沃帆赛第五赛段从奥克兰起航东风队一马当先

2015/03/19 09:34第一工程机械网

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北京时间3月18日4时，2014-15沃尔沃环球帆船赛第五赛段的比赛在新西兰奥克兰拉开帷幕。由于受热带气旋“帕姆”的影响，为了保障参赛水手的安全，实际起航时间比原计划推迟了67个小时。因此，这一次出港时并没有传统的港内绕标环节，仅用七个航标标示出了船队离港的路径，船队依次驶过这些航标后就意味着离开奥克兰驶向伊塔加。起航时，中国的东风队一马当先，率先离开帆船之都奥克兰。之后阿布扎比队、布鲁内尔队、曼福队、爱生雅队和阿尔维麦迪卡队也依次驶出港口。

热带气旋离开后，奥克兰恢复了适宜航行的环境，不错的风速让船队的离港之行颇为顺利。中国东风队在冲出出发线时占据了不错的优势，并且把这一优势一直保持到离开最后一处航标。而后方船队的排名多次交替，竞争非常激烈。最终与东风队在积分榜上并列第一的阿布扎比队第二个驶出港口，布鲁内尔队也紧随其后，第三个离港。之后曼福队、爱生雅队和阿尔维麦迪卡队也陆续驶离最后一处航标，向伊塔加驶去。

船队离开奥克兰后，需要在近岸海域沿着海岸线航行约200海里，并绕过新西兰的最东部。之后他们就可以进入南大洋顺风而行，在行驶大约4,400海里后，船队就来到了比赛中最具有里程碑意义的合恩角。顺利绕过合恩角意味着距离终点伊塔加仅剩2,000海里。此时船队会沿着巴西的东海岸航行，而之后的天气则变得越来越难以预测，船队即有可能顺风而行，也有可能挑战逆风。在抵达伊塔加前，雷暴会给船队带来持续的考验。第五赛段是九个赛段中最为艰难的一个，而完成这一赛段对于参加沃尔沃环球帆船赛的水手来说却是人人渴望征服的成就。

沃尔沃环球帆船赛气象分析专家冈萨洛·因凡特点评这一赛段的气象时说：“刚出发时风力还不算太大，船队在沿着海岸线航行并绕过新西兰最东面之后就将进入南大洋。之后他们将面对25-35节的大风，直到绕过合恩角。而热带气旋‘帕姆’将不再是船队需要面对的主要挑战。”在这一赛段中，船队大部分时间都航行在南大洋上，阿布扎比队的领航员西蒙·费雪尔说：“在地球上其他地方，我们是不可能进行如此长时间顺风航行的。这可能造成一次排名的大洗牌。能够让船完整一体地驶过合恩角非常重要，因为这决定了比赛的胜负。”

而所有人关注的焦点合恩角无疑是这一赛段中最大的挑战，对于水手而言，这里的意义就相当于珠穆朗玛峰之于登山者。在合恩角附近，海浪可高达30米，接近沃尔沃Ocean 65的桅杆高度。在这一赛段中加入阿尔维麦迪卡队的老将斯图·班纳蒂尼称其为“世界上最适合航行的地方”；阿布扎比队的船长伊恩·沃克称之为“比赛中最值得记住的部分”；而西蒙·费雪尔说这是“最艰难的一个赛段”。曼福队的年轻水手威利·阿塔蒂尔是著名水手吉勒莫·阿塔蒂尔的儿子，他说：“我听过关于合恩角的很多故事，前两天我也和我父亲谈过，合恩角那里的天气总是非常恶劣，我还从来没有去过那里，但那里是每个水手都应该去的地方。”虽然参赛水手们都对征服合恩角跃跃欲试，但合恩角具有破坏力的航行环境让所有人不敢轻忽。因此，在力争好成绩的同时，保障航行安全也是这一赛段的重中之重。

第五赛段全长6,776海里，是九个赛段中航行距离最长的。船队需要大约三周时间来完成比赛。船队预计4月7日抵达伊塔加。

关于沃尔沃环球帆船赛

沃尔沃环球帆船赛的前身是起源于1973年的怀特布莱德环球帆船赛。拥有41年历史的沃尔沃环球帆船赛迎来了第12届赛事。

本届赛事于2014年10月4日在西班牙阿里坎特举行的港内赛正式揭幕，将于2015年6月27日在沃尔沃的故乡：瑞典哥德堡收官。

在长达38,739海里的航行中，船队中途停靠开普敦（南非）、阿布扎比（阿联酋）、三亚（中国）、奥克兰（新西兰）、伊塔加（巴西）、纽波特（美国）、里斯本（葡萄牙）和洛里昂（法国）。本届赛事还在洛里昂站和哥德堡站之间设立了荷兰海牙的24小时进港停靠站。

