,任浩表示,山钢集团产权改革将以员工持股为主要特征,并大力引进其他社会资本,探索非上市公司混合所有制建设。 与此同时,山钢集团也正考虑通过信托的方式从员工手中集资缓解资金压力。2014年11月份,一位内部人士称,任浩希望这个数字能达到40亿元。 “山东钢铁集团旗下的济南钢铁此前就一直在跟英大信托合作融资,不过总额也就在一两亿元。”一位接近山钢的消息人士称。 此后,山钢集团在2014年12月底向在册职工发行上限为40亿元的单一资金信托。此次信托投资全称为“山钢集团股权投资项目单一资金信托计划”,由山东省国际信托有限公司发起。 山钢集团方面表示,上述资本运作是为贯彻落实职工和管理层持股、探索混合所有制的具体实践,资金用于对集团所属子公司进行投资。 此外,作为山钢集团未来蓝图的组成部分,日照钢铁精品基地项目建设内容包括原料码头工程、外部铁路工程及钢铁厂工程,合计总动态投资393.39亿元,建设期三年。 2014年11月8日,山东钢铁公告称,拟以1.81元/股底价定增募资约50亿元,用于增资山东钢铁集团日照有限公司,以实施日照钢铁精品基地项目。在一位资深钢铁人士看来,在日照基地的建设上,山钢亟须大量资金,定增募资、信托等融资手段,足以证明日照基地对山钢的分量。 相关统计数据显示,由于山东省钢铁产能以内陆布局为主,而沿海布局滞后,省内90%铁矿石依赖进口,致使钢铁企业的运输费用每年增加65亿元左右。 分析师表示,日照钢铁精品基地地处沿海,如该项目正式投产,对山钢而言,无疑将在集团扭亏中立竿见影。 不过,作为山钢集团这艘巨舰的掌舵人,任浩在新年贺词中透露,“力争2016年底一期工程建成投产,把日照钢铁精品基地项目建设成为效率高、成本低、竞争力强的生命工程、希望工程和高效工程。”[详细]2015-01-16 09:50

马钢斥资1300万欧元收购法国瓦顿 发力高铁车轮

记者从马鞍山钢铁股份有限公司了解到,该公司斥资1300万欧元收购法国瓦顿公司的交易已获得法国VALENCIENNES商事法院的批准。马钢表示,瓦顿公司在高铁车轮研发和生产方面的经验和品牌形象,对马钢未来的产业发展将发挥重要作用。瓦顿公司起源于上世纪80年代钢铁产业的两家知名企业的合并。瓦顿公司的主营业务为设计、制造及销售应用于铁路运输、城市交通等领域的工业产品及附属机械,主要产品为车轮、车轴及轮对系统等,其现有的两个生产基地分别位于法国敦刻尔克和瓦朗西亚。根据马钢最新发布的公告,由于行业周期下行等因素,瓦顿公司的盈利能力受到很大影响,于去年10月11日开始进入破产保护程序,并于今年3月31日转为破产重整程序。2013年会计年度末,瓦顿公司的总资产账面值为4198万欧元。通过此次收购,马钢将获得瓦顿公司两个生产基地上的所有土地和建筑等不动产;全部生产设备、生产工具、移动性设备、运载工具等有形资产;商号及商标,客户、顾客及客户资料,许可、资质及技术认证等无形资产,以及专利、技术、专有技术、著作权、所有瓦顿公司广告活动相关权利等全部工业产权及知识产权。瓦顿公司全部的库存及在制品,以及租赁合同、与客户订立的合同、各类型供应商的合同、维护合同等也将被马钢占有。同时,马钢还将接收原瓦顿公司的全部员工。相关资产的正式过户将在今年11月底前全部完成。对于本次交易,马钢表示,瓦顿公司在高铁车轮的研发和生产上拥有丰富的经验和卓越的品牌形象,并且在海外拥有广泛而成熟的销售渠道,与马钢拥有良好的协同效应。收购瓦顿公司可以使马钢较快获得高铁车轮技术,拓展国际化销售渠道,提升自身品牌形象,具有十分重要的战略意义。[详细]2014-06-17 09:42

山钢73亿投资冒进 钢铁巨头扎堆新疆炼钢

