受需求下降及国四影响 华中重卡市场跌跌不休

3月已接近尾声，温暖的春风是否滋润了华中地区的重卡市场？带着疑问，我们走访了华中三省的部分重卡经销商，以期找到市场回暖的迹象。

大跌成主调 各地降幅不均

被问及一季度的重卡销量时，经销商们的普遍回应是“一般般”、“不怎样”、“不景气”。通过调查，笔者发现，华中地区的经销商销量普遍出现下滑，降幅与去年同期比较，在20%到70%之间不等。不过，相比前两个月，3月份销量正在逐步上升。

“3月份至今总共就销了7、8辆车，与去年同期相比，跌幅达到40%。”湖北十堰鑫冠汽车贸易有限公司的刘哲告说道。

相比之下，湖南岳阳的另一家重卡经销商跌幅更为严重。“3月份总共就卖出了10几辆重卡，今年和去年相比，降幅在60%左右。”该公司销售人员表示。

而稍好一些的湖南常德荣川汽车销售服务有限公司（经销陕汽重卡），一季度销量相比去年同期也出现了20%的降幅。

从“两湖”到河南，销量同样出现了“跌跌不休”的情况。河南省重卡经销商，华通汽车贸易有限公司郑州直营店的杨辉坦言，尽管1-3月份销售趋势越来越好，销量从不到20辆发展到20多辆，再到3月份的40多辆，但是与去年同期相比，仍下滑了约20%。

“今年河南分公司的销售情况并不乐观，一季度有差不多300辆，而去年同期已经400多辆了。”金东源汽车销售有限公司王经理坦言道。

没有最惨只有更惨。洛阳新华瑞汽车贸易有限公司的冉志卫表示，一季度重卡只卖出了十几辆，同比下降了50%左右，销售主要集中在3月份。而河南一家汽车经销公司中负责欧曼重卡销售的武女士则透露，今年的销量是去年同期的70%-80%。

尽管整体市场反映不佳，当仍有少数经销商出现了微增长。湖北荆州市鼎昊汽车销售服务有限公司的龚元刚表示，2015年一季度公司共销售了70多辆重卡。“其中，1月份有26辆，2月份因为春节的原因只有10几辆，3月份的销量占到了整个一季度的一半，和去年相比好一点。”

国四是把双刃剑 两湖地区受影响大

说到销量差的原因，湖北和湖南的经销商均表示，国四排放升级对市场的影响很大。

刘哲透露，湖北十堰从2014年7月1日开始实施国四排放标准，从去年下半年一直到现在，本地90%的客户不愿意接受国四车。相比之下，较晚执行国四标准（2014年9月1日起执行）的湖北荆州的经销商胡女士认为，今年当地重卡市场所受影响更大。

湖南岳阳市湘林汽车销售服务有限公司的黄金如表示，从2013年7月1日开始湖南只有岳阳一个市实行国四标准，因此当地经销商还可以到周围县市去卖车；而从今年1月1日开始，全省开始全面实行国四标准，客户不了解国四车配置再加上国四车价格的明显上涨等因素，导致今年一季度的销量下降明显。

此外，天气因素对湖南地区一季度的重卡销量也产生了一定影响。湖南有两位经销商透露，从过年到现在，湖南基本是阴雨连连，晴天的日子加起来没几天，很多工程都没法按时开工，重卡销售自然也受到了影响。

从整体上看，国四排放升级对两湖地区的大部分经销商是一个打击，可是对于荆州市鼎昊汽车销售服务有限公司而言，却成为助推公司销量上升的利好因素。“除了终端客户稳定的原因，今年国三升国四政策刚执行时，其他各家经销商都在观望，不敢引进国四车。而我们公司库存资源多，加上从去年6月份开始，我们就开始搞活动宣传国四，做了一个铺垫，因此今年国四车卖的倒是出奇的好。”龚元刚解释道。

相比之下，河南省由于在2014年已提前全面实施柴油车国四标准，因此几乎没有受到这一因素的不利影响。

市场需求下降 经销商寄希望于政策利好

相对于湖南和湖北地区，河南地区重卡销量下滑，主要是由于国家整体经济环境的低迷。

“整个经济环境不景气，市场需求量低，根本就不需要太多卡车。房地产行业不景气，基础建设也比较少。”冉志卫表示，应国家政策的要求，洛阳目前处于从重工业到第三产业的过渡阶段，很多矿场都停止了开发，致使重卡销售受到了不小的影响。

另一位河南经销商则坦言，“现在政府不怎么开发高污染行业，加上煤炭运输的运价低，物流行业不景气，客户不赚钱，这一系列因素导致市场销量下滑严重。”

众多不利因素摆在面前，面对全年的重卡市场，经销商们除了寄希望于国四升级的影响逐渐减弱以外，只能期待国家和地方出台更多利好政策。

责任编辑：T-mac