未来两届赛事使用统一设计的高性能新帆船——沃尔沃Ocean 65。新船由美国的FarrYachtDesign公司设计，由来自英国、法国、意大利和瑞士的四家船厂联合制造。

新型65英尺（19.8米）的单体比赛帆船经过严格地统一设计，并以适合比赛的状态交付到船队手中，船上配备了最新的视频、卫星及内容制作设施，进一步提高随船者拍摄和制作的节目质量。

第12届沃尔沃环球帆船赛的七支参赛船队阵容包括：全女子船队爱生雅队是自2001-02赛季以来又一支完全由女性船员组成的参赛船队。阿布扎比队再次由英国的两届奥运会银牌得主伊恩·沃克担任船长。来自中国的东风队由东风商用车组建参赛。来自荷兰的布鲁内尔队由航海名将布维·贝金担任船长。阿尔维麦迪卡队由土耳其和美国联合组队参赛，由来自罗德岛的查理·恩莱特率领船队征战本届赛事。来自西班牙的曼福队在2014年6月宣布参赛，由保险巨擘曼福保险集团赞助支持。来自丹麦的维斯塔斯风力队是最后一支宣布参赛的船队，由六届世界冠军得主克里斯·尼克尔森担任船长。

上届2011-12沃尔沃环球帆船赛于2011年10月从西班牙阿里坎特出发，由法国船长弗兰克·卡玛斯带领的安盟队在2012年7月最终赢得赛季总冠军。

责任编辑：T-mac

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沃帆赛：航海圣地合恩角辉煌历史激发追梦华章

2014-15沃尔沃环球帆船赛第五赛段的比赛正在进行中，水手即将征服南美洲最南端的合恩角。有人说，合恩角是航海届的“珠穆朗玛峰”，但这样说也许并不恰当，因为事实上，征服合恩角的人，比征服珠穆朗玛峰的人更少。沃尔沃环球帆船赛自诞生起，就与合恩角结下了不解之缘。这个南美洲最南的偏远角落，作为水手心中的航海圣地，已见证了无数的历史，有欢笑，有泪水，有命悬一线的危机，也有劫后余生的奇迹。历史仍在记忆中熠熠生辉，而又有一波水手已经开始书写新的传奇。残酷与温情并存沃尔沃环球帆船赛前身是始于1973年的怀特布莱德环球帆船赛。在这项赛事出现之前，成功征服合恩角的水手甚至不到10个，而随着这项赛事的出现，越来越多的人被鼓励去挑战极限，征服海洋。合恩角也因为自身的地理位置和自然环境逐渐成为了航海人心中的圣地和不可不被征服的巅峰。赛事41年的历史中，太多的故事在这里发生，其中以1989-90赛季最为难忘。出发后不久，就有一支船队因为与鲸鱼相撞，船舵受损而不得不回到奥克兰进行整修，而在风浪的袭击下，水手的伤病也屡见不鲜。但这只是南大洋的一个下马威而已。几天之后，所有船队都听到了一个可怕的消息：马泰拉队（Martela）通过无线电发送了发送了“MAY DAY”救援信号，声称他们的帆船龙骨脱落，即将倾覆，请求帮助；随之而来的还有一份经纬度报告，之后就是长久的沉默。一时之间所有人都惶恐了，没有人知道这沉默意味着什么，在狂风巨浪的南大洋上发生帆船倾覆，结果会如何，无法设想。但是奇迹出现了，距离马泰拉队最近的两支船队在接到求救后迅速赶去现场，完成了一场传奇般的海上救援，最终马泰拉队的16名水手全部被救起。后来大家才知道在帆船危在旦夕的时候，进行呼救的水手却一直坚持在岗位上，直到发出完整的求救信息后，才在最后一秒冲出了船舱。正是他的坚守岗位，让救援信息传递完整，救援工作得以顺利展开，一场可怕的灾难也因此得以平息，全员生还。虽然合恩角一直给人的感觉就是残酷、凶险、诡秘，但这里也有属于温情的时刻。当斯泰因拉格2号在驶过合恩角时向所有人声称他们带来了一个额外的队员。水手解释说，当船队在奥克兰停靠时，有一个家庭接待了他们的船长彼得·布雷克。他们告诉彼得，有位家人在1924年的时候征服了合恩角，但是不久前，这位热爱航海的水手去世了。亲友觉得他如此热爱海洋，就应该回到自己最爱的地方去，于是他们请求斯泰因拉格2号的水手们能够帮助他们把这位冒险者的的骨灰洒在合恩角。