大炼钢铁的战火正在从中国的东南沿海地区烧到西部内陆的新疆。除了宝钢旗下的八一钢铁,来自内地的山钢、首钢、新余钢铁和新兴铸管等纷纷参战入局,押宝新疆大开发所带来的钢材消费井喷机遇。 而此时,中国的钢材市场正在经历十来年所未遇到的产能过剩和市场低迷。 山钢冒进南疆 “山钢在山东本部就是亏损的,在不了解新疆市场的情况下,贸然进去风险很大。”北京科技大学许中波教授对于即将于今年10月底投产的山钢喀什项目充满担忧和质疑。他认为,如果山钢集团目前的亏损状态持续,有没有足够资金建设新疆项目后续工程是一个问题。 作为国内地方钢铁新贵的山东钢铁,目前产量和利润都缺乏亮点。其2012年半年报显示,公司产钢700万吨、实现营业收入402亿元,而净利润却是亏损10亿元。 公开资料显示,山东钢铁集团喀什钢铁项目是山东省援疆重点工业项目,项目总投资73亿元,建设期为两年,计划于2012年10月底前投产。 《投资者报》记者近日就该项目进展情况分别致电山钢集团以及喀什钢铁项目部,两方面均表示不愿对媒体透露项目详情。 山钢集团表示,该项目是属于山钢集团的原莱芜钢铁运作,不属于山钢的上市资产;新疆项目部则称,选择新疆建设这么大规模的钢铁项目,肯定是经过详细的调研和市场分析的。由于喀什接近新疆西部边缘,离内地较远,该项目产能主要立足满足本地需求,同时适当出口中亚国家。 不过,兰格钢铁网分析师侯志芸对新疆的钢铁需求较为乐观,她对《投资者报》记者说,由于固定投资增速远高于全国水平,对钢材的需求非常旺盛,新疆的竞争并不像内地那么激烈。 她提供的数据显示,2012年1~8月份,新疆累计实现粗钢产量762万吨,同比增长39.1%;同期,全国累计粗钢产量41945.8万吨,同比仅增3.1%。在国内外经济增速放缓,钢材需求疲软的情况下,新疆钢铁产能实现快速释放。 内地钢铁巨头齐聚新疆扩张 近几年来,钢铁巨头纷纷在进军新疆、扩充产能,有其必然性。在钢铁行业总体产能过剩的情况下,国家发改委已不允许提高除新疆外其他省份的粗钢产能,而新疆地区由于国家的政策倾斜和本身发展重工业的资源优势,固定资产投资增速快,对钢铁的需求旺盛,钢铁企业利润水平较高。 “在去年在全行业利润只有2.51%左右的情况下,伊钢去年销售收入达到11.18亿元,同比增长1.6倍。”兰格钢铁网分析师侯志芸告诉《投资者报》,今年全行业产能严重过剩的情况下,新疆还是供求平衡,甚至有时供不应求。 目前,在钢铁企业群雄逐鹿的新疆,新建项目规模较大的企业主要有新疆八一钢铁、新兴铸管集团、首钢伊利和山钢集团。除此以外,较大的项目还有江西新余钢铁集团援建克州阿什图钢铁项目和三五九钢铁阿拉尔技改项目。外界形容这种现象为“跑马圈地”。 相关研究数据显示,2011年底新疆地区粗钢产能为1275万吨,到2015年预计产能将达3815万吨,年均增速20%以上。 新疆供求形势难料 对于目前众多钢企在新疆大干快上,许中波并不看好,刚从新疆八一钢铁调研回来的许中波对《投资者报》表示,目前八钢扩展产能的步伐已经放缓,一期工程完成后,二期、三期都在往后推。 “新疆的市场如何,八一钢铁最清楚。”他用肯定的语气说,目前在新疆新增产能的项目将来99%要亏损。 “不从宏观经济和政策的层面来分析,光从产量来预测是否过剩很难得出。”中华商务网副总经理、首席分析师马忠普认为,国家的宏观政策目前面临稳增长与调整结构的两难,关键是如何把握这个尺度,而宏观调控政策的走势决定了新疆的投资建设速度,也决定了钢铁产能是否过剩的一个重要因素。 侯志芸认为,在钢铁产能迅速增长的同时,新疆地区的钢铁需求也在快速增长。“新疆地区的固定资产投资增速也同样远高于全国水平,2009年~2011年分别是19.4%、24.4%和37.6%,2012年1至8月为32.5%,而同期全国固定资产投资增速只有20.2%。”而银行证券的一份研究报告也认为,新疆“十二五”期间固定投资增速仍然将保持在25%左右。 不过许中波担心一些国有钢企由于缺乏对于企业决策失误和经营不善的相应惩罚措施,他们在新疆的项目常常是拍脑袋决定的。 喀什地区发改委能源科相关人员告诉《投资者报》记者,山钢在喀什援建的钢铁项目,很可能是“十二五”期间自治区批准在喀什地区的唯一一个大型钢铁项目,“这一个企业就足可以供应当地需求。” 同时,新兴铸管的半年报已经为企图在新疆掘金的钢铁企业提了个醒。报告显示,尽管2012年上半年公司新疆区域新增120万吨普钢产能,但增产不增利,单位产品均价为3760 元/吨,同比下跌16.09%,公司钢铁产品毛利率同比下滑5%。 银河证券上述研究报告认为,新疆“十二五”地区粗钢新增产能最大为2780万吨,考虑投产的不确定性,2015年新疆实际有效的粗钢产能为3130万~3440万吨,对应的粗钢需求的区间为2464万~2939万吨。新疆2012年前产能利用率基本可维持90%以上的较高水平,2013年之后较不确定且风险加大,2015年低于80%。 这意味着三年后新疆也将迎来过剩局面。[详细]2012-09-24 09:55

山钢集团着力打造“十二五”三大新优势

“山钢集团要着眼“十二五”发展,着力打造产品竞争力、产业价值链和沿海钢铁精品基地‘三大新优势’。”山钢集团董事长邹仲琛在7月31日召开的山钢集团2012年半年工作会议上说。 十二五”时期是山钢集团进行结构调整、转型升级的关键时期。山钢集团正以创新为动力,着力打造三大新优势:一是加快培育和打造以技术、品牌、质量、服务和成本为核心的产品竞争力新优势;二是加快建立从占有原料资源到产品深加工和服务介入终端客户的完整的产业价值链新优势;三是建设布局合理、产品优化、技术先进、环境友好、发展协调、具有国际竞争力的沿海钢铁精品基地形成新优势。 着力打造产品竞争力新优势 进入2012年,面对外部萎缩的需求、残酷的价格竞争等不利局面,山钢集团坚持以市场为导向、以用户需求为中心,坚持在高附加值产品“不宜复制”上下功夫,巩固扩大高端产品国内外市场占有率,实现高端产品和新产品高质量、低成本、高收益。2012年1-6月份,山钢集团销售高效产品594.24 万吨,占销售总量的70.52% ,同比提高1.94%;高端钢板及型钢出口量约占出口产品总量的60%;欧洲、大洋洲、中南美洲和中东等等重点开发区域市场的产品销量占到出口总量的50%以上。今年上半年,济钢累计一级研发48项,高等级产品销售较去年同期高出38%,达到常规产品62.41元/吨的1.89倍,实现贡献总额2362.54万元;莱钢新产品销售同比提高23%,高效产品销售比例达到71%,高专产品销售比例达到72.2%;耐材公司出口实现逆势增长,完成出口产品发货量3.99万吨、发货值1.08亿元,同比分别增长20%、39%。 面对产能过剩、同质化竞争加剧、订单不足、产品价格下滑的困难局面,山钢集团树立替用户省钱就等于为自己赚钱的理念,在低成本、高强度、耐腐蚀、轻量化、长寿命、可回收性强等方面加大研发力度,以市场需求拉动产业升级;不断探索实践新的商业模式,在区域目标市场开发,指定高效产品、新产品销售、直供直销渠道开拓、市场资源分流调配等方面积极作为,坚持为终端用户提供更加经济的解决方案和更加贴切的优质服务,加快从制造商向材料服务商的转变。今年上半年山钢集团省内钢材销售比例达到73.53%,同比提高2.11%,超年度计划3.53个百分点,钢材直销比例达到55.60%,同比提高0.1 %,超年度计划3.6个百分点;实现销售协同效益17781万元,其中统一销售价格提高增加协同效益15905万元;资源流向优化增加物流效益1876万元。 