斯泰因拉格2号的水手们被这位前辈深深感动，不但答应了这个要求，还将他也当成了船上的一份子，与他一起再次征服合恩角。在1989-90怀特布莱德环球帆船赛中，还有另一个不得不提的传奇，就是特雷西·爱德华（Tracy Edwards）领衔的“少女队”（Maiden）成为了赛事历史上第一支全女子船队，也是第一支驶过合恩角的全女子船队。25年后的今天，正在征战2014-15沃尔沃环球帆船赛的全女子队伍爱生雅队也正航行在南大洋上，追随着前人的脚步，延续着女性的航海梦想和传奇。后发先至的传奇冠军如果说1989-90的赛季，合恩角见证了人性的光辉；那么2008-09沃尔沃环球帆船赛时期，马格努斯·奥尔森在合恩角的速度传奇更为令人津津乐道。在2008-09赛季前，奥尔森已经5次参赛，但是都是以船员的身份参加。然而在这一次，他临阵受命，成为了爱立信3队的船长。在第四赛段从新加坡到青岛的路上，爱立信3号遭受了暴风袭击，险些沉没。他们不得不中止比赛，前往中国台湾地区修复船只，当他们最终赶到青岛时，其他船队已经踏上了前往里约的航行。一般船队在抵达前一个赛段终点后都要经过十几天的休整期。在此期间，水手需要调整自己的身体状态；岸队需要为水手准备食物，整修船只；船员更需要花费大量的时间来研究和准备下一个赛段的航线和战略。如果水手休息不足，食物草草装备，对下一赛段战略准备不充分，再加上如果面对的是整个赛事中赛程最长、比赛条件最为复杂也是最为艰难的一段——其中更是包含了合恩角的挑战；很难想象这样的船队踏上了航程将会出现怎样的后果。但是那个时候的马格努斯·奥尔森已经没有了选择。水手们不想放弃这一赛段，不想放弃征服合恩角的梦想。于是，在青岛停留一小时后，爱立信3号的水手们毅然起程，开始了长达40天的赛段。出乎所有人意料的是，虽然爱立信3对比其他船队晚出发了7个小时，却在年轻的导航员阿斯科尔·马格达哈尔的正确判断下，在南太平洋处反超了所有其他船队，取得了领先地位。当他们绕过合恩角时，他们知道，胜利已经属于他们了。最终，爱立信3队赢得了这一赛段的冠军，创造了航海赛历史的一个奇迹。劳筋骨饿体肤的魔鬼考验而2011-2012沃尔沃环球帆船赛中，合恩角给了水手们最为严峻的魔鬼考验，但却真实体现了生活在极限的比赛精神。参赛的六支船队中有五支在南大洋上遭遇了严重的器械故障，其中两支船队甚至被迫退出了这一赛段的竞争。在第五赛段起航不到一天时间里，阿布扎比队就因防水壁出现损坏而决定重返奥克兰进行维修。之后，阿布扎比队又发现船体有结构性损伤，不得不在大洋中展开紧急维修。接踵而至的器械故障最终让阿布扎比队遗憾放弃这一赛段。而中国船队“三亚号”的迎风船舵发生折断，导致船尾隔水仓有约3至4吨海水涌入，最后也被迫退出。不过没有退赛的船队也并非一帆风顺，一直受到破损隔水壁困扰的看步·新西兰酋长队曾绕路前往2,500海里以外的智利蒙特港，对破损部位进行彻底修复。西班牙电信队也在行驶至阿根廷乌斯怀亚港（Ushuaia）时短暂停靠，在对破损船头进行修复。而绕过合恩角后，原本领先的安盟保险队桅杆折断，只能停船整修，最终把赛段冠军拱手让给了彪马队。赛段冠军彪马队是六支船队中唯一一个没有遭遇重大器械故障的队伍，但他们也同样遭受了严苛的考验，持续不断的狂风巨浪让船队比预计到达时间晚了整整两天。由于每日船上食物都需要精确计算，所以船队在抵达终点前一天半的时候就已经消耗完了船上的所有食物——水手们在最后的冲刺阶段中全是空腹战斗。 2011-12沃尔沃环球帆船赛的总冠军安盟保险队虽然收获了最终的荣耀，但在合恩角的断桅之痛多少令水手们心有不甘。现在，正在向合恩角驶去的中国东风号上，作为上一届安盟保险队的成员，夏尔船长和戴米恩·福克塞尔，已经做好了万全准备，弥补三年前的遗憾。历史仍在继续，传奇还会传承。沃尔沃环球帆船赛以生活在极限的精神，激励着每一个水手挑战自我，征服难以征服的合恩角，去实现自己心中的梦想，为航海历史上增添更多新的华章。[详细]2015-03-31 09:48