当前,降低成本已成为钢铁企业提升经济效益、决胜市场的“牛鼻子”。山钢集团树立“差距就是潜力,潜力就是效益”的观念,实行成本倒逼机制和目标成本责任制,大力开展对标挖潜,层层分解指标,传递压力,落实责任,着力消化购销价格剪刀差带来的巨额减利。全集团上半年吨钢综合能耗595.31千克标煤,同比降低1.21%;利用余热余能发电27.97亿千瓦时,同比提高1.02%。济钢上半年实现降成本总额3.55亿元,成本降低率2.36%;产品非计划量、改判量降到近年最低水平,4条产线月均质量损失同比降低79%,产品质量损失同比降低7200多万元。莱钢确定吨钢挖潜增效300元的目标,加大改革创新力度,1-6月份可比产品成本同比降低4.77亿元,降低率2.54%。 着力打造产业价值链新优势 “资源战略是山钢集团第一战略,必须从集团发展战略的高度加大对战略资源的占有和管控。”山钢集团董事长邹仲琛说。 山钢集团在成立之初,就从企业发展的战略层面对矿山资源掌控进行了系统规划,确定了“以钢铁产业为主导,注重发展钢铁资源和钢铁产品深加工产业,适度发展金融等相关产业”的产业定位。 正是在这样的期望中,山钢集团挂牌后成立的第一个实体公司就是山东钢铁集团矿业有限公司,由此拉开了山钢集团多元化掌控资源战略实施的大幕。2009年山钢集团获取了资源量为3.6亿吨的彭集铁矿探矿权,2012年3月31日山钢集团彭集铁矿筹建处正式揭牌,标志着项目由勘探阶段转入开发建设阶段。按照项目可利用资源量规划,彭集铁矿达产后年产原矿700~800万吨,铁精矿近200万吨。山钢集团在新疆获取的乔普卡铁矿资源量达到6200万吨,已于2010年投产,一期规划年产矿120万吨。已探明储量20亿吨的济宁铁矿床项目详查工作己经结束,目前正在有条不紊地开展后续工作。与日照钢铁精品基地配套的熔剂白云岩矿开发项目进展顺利;年产原矿50万吨的烟台福山铜矿项目也有实质性进展。 在加快国内资源掌控的同时,山钢集团响应国家 “走出去”的战略,积极参与国际矿山资源开发,进一步加大资源掌控力度。 2010年山钢集团与香港洪桥集团签订巴西SALINAS(萨利纳斯)矿石项目战略合作意向书;2011年山钢集团与必和必拓公司签订长期矿石供应合同。 2012年3月份山钢集团唐克里里铁矿项目与非洲矿业完成项目交割后,迅速启动唐克里里铁矿石进口业务,6月29日从非洲塞拉里昂唐克里里佩佩尔港启运的山钢第一船17.0177万吨权益矿顺利抵达青岛港,标志着双方共同开发拥有矿石资源总量达105亿吨的塞拉里昂铁矿项目进入了实质性操作阶段。 国家发改委相关人士称,该项目探索了“资本层面和资产层面交叉投资、两手运作的新思路”,打造了“资源开发+基础设施+电力供应三位一体的新模式”,开辟了“多方参与、互惠互利、国际化经营的新路径”。 近年来,山钢集团坚持投资地域多元化、开矿模式多元化、资源品种多元化、投资方式多元化来规避矿石贸易投资风险,大力推进资源多元化发展战略,先后对国内外十几个铁矿项目进行了技术分析和研究,为山钢集团可持续发展奠定了坚实基础。到十二五末,山钢集团将在海外建设2~3个铁矿石资源供应基地,年可获1500万-2000万吨权益矿资源,届时山钢集团的矿石自给率将大大提高。 山钢集团在纵向上与上游原燃料、下游客户加强合作的同时,在横向上与技术、设备供应商和科研院所加强合作,结成市场共同体、利益共同体和命运共同体,精心打造产业价值链战略联盟,极大提升了综合竞争力。 2012年新年伊始,山钢集团董事长邹仲琛就带队走访了北京科技大学、中国工程院、中国钢研科技集团、济南铁路局以及造船、工程机械、汽车制造等行业客户,征求对山钢产品和服务的意见,探讨加强合作的方式和途径。 