沃帆赛：东风队连续超越四支船队占据领先

2014-15沃尔沃环球帆船赛第五赛段的比赛在3月26日出现了一幕戏剧性的发展——原本一直处于第二集团的东风队抓住机遇在3个小时里追上了24海里，连续超过曼福队、阿布扎比队、布鲁内尔队和阿尔维麦迪卡队等四支船队，一跃占据领先位置，使第五赛段的比赛变得更加激烈。不过这几个队伍距离东风队也不过10海里，彼此之间更是相距不到1海里，这般旗鼓相当也给比赛结果增加了更多不确定性。在本周，有三支船队遭遇了侧翻，东风队正是其中之一。虽然侧翻没有给他们的船带来太大的伤害，但将船从侧翻状态恢复正常仍然耗费了不少时间。可是东风队却没有因此受挫，而是依旧积极寻找机会，再度投入竞争。机会往往留给有准备的人，原本的领先集团受困于南大洋上罕见的无风区，航行速度变慢；而东风队则找到了适合的航线，获得了强风的支持，在3小时里高歌猛进，一跃从第五成为第一。他们的表现一次又一次地提醒所有人：这支中国船队在应对挫折时不仅有极快的反应速度，同时也有百折不挠的精神。毫无疑问，现在东风号上士气高涨，这是东风队在这一赛段中首次取得领先位置。雅恩·里奥说：“现在船上的气氛很好，如果我们顺利驶过合恩角的话，估计大家会更有干劲。”但是相对于6,777海里的比赛来说，东风队目前的优势还不算太大，能否笑到最后仍是未知之数。而东风队的后方，阿布扎比队、布鲁内尔队、曼福队和阿尔维麦迪卡队正在进行着白热化的竞争。布鲁内尔队的领航员安德鲁·凯普笑道：“这不是我们所熟悉的沃尔沃环球帆船赛！四艘帆船在南大洋已经这样胶着很长时间了，这绝对是一种不寻常的景象。”这一情况的发生是因为之前船队一直沿着冰山禁区行驶，航行受限的同时，风力也不大，因此船速不快。而这种受限制的航行条件使得船队必须不断换舷，因此水手都精神紧绷，并且非常疲惫。但好消息是：风很快又将吹起。而随着船队的南下，温度也在逐渐降低，阿布扎比队的随船记者马特·奈顿在航海日志中写道：“明天我们所期待的风又将吹起，我不知道之后还会变得多冷，但是我在打这篇文章的时候，手已经在发抖了。” 预计船队将于本周末绕过著名的合恩角，而那里变幻莫测的环境或许会让船队的排名有新的变化。[详细]2015-03-28 09:11

沃帆赛失落的布鲁内尔队：从第一到第五

2014-15沃尔沃环球帆船赛第四赛段中，布鲁内尔队最终于北京时间2月28日20时30分到达，成为了第五个冲线的船队。曾在穿越吕宋海峡时取得巨大领先，却最终仅以第五的成绩完成比赛，布鲁内尔队的这一赛段令人惋惜。刚驶出三亚时，船队之间彼此的差距并不大。在中国南海逆风航行数日后，船队抵达吕宋海峡，此时六支船队的航行路线出现了巨大的分歧。布鲁内尔队和爱生雅队选择向北航行以此躲避弱风区域，而其他四支船队则选择了最短航线——靠南贴着菲律宾航行。船队刚分开时，由于向北的航线相对迂回，路线更长，因此布鲁内尔队与爱生雅队是落后与其他船队的。但正是由于这一特殊的路线选择，布鲁内尔队获得了较大风力的支持，船速比其他船队快不少，在驶过马里亚纳海沟时，布鲁内尔队已经超过了其他船队，取得了领先。之后南北两线的船队再一次汇合，此时他们的领先优势已颇为可观。但好景不长，布鲁内尔队的困境接踵而至。2月14日他们的前甲板歌德-简·波特曼在换帆时被海水冲击并撞到稳向板，导致一只耳朵耳膜破裂，手臂上也受了伤。他立刻被安置在铺位上进行了休息，并且不得不服用大量的止痛药。期间，又有接近半数的船员受到流感困扰，这对他们之后的发挥多少有些影响。之后在驶过赤道无风带时，布鲁内尔队没有继续选择在东北方向航行，而是开到了六支船队中最靠西的位置，这使得他们所获得的风力比其他船队更小，于是领先优势逐渐被缩小。之后，他们为了避开一个太平洋上的小岛时，选择了向东转向，这一举动令他们的帆船陷入不利的境地，并彻底离开了领先位置。在无风带中，任何一个细小的动作都会引起连锁反应，正如船长布维·贝金所说，这一决策是一个小小的失误，却造成了严重的后果。从第一到第五，布鲁内尔队深受打击，当船员被问及感想时，一向乐观的罗卡斯·米列维奇尔斯说：“别再让我谈感想了好吗，我都快哭了。”最后他们仅收获第五名，船长坦言：“这一赛段对我们的水手们打击很大，他们发挥出色，却没有取得好成绩。这非常苦涩，但这就是帆船运动。” 在远洋航海中，一个正确的决定未必会奠定最终的胜利，但一个小小的失误却很有可能造成巨大的损失。布鲁内尔队在第三、四两个赛段中均仅取得第五的成绩，让他们颇感失落。但布鲁内尔队目前仍在总积分榜占据第三的位置，他们表示会调整好状态迎接之后的比赛。关于沃尔沃环球帆船赛沃尔沃环球帆船赛的前身是起源于1973年的怀特布莱德环球帆船赛。拥有41年历史的沃尔沃环球帆船赛迎来了第12届赛事。本届赛事于2014年10月4日在西班牙阿里坎特举行的港内赛正式揭幕，将于2015年6月27日在沃尔沃的故乡：瑞典哥德堡收官。在长达38,739海里的航行中，船队中途停靠开普敦（南非）、阿布扎比（阿联酋）、三亚（中国）、奥克兰（新西兰）、伊塔加（巴西）、纽波特（美国）、里斯本（葡萄牙）和洛里昂（法国）。本届赛事还在洛里昂站和哥德堡站之间设立了荷兰海牙的24小时进港停靠站。未来两届赛事使用统一设计的高性能新帆船——沃尔沃Ocean 65。新船由美国的FarrYachtDesign公司设计，由来自英国、法国、意大利和瑞士的四家船厂联合制造。新型65英尺（19.8米）的单体比赛帆船经过严格地统一设计，并以适合比赛的状态交付到船队手中，船上配备了最新的视频、卫星及内容制作设施，进一步提高随船者拍摄和制作的节目质量。第12届沃尔沃环球帆船赛的七支参赛船队阵容包括：全女子船队爱生雅队是自2001-02赛季以来又一支完全由女性船员组成的参赛船队。阿布扎比队再次由英国的两届奥运会银牌得主伊恩·沃克担任船长。来自中国的东风队由东风商用车组建参赛。来自荷兰的布鲁内尔队由航海名将布维·贝金担任船长。阿尔维麦迪卡队由土耳其和美国联合组队参赛，由来自罗德岛的查理·恩莱特率领船队征战本届赛事。来自西班牙的曼福队在2014年6月宣布参赛，由保险巨擘曼福保险集团赞助支持。来自丹麦的维斯塔斯风力队是最后一支宣布参赛的船队，由六届世界冠军得主克里斯·尼克尔森担任船长。上届2011-12沃尔沃环球帆船赛于2011年10月从西班牙阿里坎特出发，由法国船长弗兰克·卡玛斯带领的安盟队在2012年7月最终赢得赛季总冠军。[详细]2015-03-05 10:05