今年以来,山钢集团以开放的理念、开放的模式、开放的手段,积极探索“产品+服务”营销模式,全面加快产业价值链建设。以工序式服务为特色的生产线服务模式,以资金链为核心的产业链模式以及延伸加工模式和卷板基地模式,在山钢集团正全面完善和复制推广。借鉴总结聊城加工配送有限公司定位、设立、业务运营经验,明确“工贸一体化”为主的加工配送中心定位,在山东冷轧产品市场设立工贸一体化加工配送公司,提升钢带产品市场占有率;借鉴引入美达王先进经验,深入开展市场调研、考察,并积极与船舶制造企业洽谈合作,不断促进船板加工配送项目建设和发展。相继与机械制造龙头企业合作建立工程机械材料研究所,与造船企业合作建立海洋用钢研究所,与汽车制造企业签订战略合作协议,与国外公司合作成立耐磨钢技术公司,建立研发合作、加工配送合作关系;成立了多个加工配送公司,立项实施了冷弯型钢深加工等项目,与客户联手开发新产品,促进产品升级换代。深入研究用户需求,量身研发定制专用钢种,与煤机行业共同开发100公斤级高强度钢板;联合将产业链延伸到矿山等最终用户,带动了多家煤机制造企业大量采购山钢高强钢;与下游企业合作进行板材预处理加工,实现了山钢产品增值;与具备较大辐射能力的经销商合作建立钢材超市,为山钢冷轧基料、小规格订单开拓以及市场占有率提高发挥了重要作用。 着力打造“沿海钢铁精品基地”新优势 一个浦东再造了一个新上海,一个滨海新区让天津展翅腾飞。因成为国家科学发展试验区和国家循环经济示范区,位于渤海之滨的曹妃甸,一个昔日默默无闻的荒芜沙岛,短短几年间,已发展成生机勃勃的新兴产业区。建设日照钢铁精品基地,使山钢集团“突出沿海、优化内陆”的发展战略找到了抓手,也使山钢集团获得了加快转型发展的战略先机。 日照钢铁精品基地项目是山东省钢铁产业结构调整试点工作的重要组成部分,是山钢集团优化布局、提升档次、转变发展方式的核心工程。 今年以来,山钢集团在山东省委省政府的坚强领导下大力推进日照钢铁精品基地建设。山钢集团将积极配合省政府有关部门尽快完成项目核准工作;继续对项目产品方案、工艺路线、总图布置等进行深入细致研究,为项目高水平建设和运行打下可靠基础;加快研究实施项目建设管理体制和机制,组建精干高效项目管理团队,高效有序地开展项目建设。 记者从有关方面获悉,日照钢铁精品基地产品定位高端,突出高质量、高性能、轻量化、绿色化;技术领先,将采用国内外先进技术180余项,其中自主创新和集成创新技术约占三分之一,工艺保障能力处于国际先进水平;运行管理突出智能、高效,设计人均钢产量1400吨/人·年以上;产业集聚效应高、价值提升潜能强,以钢铁主业为核心,配套建设能源动力和煤化工、循环经济、加工配送、冶金辅料等产业园区,产业链向上下游科学延伸;项目按照循环经济理念规划设计,能耗、物耗大幅削减,生态环境和谐友好,将成为我国钢铁产业重要的发展循环经济示范区及碳排放考核示范基地。 透过山钢集团“突出沿海、优化内陆”这一“双轮驱动”发展思路,我们可以清晰的看到: 山钢集团在钢铁结构调整试点省建设中将以绿色钢铁经济新模式创建为突破口,以打造我国钢铁产业发展低碳经济示范区——日照钢铁精品基地作为产业布局调整地总抓手,着力构建“一个临海钢铁精品基地、几个专业化生产区”的产业布局,推动山钢集团钢铁产业向沿海转移、向高端发展,已成为山钢集团建设成布局合理、产品优化、技术先进、环境友好、发展协调、具有国际竞争力钢铁强企的的核心战略。[详细]2012-08-09 10:09

山钢集团莱钢特钢指定高效品种超八成

从国资委网站获悉,今年以来,莱钢针对市场持续低迷严峻形势,加强市场调研,巩固终端用户,强化市场开拓,促进了高效产品销售。5月份,指定高效品种销售7.23万吨,占特钢销售总量的86.46%。一是主动出击,通过走访、调研等方式完成对山东半岛蓝色经济区41家用户的用钢总量摸底,宣传推介莱钢产品,形成了良好业务关系。二是与浙江、江苏、河南等省外50多家终端用户交流沟通,听取用户意见和建议,争取更多产品订单,促进了高效产品销售。三是建立和巩固与山推股份、三一重工等企业合作关系,扩大汽车用钢、工程机械用钢、轴承钢订单量。四是针对终端用户个性化需求,对订单实行差异化跟踪服务,提高用户满意度,增加产品直销量,实现了销量和利润增长。五是通过积极催收预付款、货款,加快产品出货速度,完成当月滚动预算价格。5月份,同比挖潜增效260多万元。[详细]2012-06-29 09:18

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安徽合力股份有限公司

安徽合力股份有限公司的前身是安徽叉车集团公司的核心层企业—合肥叉车总厂,始建于1958年。1993年9月,安徽叉车集团公司通过定向募集方式,独家发起设立了本公司。1996年9月,本公司公开向社会发行3000万股股票,并于当年10月9日在上海证券交易所挂牌上市,股票简称“安徽合力”股票代码“600761”。截止到2005年12月31号,公司总股本为3.07亿股,流通股1.78亿股,资产总额14.7亿元,净资产10.5亿元。公司目前主要经营叉车、装载机、工程机械、矿山起重运输机械、铸锻件、热处理件制造及产品销售。金属材料、化工原料(不含危险品)、电子产品、电器机械、橡胶产品销售;机械行业科技咨询、信息服务等业务;房产、设备资产租赁。公司的主导产品“合力”牌叉车及各类仓储机械广泛的应用于工矿企业、交通运输、仓储物流等行业的装卸及短距离搬运作业。公司自1993年成立以来,就树立了“以高新技术改造传统产业”的经营理念,致力于叉车及配套零部件新产品的研究开发。陆续推出了X系列、α系列、H2000系列、G系列叉车产品,尤其是2000年推出的H2000系列叉车,具有性能优越、安全可靠、低噪音等优点,具备了与国际同类产品相抗衡的竞争优势,目前是公司主导产品;2005年公司又推出了新一代环保型G系列叉车,进一步增强了公司在未来的竞争优势。公司还开发了绿色环保型的电瓶车、石油液化气叉车等新型系列产品。目前,公司的叉车和零部件产品在国内同行业中规格最全、规模最大,叉车的综合性能处于国内同行业领先地位,部分产品达到国际先进水平。公司拥有国内同行业最完整的产业体系,拥有国内叉车行业最大的消失模铸件生产基地、最大的油缸生产基地、最大的转向桥生产基地公司,具备国内领先的叉车设计开发生产制造和试验检测能力,各项主要经济指标已连续十九年高居全国同行业之首。公司地处中部省份安徽合肥、所属装备制造行业的发展符合国家促进中部崛起、大力发展装备制造业的政策精神,公司还被列入安徽省政府“861”行动计划和重点支柱产业,是解放军总后勤部军事装备定点生产企业。公司已通过ISO9001(2000)质量体系认证,进出口商品CE认证、ISO14001环境管理体系认证,被安徽省科技厅评定为国家高新技术园区内“高新技术企业”。“HELI”品牌先后荣获“中国叉车第一品牌”、“中国叉车行业最具影响力品牌”及国家商务部“重点培育和发展的出口名牌”、“中国驰名商标”等荣誉。被中国质量检验协会用户委员会评为"全国用户满意产品",荣获"全国用户满意服务"和"全国用户满意企业"称号。企业信用等级为:AAA级。
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